BMW 7er, Modell E38 |
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09.03.2018, 23:59
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#31
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Hydrostößel lassen sich einfach überprüfen, sogar nach BMW-Vorgabe.
Du schreibst, Kettentrieb ist neu, andere quaken dazwischen,
lass doch mal Steuertrieb überprüfen.
Was soll man dazu schreiben, wenn keiner den Thread von Anfang an liest.
M f G
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10.03.2018, 02:57
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
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Sorry - das steht da und jetzt seh ich's auch... Ich hatte vorhin nur die Vanos gelesen.
Zu meiner Rechtfertigung: Ich habe vorhin extra nochmal auf Seite 1 angefangen - sonst hätte ich das soundfile nicht gesehen.
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09.05.2018, 09:45
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#33
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An meinem BMW schrauben
Registriert seit: 05.11.2014
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Fahrzeug: E32 750i bj 91 E38 740il bj 99 Z3 1,9i bj 97 e30 325i e30 318is e36 325i bj 93
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Hab mir das Audio auch grad mal angehört.
HATTE genau das selbe Geräusch und jetzt ist die V-Schiene platt.
Klingt das Geräusch den immer noch genau so ?
Gruß Alex
Bin aktuell am erneuern des gesamten Steuertriebs.
Mir stellt sich jetzt nur eine Frage sollte man die oberen beiden Kettenspanner auch wechseln ?
Auf der Seite von Beisan wird ja das alte Teil wieder eingesetzt.
Gruß Alex
__________________
Fur Rächtschraibfähler hafded där där sii findät.
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09.05.2018, 16:49
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#34
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2014
Ort: Bühl
Fahrzeug: 740i BJ2001
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Hi,
das Geräusch ist genau dasselbe wie zuvor. Im Winter weniger oft, Im Sommer öfter.
Tausch nicht den Steuertrieb, hol Dir einen Ersatzmotor :-)
LG
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09.05.2018, 18:59
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#35
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An meinem BMW schrauben
Registriert seit: 05.11.2014
Ort: Sulzbach-Rosenberg
Fahrzeug: E32 750i bj 91 E38 740il bj 99 Z3 1,9i bj 97 e30 325i e30 318is e36 325i bj 93
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Zitat:
Zitat von assuhane
Hi,
das Geräusch ist genau dasselbe wie zuvor. Im Winter weniger oft, Im Sommer öfter.
Tausch nicht den Steuertrieb, hol Dir einen Ersatzmotor :-)
LG
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Ersatzmotor kommt für mich nicht in Frage.
Jeder M62 mit der V-Schiene wird das wohl irgendwann haben.
Teilekosten von 2500 euro werden es ca aber er sollte dann normalerweise wieder die nächsten Jahre ruhig laufen.
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02.07.2018, 23:44
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#36
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Mitglied
Registriert seit: 02.07.2012
Ort: Neuss
Fahrzeug: BMW E38 740i BJ.01.99 Km 105.000
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Das Geräusch kommt mir bekannt vor.
Ich habe das, wenn der Wagen mindestens 12 Stunden gestanden hat. Und dann auch nicht immer.
Aufgrund der Erfahrungen mit meinem Auto, würde ich folgendes ausschließen:
1. Steuerkette, Gleitschienen. Sind bei mir komplett erneuert worden. Wenn die anfangen zu rasseln und rattern, dann wird es ernst.
2. Vanos klingt anders, heller, tickender
3. Kompression, Öldichtigkeit ist o.k.
4. Klimakompressor neu, Lichtmaschine gut, auch sonstige Anbauteile alle o.k.
Mir konnte in den letzten 5 Jahren keiner sagen, wo das genau herkommt. Ist ja auch nicht jederzeit reproduzierbar. Mich kümmern solche Sachen inzwischen nicht mehr. Da muss man beim dem Auto und dem Alter hinweg sehen. Hauptsache er läuft gut. Wenn er das nicht mehr tut, wird der Fehler vermutlich eindeutig feststellbar sein.
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03.07.2018, 08:01
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#37
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Also ich höre in dem Soudfile dass sich beim Start erst ein Öldruck aufbauen muß und dann ist auch sofort Ruhe im Karton.
Normal ist dieses Geräusch nach ca. 1-2 Wochen Standzeit und kommt von den Hydrostößeln. Da es hier früher kommt, sind die Hydro's nicht mehr ganz so frisch...man kann sie tauschen oder mit den 1-2 Sekunden des Klapperns leben... wirklich defekt ist da nix!
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03.07.2018, 08:33
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Oder der Ölfilter läuft leer, dann ist das Ventil im Ölfiltergehäuse defekt.
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02.09.2021, 22:57
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#39
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.04.2016
Ort: Salzburg
Fahrzeug: E38-740i Individual (Glaciergrün/Mint Cobra) (04.98); E53 X5 4.6is (Imola-rot/Imola-rot) (2003); E85 Z4M Roadster (Imola-rot/Schwarz) (2007)
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Zitat:
Zitat von Olitschka
Oder der Ölfilter läuft leer, dann ist das Ventil im Ölfiltergehäuse defekt.
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Hatte das schon mal jemand?
Habe bei mir alles neu gemacht: Vanos, Kette mit Schienen + Spanner und alle 32 Hydros sind neu.
Das einzige, was ich nicht getauscht habe, war das Ölfiltergehäuse. Nachdem bei mir das Klackern nur nach ein paar Stunden Standzeit auftritt, denke ich, dass mein Rücklaufventil nicht zu 100% schließt und damit das Öl mit der Zeit zurück in die Wanne läuft. Damit muss beim Starten die Ölpumpe erst das Ölfiltergehäuse füllen bis dann der volle Öldruck im Motor ankommt.
Das ist mal die Theorie. Kann diese jemand aus Erfahrung bestätigen?
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03.09.2021, 09:35
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.02.2016
Ort:
Fahrzeug: E38 740i Bj.2000
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Ist sehr wahrscheinlich.
Meiner ist auch nach Wochen absolut ruhig beim Start.
Welches Öl benutzt du?
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