Der E38 - auch heute noch Alltags- und Winterauto?

[e38_89]

Servus zusammen!

mein Name ist Dani und habe mich hier neu angemeldet, auch wenn ich, leider (noch) keinen E38 habe...trotzdem meldete ich mich aus folgendem Grund an:

Um spätestens Anfang 2020 einen 5-stelligen Betrag (im Bestfall mit der 2 davor) angespart zu haben, hatte ich mir vor knapp 2 Jahren als Übergangsauto einen Golf 5 FSI geholt - klar liegen da in puncto Komfort und Leistung und natürlich auch Design Welten zwischen BMW - jedoch muss man wirklich fairerweise sagen, dass das Teil bis dato RELATIV zuverlässig läuft / lief (ca. 500 €uronen pro Jahr investiert) - was mir natürlich seitdem in die Hände spielte und noch immer spielt, mein Ziel selbsterspart zu verwirklichen - den Kauf eines 740i (facelift):

Abgesehen davon, dass den von den Unterhaltskosten und Spritkosten bzw. Versicherungskosten natürlich auch wieder Welten vom Golf trennen (darüber hab ich mich auch schon mehrmals informiert), lässt mich eine grundlegende und auch, wie ich finde, wichtige Frage ab und zu noch immer nicht so recht ruhig schlafen:

Kann man den E38 in der Gegenwart überhaupt noch als Alltagsauto fahren, quasi als daily driver? damit meine ich nicht nur im Sommer, sondern sehr wohl auch im Winter...leider bin ich derzeit nicht im Besitz einer Garage oder eines Carports, was sich wohl auch bei einem geplanten Kauf Frühjahr 2020 noch nicht ändern dürfte - wohl erst mit einem Umzug frühenstens Ende 2020 oder 2021...Im Moment steht schlicht und ergreifend nur ein Außenstellplatz zur Verfügung...

Man hat ja auch bzgl. Rost schon die wildesten Geschichten gehört - von den Standardstellen bis hin zu beinahe komplett durchgerostetem Unterboden - gerade das Facelift scheint wohl von der braunen Pest oft nicht verschont zu sein (wobei ich bei meinem E39 v.a. im Unterbodenbereich kaum Probleme hatte, aber das ist wieder ne andere Sache).

Klar hält gute Pflege und häufiges Waschen (v.a. auch im Winter) alleine v.a. den Rost nie komplett auf, aber wäre das und z.B. eine fachmännische Versiegelung vom Karosseriebauer / Lackierer nicht z.B. eine Möglichkeit, dem ganzen zumindest halbwegs Herr zu werden?
Welche Erfahrungen habt ihr damit und allgemein mit Winterbetrieb?

Wenn es nach reinen Liebhabern und Sammlern geht, sollte der E38 freilich niemals bei Salz oder sogar schon bei Regentropfen gefahren werden. Hier würden mit Standpunkte interessieren, die weniger in die "Sammler-Richtung" gehen...

Wenn man generell Gefahr läuft, dass einem, trotz super Pflege und Vorsorge, ein E38 so und so nach wenigen Jahren bei Winterbetrieb sprichwörtlich "unterm ***** wegrostet" muss ich mir wohl das ganze wohl nochmals überlegen, denn ein Zweitwagen kommt für mich nicht in Frage - und wenn ich ehrlich bin, würde ich v.a. den Fahrkomfort (ähnlich, wie ich ihn beim E39 gewohnt war) auch im Winter genauso wenig missen wollen...

Bin gespannt auf eure statements!

Viele Grüße

Dani

[Aeromax48]

Du kannst prinzipiell alles als Alltagsfahrzeug fahren, aber intuitiv würde ich einen E38 nicht mehr als Daily nehmen. Nicht weil er nicht bequem oder zu teuer wäre, sondern weil einfach zu viele aktuelle Features fehlen.

Ich bin bei ca. 30tkm/Jahr und möchte einfach ein Auto haben, welches jeden Morgen problemlos anspringt und in dem ich - ohne Wochen mit Nachrüstungen und Umbauten zu verbringen - meine Musik vernünftig streamen kann, ein anständiges Soundsystem, zeitgemäßen Verbrauch, Massagesitze, keinen Rost und vor allem moderne Rückhaltesysteme habe.

