Motorraum: Leistungsverlust E66 750i

[realmasterd]

Wir kommen der Sache näher .

Noch im Urlaub habe ich 2 Vaico Druckregelventile bestellt und einen gebrauchten LMM mit der Endnummer 169 aus einem 2008 F01.

Bin gestern aus dem Urlaub zurück und habe mich mit dem Wagen befasst. Zum Thema Druckregelventil (Unterdruck) habe ich folgendes gelesen (ISTA), siehe Anhang.
"saugendes oder pfeifendes Geräusch vom Motor".

Also habe ich einen Freund gebeten im Stand genau zu hören ob er entnehmen kann wo das pfeifende Geräusch her kommt, es ist tatsächlich vom Druckregelventil. Wenn er seine Hand stark drauf gedrückt hatte so war das Geräusch dann weg.

Die verbauten Druckregelventile inkl. dem Deckel waren von Febi, nun habe ich die von Vaico eingebaut und das Pfeifen ist noch immer da.
Meiner Vermutung: Die Deckel drücken die Membrane nicht stark genug runter und/oder die Federn sind zu lang!? Was meint ihr?
Im Anhang ein Bild der Membrane ohne den Deckel.

Des Weiteren habe ich den LMM getauscht und tatsächlich ist die Gasannahme deutlich besser und das Fahrgefühl eine viel schöneres.
Der Wagen zieht besser, läuft minimal ruhiger und es kommt durch die Gasannahme einem alles direkter vor. Hier heißt es nun, original LMM bestellen.

An dieser Stelle ein Dankeschön für die bisherigen Tipps/Hilfestellungen!

[Rush1291]

LMM vom F01 ?

[Dennis Wi.]

Ja der LMM von N63 ist auch im N62N also 740 und 750 im E65 verbaut

[Rush1291]

Achso dann ist ja alles klar
Und freut mich für den TE das nun alles in Ordnung ist

[Deidra]

Hallo realmasterd,

mein Motor läuft ja nach der Aktion mit dem LMM wieder viel Besser, trotzdem
habe ich immer noch das gefühl das im unteren Drehzahl Bereich 1000-2000 U die Leistung nicht so ist, wie sie sein müsste. Die werte in I**A sind alle so
wie sie sein sollten.

Beschleunige ich schnell, läuft er sehr gut.

Das Problem ist eher das dahingleiten bei 1200/1600Umin, da habe ich immer
noch die Vermutung das was nicht stimmt.

wenn ich im Stand Gas Schübe gebe, dann Pfeift/Zischt es bei mir auch, ich
dachte immer das muss so sein und kommt von der Drosselklappe.

jetzt muss ich aber erst mal den Antriebstrang und die Hinterachse neu
Buchsen, dort scheint einiges nicht mehr so stramm zu sein.

die 320.000 KM sieht man dem Auto aber nicht an, und fahren tut er sich
trotz einiger kleiner Probleme immer noch sehr gut.

vG

[realmasterd]

Zitat von Deidra

wenn ich im Stand Gas Schübe gebe, dann Pfeift/Zischt es bei mir auch, ich
dachte immer das muss so sein und kommt von der Drosselklappe.

Prüfe mal genau die Druckregelventile, wie geschrieben, bei mir kommt das zischen von dort!

Was das "gleiten" angeht kann es auch andere Ursachen haben. Hast du Drehzahlschwankungen während der Fahrt, z.B. Tempomat 90 Km/h auf gerader Strecke (Autobahn)?

[Rush1291]

Zitat von Deidra

mein Motor läuft ja nach der Aktion mit dem LMM wieder viel Besser, trotzdem
habe ich immer noch das gefühl das im unteren Drehzahl Bereich 1000-2000 U die Leistung nicht so ist, wie sie sein müsste.

Bei deiner Laufleistung könnte der Wandler die Ursache sein.

Einen neuen revidierten Wandler bekommt man für 300 Euro wenn man seinen alten defekten Wandler abgibt.

[Deidra]

Hallo Ihr beiden,

danke für die Tipps, den Wandler würde ich nicht ausschließen, hatte das
aber bereits bei zwei Automatikfirmen hier in Berlin Prüfen lassen, die Aussage der beiden Firmen war die selbe, Wandler ist in Ordnung nach längerer Probefahrt.

ich habe auch ein Rucken beim anfahren / abbremsen und die letzte Firma
bei der ich war, meinte das hier die Hinterachse das Problem ist und deshalb wird am kommenden Wochenende da einiges ausgewechselt (Harley-Scheibe, Mittellager, Tonnenlager und die Gummis Getriebeaufhängung orig. BMW) .

Die Druckregelventile hatte ich auch erneuert alles Original, ich habe
mir die gestern noch mal angesehen, nichts eingeklemmt oder mit
Schleim bedeckt und beim Drücken keine Änderung.

Das Geräusch hört sich bei mir in etwa so an, als würde man ohne
Luftfilter fahren, das hatte ich mal bei einem e34.

Drehzahlschwankungen habe ich minimal, aber man sieht das sich der Zeiger
leicht auf und ab bewegt, egal ob im Stand oder bei 200 auf der Autobahn.

was ich noch gefunden habe, die leerlaufdrehzahl sollte ja bei ca. 500 bzw. 700 sein, bei mir ist diese im Stand bei ca. 580-600.

Leider gibt es in Berlin und Umgebung nicht wirklich jemanden der auch mal einen Blick werfen kann bzw. das selbe Auto hat um vergleiche zu ziehen.


vG

[Deidra]

Hallo zusammen,

am Wochenende hatte ich ja jetzt einige Teile ausgewechselt, unter anderen
waren das Mittellager, Tonnenlager und die Hardy-Scheibe dran.

alle Teile außer das Mittellager sahen eigentlich noch sehr gut aus.

ich hatte immer ein Brummen wenn ich über 140 gefahren bin und dann vom
Gas gegangen bin, ich denke das lag dann bei mir am Mittellager.

Jetzt Ruckt der wagen nicht mehr so doll, aber es immer noch vorhanden und
Nerft :-)

Wenn ich gemütlich Losfahre ruckt es und wenn ich vom Gas gehe auch, was
könnte es noch sein? Es fühlt sich an als wenn Spiel vorhanden ist bzw.
kenne ich das von Früher wenn die Motorlager nicht mehr in Ordnung waren
und der Motor fast rausgehüft ist.

Die Motorlager können es aber nicht sein, diese wurde auch schon vor 6
Monaten gewechselt.

Hat noch jemand einen Vorschlag oder Ideen was hier noch im Argen ist?

Danke für die Hilfe

[Rush1291]

Ja Kardanwelle und Wandler..... Kardanwelle kann man günstig bei Ebay kaufen und schauen ob es dann besser wird. Hatten schon viele Probleme wegen Kardanwelle. Auch einen Wandler bekommt man günstig.