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27.08.2012, 13:23
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#81
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Wo Du wohl arbeitest
IN*A kann übrigens mehr als D*S...was daran dann billig sein soll, kannst ja mal erklären. Gut, geführte Fehlersuche hat es natürlich nicht - aber ist dann der gemeine Schrauber im Zweifel nicht besser als der Anleitungs-Mechatroniker ?
__________________
Viele Grüße
Sebastian
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27.08.2012, 13:41
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#82
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Born to run
Registriert seit: 23.11.2010
Ort: Berlin
Fahrzeug: E30, E36, E38, C4
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Zitat:
Zitat von Biteflight
Wer sich BMW schlicht nicht leisten kann , keine fundierte Ahnung der Technik hat, und alles für billig habe möchte sollte seine Finder von der Marke BMW lassen und alles wird gut.
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Wer sich aber einen BMW als Neuwagen leisten kann, auch noch fundierte Ahnung von Technik hat und durchaus auch bereit ist, gutes Geld für gute Arbeit zu zahlen, hat schlicht keinen Bock, viel Geld für Pfusch auszugeben. Wenn man nach einer Wartung ein Fahrzeug zurück bekommt, bei dem die neuen Bremsbeläge jämmerlich quietschen, weil irgendein Mitarbeiter (genau, der Azubi) mit der Kupferpaste gespart hat, weiss, was ich meine. Vor allem dann, wenn man sich bei der Reklamation noch irgendwelchen Unsinn anhören muss ("bei hoher Luftfeuchtigkeit quietschen alle X5-Bremsen"). Für soviel Dummfug sind €100 in der Stunde einfach zuviel.
Genau deshalb nämlich war mein im Juli ausgelaufener E70 mein letzter BMW-Neuwagen.
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27.08.2012, 13:42
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#83
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Gesperrt
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Dortmund / NRW
Fahrzeug: E32 740i (09.96) , E39 540i Touring , E10 2002ti Alpina A3 , BMW E30 M3 S14
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Hmm am besten GAR nichts.
Verkauf einfach Deine BMW und kaufe eine Ford oder Opel ( Die sollen zur Zeit recht "günstig" sein, warum wohl :-))) ),
und dann wir alles gut.
Allternativ suche dir einfach eine "günstige" freie 2te Werkstatt und lebe in Zukunft mit den typischen Poblemen. :-)
Mir ist durchaus bewusstdas nicht alle BMW Vertragswerkstätten gleiches Niveau haben. Probiere dann einfach mal eine andere aus, ganz einfach. Ist so ähnlich wie bei Artztbesuch, immer zu dem selben Artz ist nicht wirklich klug, denke mal drüber nach-
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27.08.2012, 14:04
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#84
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Zitat:
Zitat von 7erfly
Aber das ist ja bei anderen Marken nicht anders! Selbst bei Ford oder Opel - im Gegenteil, ich empfinde die BMW Ersatzteilpreise bisher eher als angenehm im Vergleich zu "Nicht-Premium"-Marken.
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Was die Ersatzteilpreise bei BMW angeht, war ich gegenüber VOLVO sehr positiv überrascht.
OK, bei VOLVO geht zwar (fast) nie was kaputt, aber wenn, dann ist es deutlich teurer als bei BMW.
Zitat:
Zitat von Raphiorni
Und hier nun der Preis pro Stunde in einer Fahrradwerkstatt:
a.) egal welche Fahrradarbeiten (ob lackieren, Elektrik, ...) 15,-
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In Berlin gehen auch in diesem Segment die Preise seeeeeehr weit auseinander.
Zitat:
Zitat von ramsesp
Wer sich aber einen BMW als Neuwagen leisten kann, auch noch fundierte Ahnung von Technik hat und durchaus auch bereit ist, gutes Geld für gute Arbeit zu zahlen, hat schlicht keinen Bock, viel Geld für Pfusch auszugeben.
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YES!