All diese Kriterien kann ein neuerer 7er problemlos erfüllen. Wenn man so in Richtung F01 740d schielt, fehlt da auch bei deinem Budget nicht mehr so viel und man hat doch ein runderes Gesamtpaket.

Soll es hingegen ein Auto fürs Herz sein, kann der E38 begeistern, denn er ist immer noch der schönste 7er, den es je gab.

Ich möchte dich zuletzt nur noch vor den Unterhaltskosten warnen, diese liegen, wenn du ihn pflegst und artgerecht erhälst auf sehr hohem Niveau, da altersentsprechend häufig Mängel auftreten.

[Malcolm]

also ich fahre meinen e38 als winterauto, für den Sommer habe ich einen Ami.

Inzwischen ist es der dritte Winter welcher bestritten wird. Mein E38 ist ein vfl und hat eine sehr gute Rostvorsorge erhalten. Diesen Sommer musste ich aber doch mal dran und hinteren Radläufe entrosten und neu versiegeln. Das ist aber so ziemlich das einzige was ich an Rost habe, auch die öfters genannten Türen sind kein Problem bei mir.

Fahrbarkeit und anspringverhalten:
Ich habe im Winter kein Problem, letztes Jahr stand er immer draussen da gab es ein paar Probleme das lag aber an Falschluft (KGE und Ansaugkrümmerdichtungen) aber auch damit ist er immer angesprungen und ich hatte trotz hecktrieb auch keine Probleme vorwärts zu kommen. (im Kofferraum ist immer ein Eimer split für eventuell notwendigen Grip).

Elektronische Helferlein
Das ABS ist natürlich nicht so gut wie bei aktuellen Fahrzeugen aber wenn man ein wenig vernüftig und vorrausschauend fährt sollte das nur in Notfällen eingreifen. ASC hat meiner nicht daher kann ich das nicht beurteilen.
Wichtiger waren mir da sitzheizung und Lenkradheizung welche selbst aktuelle Fahrzeuge kaum bieten.

Vergleich Ami vs E38
Wenn ich von meinen Fahrzeugen erzähle meine alle Das ich genau die falschen Fahrzeuge jeweilse fahre (ami eig für den Winter, E38 Sommer)
Liegt daran das der Ami halt Allrad hat ebenso wie ESP. Wenn man aber in die Tiefen des bleches schaut erkennt man ganz schnell das der E38 die deutliche Bessere Wahl für den Winter ist. Er ist 10 Jahre älter und trotzdem hat er eine um Welten besserer Rostvorsorge erhalten.
Beim BMW rostet nichts, der Ami hat schon ein neues Belch im bereich Batteriekasten erhalten.

Jährliche Fahrleistung:
Ich fahre mit jedem Fahrzeug ca 6k km pro Jahr. Im Sommer mache ich München mit einem Roller unsicher. Diese Fahrleistung muss man in diese Einschätzung natürlich einbeziehen.

[M8-Enzo]

Hallo Dani,

es ist schwierig Dir hier per simple Tipperei verbindliche Aussagen zu Deinem Vorhaben zu machen.
Dennoch gibt es Erfahrungswerte die für Dich ohne jeden Zweifel hilfreich sein sollten.

Alles ist natürlich Ansichts- & Erfahrungssache. Somit bleibt Dir nur aus einem "Wust" von "Infos" genau das herauszusuchen was für Dich relevant ist.

Wenn Du heute einen wirklich noch guten E38 740i kaufst, dann hast Du den großen Vorteil, daß das Auto keinen Wertverlust mehr hat. Aktuell entpuppt sich der E38, insb. die Toppmodelle, sogar als "Aktie des kleinen Mannes".
Durch den fehlenden Wertverlust werden damit automatisch die Kosten für Instandhaltung & Reparaturen - wie auch immer - "kompensiert".

