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BMW 7er, Modell E32
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Alt 03.07.2021, 15:25   #11
Uli1966
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Registriert seit: 21.04.2016
Ort: Rödermark
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Das wäre mein erster Ansatz
__________________
Ich muss kein altes Auto fahren, ICH WILL
Uli1966 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.07.2021, 16:22   #12
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Uli1966 Beitrag anzeigen
Es gibt (oder gab) dazu aber einen Rep-Satz von ATE und ist eigentlich auch recht gut zu machen.
Es gab sie mal, aber ATE verkauft die nicht mehr einzeln, Haschra hatte mal Restbestaende aufgekauft und die hier im Forum angeboten.
Neuer E32 750 HBZ ist ja nun viel billiger als ein hydraulischer BKV fuer den 750, ich wuerd mir einen neuen HBZ kaufen , gibt es im net fuer unter EUR 200.
Im E32 750 ist ATE HBZ drin. Die Angaben in dem Link fuer den Repsatz fuer Lucas sind verkehrt, ist nicht das erste mal, dass die Firma da was durcheinander bringt mit ihren Repsaetzen.

Bilder Reparatur Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...=196152&page=3

Geändert von Erich (03.07.2021 um 16:37 Uhr).
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Alt 03.07.2021, 21:56   #13
JottEss
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Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
....ich wuerd mir einen neuen HBZ kaufen , gibt es im net fuer unter EUR 200.
...
Sehe ich auch so. Nicht das eine HBZ Überholung Hexenwerk wäre aber der HBZ ist DIE zentrale Stelle im Bremssystem. Null Fehler Toleranz und da darf auch gern alles neu sein. Besonders wenn die Bremsflüssigkeit pechschwarz, also uralt, war wie beschrieben.

Grüße Jürgen
JottEss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.07.2021, 22:34   #14
E32Henry750il
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Okay dann werde ich einen neuen einbauen. Ich gebe dann bescheid.
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Alt 04.07.2021, 11:37   #15
E32Henry750il
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Ich denke wir haben den Fehler jetzt gefunden zwischen dem Hauptbremszylinder und den Bremskraftverstärker tropft grüne Flüssigkeit. jetzt wo wir den Hauptbremszylinder getauscht haben tropft es im Sekunden Takt also ich denke mal da ist die Dichtung vom Bremskraftverstärker kaputt ist. das teil kostet fast 1000€ neu. Ich hatte mich schon gewundert warum mein Träger immer ölig war.
E32Henry750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2021, 12:03   #16
JottEss
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Fahrzeug: E32.730iA.03/1992, ich bin nur der Schrauber nicht der Besitzer
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Mal abgesehen von dem undichten Bremskraftverstärker. Hat sich an dem Ursprungsproblem nichts verändert??🤔
JottEss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2021, 12:22   #17
E32Henry750il
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Ich müsste jetzt den Hauptbremszylinder und alle bremsen entlüften. Und dann doch wieder alles zerlegen. Jetzt wo wir den neuen Hauptbremszylinder eingebaut haben und an der Kolbenstangen vom Bremskraftverstärker dran waren tropft es jetzt im Sekundentakt. Heist also ich muss jetzt alles wieder ausbauen. Ich denke die Manschette vom Bremskraftverstärker war schon abgerissen. Jetzt wo wir es berührt haben, wird es sich komplett verabschiedet haben. Ich baue jetzt den Bremskraftverstärker aus und gebe gleich noch mal bescheid. Ich denke das aber dank dieser Undichtigkeit mir der Druck flöten geht.
E32Henry750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2021, 12:41   #18
Erich
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den BKV kann Dir z B Haschra vernuenftig reparieren, falls Du es nicht selber machen willst.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2021, 13:06   #19
E32Henry750il
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Oh ja sehr gern. Wie bekomme ich den Kontakt ?
E32Henry750il ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2021, 13:19   #20
Erich
Shogun
 
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schick ihm eine U2U und frag an, ob er es machen kann, Zeit hat etc.
am besten zu ihm hinfahren Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showpo...8&postcount=90
er schreibt da: Ich hab mir mal eine Montagehilfe "gebastelt", die es mir erlaubt, den O-Ring und den Simmerring im eingebauten Zustand des BKV zu wechseln,
er hat doch alles beschrieben hier Interner Link) https://www.7-forum.com/forum/showth...08#post2292608
Zitat: Zunächst geht es darum einen undichten BKV neu abzudichten. Das wäre der Austausch des O-Ringes und des Simmerringes, im eingebauten Zustand des BKVs.
Es gibt einen Unterschied zwischen undicht und defekt.
Um einen defekten BKV auszuschließen, sollte man diesen VOR der Reparatur überprüfen, undicht ist er ja ohnehin schon, was aber alleine NUR mit O und S zu tun hat.
Entweder man macht eine Druckprüfung zwischen Regler und BKV (siehe Bild), Motor laufen lassen, wenn der Druck erreicht ist Motor abstellen, die ca.50 Bar sollten ca. eine halbe Stunde halten.
Oder man setzt in den Rücklaufschlauch vom BKV ein Messröhrchen, in dem das Pentosin bei laufendem Motor nicht ansteigen darf (ca.15 Min. sollten reichen). Steigt es langsam sichtbar an, dann muß der ganze BKV raus, um ihn komplett zu überholen. Diese Methode kann man auch anwenden wenn der BKV dicht ist, um so einen defekten BKV festzustellen.
Nach dieser Prüfung, der Bkv ist nicht defekt, kann man den HBZ ausbauen, um am BKV die Entnahme des schwarzen Plastikteils vorzunehmen.

Geändert von Erich (04.07.2021 um 14:06 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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