BMW 7er, Modell E38 |
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02.12.2018, 17:51
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Aeromax48
...die Aktion war dumm...Kupferpaste...ist eine perfekte Fehlerquelle...
Hochtemperaturfeste ...Keramikpaste... ohne nervige Nebenwirkungen
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Das kann er Dir nicht übel nehmen, weil er jetzt wieder etwas gelernt hat.
Zu Deinen Ausführungen gibt es nichts hinzuzufügen.
Kupferpaste hat am ABS-System
oder auf dem Rücken von Bremsklötzen absolut nichts mehr zu suchen.
M f G
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02.12.2018, 20:25
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
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Zitat:
Zitat von Aeromax48
Nimms mir nicht übel, aber die Aktion war dumm. Ein ABS-Sensor beim E38 hat 2 Kontakte, was ihn als Induktivgeber brandmarkt.
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.. sind deine also keine magnetischen Sensoren nach Hall Prinzip - haben deine also ein Signal wenn du sie vom Fahrzeugkabelbaum trennst und am Rad drehst
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14.12.2018, 11:08
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#13
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7er Laie
Registriert seit: 03.11.2005
Ort: Ennepetal
Fahrzeug: BMW 730d, E65 VFL, Mini FL
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Radsensor
Hallo,
bei mir leuchten die Lampen für ABS und ASC. Möchte mir für hinten neue Radsensoren zulegen. Wie ich gelesen habe gibt es welche mit blauen und grauen Steckern. Welche sind denn die richtigen ? Bevor ich zweimal bestelle.
MFG
Martin
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14.12.2018, 11:13
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Mach doch einfach das Kästchen im Radkasten auf. Dauert 3 Min.
Ich würde vorher aber FS auslesen.
M f G
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15.12.2018, 21:39
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 08.11.2004
Ort: Donaueschingen
Fahrzeug: 525tds E34 und 730D E38
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Es muss nicht immer der Radsensor und Co sein
Hallo Leute,
ich bin nun schon lange nicht mehr an Bord. Mein Freundlicher hat mich mit seinem Gemurkse von blau weiß vertrieben.
Erst waren es die Radsensoren, dann das Steuergerät, dann Leitungsbruch, dan ... dann ... Alles nix geholfen - außer bei Ihm am Umsatz. Als er mir dann einen neuen Hydroblock andrehen wollte, bin ich ausgestiegen und habe das Auto erst mal auf die Seite gestellt.
Als ich dann selbst auf die Suche gegangen bin habe ich die Ursache auch gefunden:
Im Windkasten zwischen Spritzwand und Fahrgastkabine stand Zentimeterhoch das Wasser: transparent klar und leicht grünlich schimmernd.
Der Ablaufstöpsel war komplett dicht. vermutlich seit vielen Jahren.
Die Steuergeräte hatten alle nasse Füße. Den versiegelten hat das wohl nicht geschadet. Das Getriebesteuergerät ist aber nur gebördelt. Irgendwann hatt es Wasser gezogen. Ich habe die Bördelung geöffnet und die Bescherung auf der Leiterplatte gesehen. Die unteren 2 cm komplett versifft - der Rest wie neu.
Das ist jetzt 4 Jahre her und ich hatte damals so die Schnauze voll, dass ich den Dicken Richtung Ankara verscherbelt habe. Den Dicken vermisse ich - den Freundlichen nicht. Asche auf mein Haupt
Mit ein bisschen Neid wünsche ich Euch noch ganz viel Spaß und haltet die übrig gebliebenen E38 am Leben
Viele Grüße, Reinhard
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Ich liebe die Momente - vor allem die Drehmomente meines Diesels
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