1 Jahr BMW 750Li (E66) - Fazit

[Mafia 1988]

Hallo zusammen!

Ich habe meinen 7er jetzt auf den Tag genau 1 Jahr in meinem Besitz und denke, dass es sinnvoll ist einen kurzen Erfahrungsbericht über den Wagen zu schreiben.

Nach dem Verkauf meines Chrysler 300C wollte ich auf ein deutsches Auto umsteigen und da mein E36 trotz seiner 15 Jahre auf dem Buckel noch top in Schuss war (nur 400€ Reparaturkosten in 3 Jahren), hatte mich BMW überzeugt. Mit der Vermutung, dass ein Oberklasse Modell von BMW dementsprechend noch besser sein müsste, habe ich vorwiegend nach 7er Modellen mit Benzinmotoren gesucht, da mein voriges Auto bereits ein Diesel war und dieser genug Probleme bereitet hatte. Da mir das Vorfaceliftmodell der E65-Baureihe absolut nicht gefiel, musste es unbedingt ein LCI ab 2005 sein. Als Benzinmotor kamen dann also die Modelle 740i, 750i und 760i in Frage, der 730i hingegen schied schon von anfang an heraus, da die Technischen Daten in Verbindung mit dem Gewicht wohl reinste Zumutung gewesen wäre, obwohl ich immer ein gemütlicher Cruiser bin. Auf der Suche bin ich dann auf einen 750Li in Black Sapphire Metallic und 20" Felgen gestoßen, der mir optisch sehr gefiel und auch nicht so viel gelaufen war. Kurz zur Besichtigung gefahren und da habe ich mich auf den ersten Blick in den Wagen verliebt. Es war klar, dass dieses Auto mir gehören sollte. Es war auch Scheckheftgepflegt und auch sonst optisch sehr gut gepflegt. Die einzigen Mängel waren die heruntergefahrenen Reifen mit teilweise weniger als 2mm. Viel konnte ich daher nicht mehr herunterhandeln. Aber nun zu den Daten...

BMW 750Li (E66)
EZ: 11/2006
Kilometerstand bei Kauf: 128.000km
Kilometerstand heute: 142.500km
Fahrleistung p.a.: 14500km
Neupreis: 115.000€
Kaufpreis: 2x.xxx€

Gekauft und wie auf Wolke 7 mit dem Auto nach Hause zurückgefahren. Unterwegs hatte ich nur eine kurze Fehlermeldung wegen den RDS bekommen, was aber natürlich nichts wildes war. Nach 2 Wochen aber fingen schon die ersten Probleme an. Das war auch gleichzeitig der Beginn einer langen Leidensgeschichte mit meinem Anfangs voller Freude gekauften Traumautos, was mich ehrlich gesagt ab und zu meinen Chrysler hat vermissen lassen

06-2012 Kopfstütze hinten rechts defekt - Instandsetzung - 180€
06-2012 Rollo hinten rechts fährt nicht aus, Türverkleidung löst sich - Instandsetzung - 140€
07-2012 Klacken und starker Ruck beim Schalten - Getriebeölwechsel inkl. Ölwanne - 560€ (leider ohne langfristige Besserung)
09-2012 Klacken und starker Ruck beim Schalten - Diagnose Getriebeschaden - Komplettüberholung - 3450€
10-2012 Satz Winterkompletträder (17", Original BMW) - 450€
10-2012 Inspektion - Ölwechsel, alle Filter, FZ-Check, Wischerblätter - 620€
11-2012 Poltern VA - Spurstangen vorne inkl. Spureinstellung - 480€
01-2013 Leichtes Klacken bei Lastwechsel - vorsorglicher Austausch der Hardyscheibe - 320€
04-2013 Satz Sommerreifen Dunlop (2x 245-40 20, 2x 275-35 20) - 1200€
05-2013 Lenkradverstellung in höhe defekt - Stellmotor defekt (kein Austausch)
05-2013 Wassereinbruch im Innenraum, Ausfall Xenon rechts - Xenonbrenner (D1S), Xenonsteuergerät neu, Xenonscheinwerfer rechts neu wg. Wasser in den Scheinwerfern - 2100€

Das sind soweit alle durchgeführten Reparaturen, die allerdings auch Verschleißteile beinhalten. Insgesamt stand mein 7er zusammengerechnet fast 2 Monate (49 Tage, davon 33 Tage bei der Getriebeüberholung) in der Werkstatt. Aktuell ist die Lenkradverstellung noch defekt, die mich aber nicht stört, da das Lenkrad die perfekte Einstellung hat. Demnächst werden auch die Scheiben und Beläge vorne fällig, aber ansonsten ist der 7er aktuell wirklich gut durchrepariert und technisch bzw. optisch im Jahreswagenzustand (ist nicht übertrieben, muss man sich mal anschauen )

REPARATUREN
Außerplanmäßige Reparaturen*: 6430€
Verschleißteile/Inspektion/Reifen: 3070€

*Getriebeölwechsel inkl.

LAUFENDE KOSTEN
Versicherung p.a. (HP+VK): 3120€
Kraftstoff: 2780€
Steuer: 320€

GESAMT UNTERHALTSKOSTEN für 1 JAHR
15720€

Trotz der zahlreichen Reparaturen und Problemen habe ich Spaß und Freude an meinem 7er. Der V8 kann einen ganz schön süchtig machen und lässt einen über die hohen Kosten hinwegsehen. Auf der anderen Seite überlege ich mir manchmal schon, ob es nicht sinnvoll gewesen wäre, direkt einen F01/F02 bzw. S-Klasse aus 2008 zu kaufen. Ich denke aber auch, dass mein 7er in der Hinsicht wohl eher die Ausnahme ist. Klar, es gibt viele Besitzer die Probleme haben, aber ich glaube kaum dass alle Fahrzeuge solche hohen Reparaturkosten aufweisen werden (ein anderer aktueller Beitrag hier im Forum beweist das ) Ich hoffe aber, dass der dicke jetzt keine Probleme mehr macht, da bereits sehr viel erneuert wurde. Ich kann aber dennoch jedem E65/E66 Käufer dazu raten, ausreichend finanzielle Reserven bereit zu halten, da der 7er eine richtige Diva mit vielen Schwachstellen ist, die schnell teuer werden können. Mal abgesehen von den Kosten war aber auch der andauernde Werkstattaufenthalt Nervenauftreibend. Aber kaufen würde ich mir den 7er dennoch jederzeit wieder, als nächstes allerdings mit V12

Grüße