Doch der E38 ist nun mal ein altes Auto geworden. Also sind "Wehwehchen" quasi automatisch mitgekauft! Ich möchte nicht gezielt schreiben "man kauft sich damit auch Probleme", aber so ganz falsch ist das leider nicht da der Zahn der Zeit nun mal auch an einem Auto nagt auf welchem hinten "740i" steht ...

Es ist eine Ansichtssache ob Du einen E38 für die tägliche Nutzung kaufen möchtest, oder ob es ein Auto ist welches mehr als STANDzeug als ein FAHRzeug dient.
Ein grob 20 Jahre altes Auto auch heute im Winter zu fahren ist so oder so immer mit einem Fragezeichen verbunden. Weiterhin ist es ein gewisser Unterschied ob man einen der ersten E38 oder einer der letzten E38 kauft bzgl. Technik und Ausstattung.

Wenn Du einfach Spaß an der Form, dem Erscheinungsbild etc. des E38 hast und dabei einen wirklich noch guten E38 kaufen sowie fahren möchtest, dann wirst Du einen inneren Kompromiß eingehen müssen.
Denn alleine einen wirklich noch guten E38 740i heute zu kaufen ist bereits ein schwieriges Unterfangen, - es sei denn Du bist bereit ggf. viel Geld auf den Tisch zu legen.
Doch hast Du dann eine solche "740i-Rosine" für teures Geld gekauft, dann stellt sich berechtigterweise die Frage, ob es nicht schon in Richtung "Kunstbanause" geht wenn Du das Auto dann auch dem täglichen "Winterstreß" aussetzt ...

Ich persönlich empfinde einen (sehr) gut erhaltenen E38 als regelrechtes Schmuckstück! Die Form und das Erscheinungsbild des E38 schmückt unsere Straßen, - egal ob das Auto parkt oder fährt! Somit finde ich es gut wenn ich einen E38 sehe.
Doch für den Einsatz im Winter finde ich persönlich den E38 zeitgemäß schlichtweg als viel zu schade an --- auch wenn der E38 natürlich voll wintertauglich ist!

Es ist ja nur meine Meinung die jedoch aufgrund ähnlicher oder auch vergleichbarer Modelle entstand, --- aber ich habe oft mitbekommen, daß manche ggf. lieber zwei Autos fahren/besitzen. Einen sehr guten E38 für den Sommer und ein anderes Auto für Herbst/Winter, -- ggf. sogar auch einen E38, dann aber eher einen nicht ganz so erhaltungswürdigen E38, oder auch aufgrund der gewissen Ähnlichkeit einen E39 etc.
Aber einen aktuell wirklich guten E38 heute quasi zu "maltretieren" indem man ihn den Winterbelastungen aussetzt .... hm, .... ist etwas (ZU) schade, oder?
Denn stelle Dir einfach mal selbst die Frage wie schwer es ist ein ggf. vergleichbar guten E38 zu bekommen ...... - und was dafür auf den Tisch gelegt werden muß ...!

Ist natürlich alles nur MEINE Meinung, - und diese muß ja nicht richtig sein.

Gruß aus Werne

Guido

[Mark-LA]

Ich hab einen für den Sommer und einen für den Winter. :-)

[grünegurke]

Fahre das Auto seit knapp 10 Jahren und er steht eigentlich die meiste Zeit draußen und ist mir noch nicht weggerostet. (Ist aber auch ein VFL)

Wenn man nicht super penibel ist dann geht das mit dem Unterhalt. Ich schätze ich hab so 1000-1500€ im Jahr ins Auto gesteckt. (Aber selber geschraubt!)

Ich zahle für meine Haftpflicht 360€ im Jahr, da kann der Golf mit einer Teil/Vollkasko doch niemals günstiger sein?

[kai258]

Winterbetrieb ist überhaupt kein Problem auch nicht für sehr gut erhaltene.
Man muss nur deutlich mehr in die regelmäßige Pflege investieren als im Sommer
Dann sehe ich da kein Problem

[Bavaria7]

Zitat von M8-Enzo

Doch der E38 ist nun mal ein altes Auto geworden. Also sind "Wehwehchen" quasi automatisch mitgekauft!
[…]
Doch hast Du dann eine solche "740i-Rosine" für teures Geld gekauft, dann stellt sich berechtigterweise die Frage, ob es nicht schon in Richtung "Kunstbanause" geht wenn Du das Auto dann auch dem täglichen "Winterstreß" aussetzt ...
[…]
Doch für den Einsatz im Winter finde ich persönlich den E38 zeitgemäß schlichtweg als viel zu schade an

Da stimme ich zu 100% zu.

