E32 730i V8 mit Schaltgetriebe

[Mean Machine]

Eigentlich ist gerade das 5HP30 aus dem 40er als anfällig bekannt, aber Fakt ist nun mal daß im Regelfall kein Automatikgetriebe ständig zum Service muß.
Regelmäßiger Ölwechsel macht Sinn, aber auch beim Schaltgetriebe. Und ob ich nun alle 200tKM nen großen Service bei ZF für 400 Euro mache oder eben ne neue Kupplung, schenkt sich meiner Meinung nach nicht viel.

[Gaser]

Ich bin zwar noch nur einmal einen 30er mit Automatik gefahren, aber ich wage zu bezweifeln das das Leistungsminus ggü.einem Schalter nicht derart spürbar ist.

Laut Datenblatt liegen 0,8s zwischen.Das ist wirklich nicht die Welt das man dies deutlich merkt.

Zum Thema Verbrauch:

Ich will mir auch einen e32 zulegen,Automatik kam für mich erstmal nicht in Frage,wegen Fahrleistungen Verbrauch usw.

Aber die Unterschiede sind wohl nicht derart spürbar wie immer angenommen.Zumindest laut Datenblatt.

Der Verbrauchsvorteil eines Schalters spielt sich nur in der Stadt aus,sonst,auf Landstraßen und Langstrecken ist der Automat wohl immer sparsamer.Für Kurzstrecken-oder Stadtfahrer ist der Schalter sicher die bessere Wahl.

So dürften beide im Mix dicht beeinander liegen.Vielleicht hat jemand beide mal gehabt und kann eines besseren belehren.

Ich denke eben,obwohl ich begeisterter Schalter bin,dass im 7er eine Automatik reingehört,des Komforts wegen.Deutlich spürbaren Leistungsverlust und höheren Verbrauch hat man wohl auch nicht.

Nur eben die möglichen Automatikmacken,wovor ich eigentlich die meiste Angst habe..Beim Schalter geht nix kaputt ausser Kupplung,einmal gewechselt und Ruhe ist.
Obwohl ich lieber schalte,wird es wohl eher ein Automat werden.Bin da trotzdem etwas hin und hergerissen.

Gruß

[rennie]

Zitat von Gaser

Ich bin zwar noch nur einmal einen 30er mit Automatik gefahren, aber ich wage zu bezweifeln das das Leistungsminus ggü.einem Schalter nicht derart spürbar ist.

Laut Datenblatt liegen 0,8s zwischen.Das ist wirklich nicht die Welt das man dies deutlich merkt.

Der Leistungsunterschied ist natürlich nicht riesengroß.

Wie auch bei gleicher Motorisierung!?

Aber ein kleiner Unterschied ist da und den merkt man auch. Insbesondere im ersten Gang.

Beim 730-V8 ist der Unterschied aber sicher nicht so extrem spürbar wie beim 730-R6.

Mit Schaltgetriebe geht der 730 R6 eigentlich ganz gut. Mit Automatik könnte man beim Gasgeben hingegen auch so manches Mal denken, man hätte aus Versehen in die Bremse und nicht aufs Gaspedal getreten.

Der Verbrauch liegt beim V8-Handschalter sowohl in der Stadt als auch über Land rund 0,5 l unter dem der Automatik-Version. Das ist auch nicht unendlich viel, aber steter Tropfen höhlt den Stein (bzw. das Portemonnaie).

Und die offiziell um 3 km/h höhere Endgeschwindigkeit beim Handsschalter wird ggf. auch durch einen Koffer mehr oder weniger ausgeglichen.

Aber wenn man eh lieber schaltet, freut man sich darüber, daß man für seine Leidenschaft auch noch mit einer Reihe kleiner Vorteile belohnt wird.

Naja, und dann kommt noch hinzu, daß der 7er wohl kein Stadtflitzer, sondern eher eine Reiselimo ist. Und dann ist es vom Fahrkomfort vollkommen egal ob man eine Automatik oder eine Handschaltung hat. Ich pack in Dortmund den 5. rein, mach den Tempomat an und in Berlin schalte ich dann beim Abbiegen zu meinem Zweit-Zuhause noch genau einmal runter.

[Gaser]

Ich sehe grade du hast ne LPG Anlage verbaut.
Wo liegst du da im Verbrauch?

Also AB,Stadt und im MIX?

[rennie]

Zitat von Gaser

Ich sehe grade du hast ne LPG Anlage verbaut.
Wo liegst du da im Verbrauch?

Also AB,Stadt und im MIX?

Den Mix kann ich dir leider nicht sagen, es sei denn ich mixe mein Fahrrad und meinen Roller, die ich in der Stadt benutze mit rein. Dann bin ich in etwa auf dem Niveau eines Lupo 3L.

Mit dem Dicken fahr ich praktisch nur Langstrecke/BAB.

Auf der BAB gehöre ich eher zu den mittelschnellen (PS-Riesen-)Fahrern und fahr wenn's geht meist so mit 160-180 und ansonsten reiz ich die Toleranz bei Tempolimits recht exakt aus.

Auf der Strecke DO-B hab ich daher meist 'nen Schnitt von 110-115 km/h.

Dabei liege ich so je nach Kraftstoffqualität zwischen 12,5 und 14 l LPG. Im Schnitt werden es etwa 13,5 l LPG/100km sein.

Ich bin zwar kein fahrendes Testlabbor mit dem geeichtem Normverbrauchsfuß, aber meine Fahrweise ist doch schon relativ gleichbleibend, und da erstaunt es mich teilweise schon, wie stark der Verbrauch schwankt. Und das obwohl ich immer bei den gleichen drei Tankstellen tanke.