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27.08.2012, 14:24
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#85
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Gesperrt
Registriert seit: 14.08.2004
Ort: Dortmund / NRW
Fahrzeug: E32 740i (09.96) , E39 540i Touring , E10 2002ti Alpina A3 , BMW E30 M3 S14
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Zitat:
Zitat von Lexmaul
Wo Du wohl arbeitest
IN*A kann übrigens mehr als D*S...was daran dann billig sein soll, kannst ja mal erklären. Gut, geführte Fehlersuche hat es natürlich nicht - aber ist dann der gemeine Schrauber im Zweifel nicht besser als der Anleitungs-Mechatroniker ?
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Gebau das ist das Thema.
IN*A ist für "Hobbyschrauber" ohne genaue Knntnisse und Grundlagen.
Sollte ein Sensor etc, (ABS , ASC, EDC ) ausfallen ist das Progrmm gerade noch gut genug.
Viel Erfolg noch bei dem Programm aber wenn es ERNST wird nützt Dir das Programm ohne Hintergrundwissen und Ausbildung nicht wirklich viel. Solltest Du die falschen Tasten drücken, ist das STG Defekt
MFG
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27.08.2012, 14:28
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#86
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Zeigt nur, dass Du keine Ahnung von dem Programm hast
Und das in jeder Hinsicht...
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27.08.2012, 14:29
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#87
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alszus was annersders…
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
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Ich hol' schon mal Popcorn...
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Ich liebe es, wenn ein Plan funktioniert...
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27.08.2012, 14:34
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#88
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Also ich konnte und kann mich über
- Austausch Niveau-HA-Dämpfer: 90 EUR
- Austausch Radlager vo. li/re: 75 EUR
- Austausch Wischergestänge: 180 EUR
- Austausch Lenkhebel und Tonnenlager HA li/re: 140 EUR
- Austausch Querlenker und Druckstreben VA li/re: 245 EUR
nicht beschweren.
Die freie Werkstatt ist bspw. bei "Erneuerung Zahnriemen" (518i, M40) etwa 30 EUR günstiger. Die wäscht mir mein Auto nach der Reparatur aber auch nicht penibelst, innen wie außen.
Passt scho.
Olli
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27.08.2012, 16:23
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#89
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
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Zitat:
Zitat von E66-Fan
Was soll man zu dieser fundierten Aussage noch hinzufügen??
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Was soll man da noch hinzufügen... Lachnummer wenn der Schreiberling nicht mal weiss dass INPA nicht "irgendeine Billigsoftware" sondern eine von BMW selbst benutzte Software ist welche im Auftrag von BMW entwickelt wurde
Auch ist es einfach gang und gebe, dass die einen Teil der angegebenen Arbeiten gar nicht so erledigen können/wollen wie beschrieben wurde. Teile tauschen bis alles funktioniert (oder auch nicht) ist da leider mehrheitlich gang und gebe.
Ner Freundin von mir wollten sie letztes Jahr zB die DME ihres E39 wechseln zu einem Preis den die olle Karre eher nicht mehr wert war.
Tja... und dann haben sich 2 Typen dran begeben, die weder über das teure Equipment von BMW noch über eine Ausbildung im Kfz-Gewerbe verfügen und doch sagen und schreibe MIT DEN AUGEN festgestellt dass da der Marder das Kabel zu der einen Lambda zum fressen gern hat.
Und genau das ist der Grund warum ich Werkstätten meide wie die Pest !
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27.08.2012, 17:43
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#90
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Undercover Mitglied
Registriert seit: 20.07.2005
Ort: UN
Fahrzeug: BMW 440iX GC MPPSK (F36); BMW 728iA E38 FL (11.1998); MB 450SE W116 (12.1976), MB SLK 200K R170 (2003)
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Solange die "Diagnose" nichts gekostet hat, ist das ja noch in Ordnung..
Bei mir wollten die allerdings zwecks Kostenvoranschlag für die Servotronic eine Diagnose incl. Probefahrt, Auslesen, usw. für knapp 200€ machen.
Daraufhin meinte ich, dass zu dem Kurs ja der Servotronicwandler getauscht werden könne. An dem liegt es nämlich zu 80% (das STGR wurde ja schon getauscht). Da guckt der Typ mich mit großen Augen an, und fragt mich, was denn das sei!?
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