Es gibt eigentlich nur 2 Kategorien von "alten 7ern", gilt für E38 genauso wie für E32:

a) sehr gepflegter Wagen, aus 1. oder 2. Hand, Vorbesitzer hat immer alles warten und reparieren lassen, im Idealfall lückenlos scheckheftgepflegt, kein bis wenig Rost, optisch wie technisch sehr gut.

b) altes Auto mit Wartungsstau, weil irgendjemand sich gedacht hat, ich kauf mir jetzt einen billigen 7er und schau mal wie lange er hält. Respektive hat dieser Wagen dann wenig bis gar keine Pflege oder gar Erhaltung gesehen, und beim Kauf darf man erstmal Unsummen investieren, bis das Auto wieder gut fahrbar und erhaltenswert da steht (!).

Fall a) ist in meinen Augen viel zu schade für den Winter, da gebe ich Enzo Recht, auf Fall b) hat wohl niemand wirklich große Lust, außer man ist Schraubersadist und mag reparieren deutlich lieber als fahren.
Falls man natürlich eine Werkstatt hat und hohe Fähigkeiten des Autoreparatur beherrscht, macht b) vielleicht Sinn, aber zum Fahren und genießen eher a). So ein Auto stellt man aber ab Oktober weg.

Zitat von M8-Enzo

Einen sehr guten E38 für den Sommer und ein anderes Auto für Herbst/Winter, -- ggf. sogar auch einen E38, dann aber eher einen nicht ganz so erhaltungswürdigen E38, oder auch aufgrund der gewissen Ähnlichkeit einen E39 etc.
Aber einen aktuell wirklich guten E38 heute quasi zu "maltretieren" indem man ihn den Winterbelastungen aussetzt .... hm, .... ist etwas (ZU) schade, oder?

Ganz genau so!

Behalte doch deinen Golf 5 für den Winter, und melde den E38 als Sommerauto an. Beide mit Saisonkennzeichen, dann ist der Unterhalt auch nicht so hoch als hättest du 2 Autos ganzjährig parallel angemeldet.

Würde ich mir einen E32 oder E38 heute noch kaufen, dann als Liebhaberstück und nicht mehr als Daily Bitch, das hab ich vor 7 - 15 Jahren gemacht, aber da waren die Autos so anzusehen wie heute die Facelift-E65 vom Alter her.

Viele Grüße
Bastian

[B12]

Ich fahre meinen jeden Tag.
Es ist nur eine Frage des Unterhalts.
Man muss halt dranbleiben.
Nein, das ist nicht billig.
Aber ich mache das auch nicht um zu
sparen sondern aus Überzeugung.

[Marks]

Ich sehe kein Problem darin, den E38 als Winterauto zu fahren.

Wenn der gut in Schuss ist, hält er das ohne weiteres aus. Warum auch nicht? Hat er vor 20 Jahren ja auch.

Was einen abhalten kann, ist halt, dass man ihn schonen und erhalten will. Dann muss man ihn im Winter stehen lassen - und zwar in der Garage mit regelmäßiger Bewegung an salzfreien Tagen und dem üblichen Aufwand, den es kostet, den Wagen stehen zu lassen. Das gilt aber für jedes Fahrzeug, nicht nur den E38.

Wenn es um die Kosten geht, sollte man den E38 sowieso meiden. Der ist im Unterhalt einfach recht teuer, wenn man ihn immer in gutem Zustand haben will.

Wenn Du von einem 5stelligen Betrag mit einer 2 davor, also von 20.000 Euro bis 29.999,99 Euro, sprichst, dürfte man dafür einen absolut guten E38 bekommen, der richtig perfekt ist.

Der wäre mir ganz persönlich dann viel zu schade für den Winter. Ich finde ja schon meinen Buchhalter zu schade dafür.