Motorraum: Unterschied Benzindruckregler M70 Motor </>01/92

[Erich]

Auf jeden Fall hat der neue von Bosch 0 280 160 697 auch einen Plastikeinsatz, wenn ich mal nach einem Bild google.
Bei Hyundai passt er uebrigens auch fuer HYUNDAI •0K937 13280.
KIA Sportage auch.
Aber billig isser fuer 14.71, nur im Moment ausverkauft (wo anders kostet er um die 70 EURO)
 Kraftstoffdruckregler
BMW wird da nicht erwaehnt, aber muss nichts bedeuten.

Bosch 0 280 160 697 Ersatz fuer
•0 280 160 500
•0 280 160 502

[harrry]

Ja, das hatte ich gesehen mit dem Plastik. Aber nicht auf allen Bildern. Der Ring ist aber dicker, so wie er sein muß (auf allen Bildern).

Für kleines Geld kann man die ja mal ordern. Werde weiter berichten...

Die BMW-Nummer ist ebenfalls (momentan) vergriffen. Also kommt dann mal dort das Gleiche wie unter 0 280 160 697, nehme ich an.

[harrry]

Soho...
Habe den BOSCH Druckregler heute bekommen.
0 280 160 697
Hat aber auch den dünnen Kragen wie der von Pierburg. Also kein richtiger Ersatz zu 0 280 160 500
Diese Nummer ist aber definitiv nicht mehr lieferbar.

Beider Versionen haben 3,0Bar.

Links auf den Bildern:
0 280 160 500 (alt)

Rechts auf den Bildern:
0 280 160 697 (neu)

[Erich]

Aber er passt? Wenn der Kragen zu duenn ist, leg einfach ne passende breite Unterlegscheibe drauf, dann passt die Schelle wahrscheinlich besser.

[harrry]

Ja "paßt" er. Genauso wie der von Pierburg.

Es geht nicht um die 2. Scheibe.

Der originale Regler von BOSCH hat einen dickeren Kragen, damit er sich beim Zuziehen der Schelle nicht verzieht.

Laut BOSCH liefert BMW aber auch nur noch die "neue" BOSCH-Nummer.

[Rumpel73]

N'Abend!

Altes Thema neue Erkenntnisse?

Laut Teilekatalog brauche ich diese Druckregler:  Druckregler 1715685 | BMW 13531715685

Welche Regler soll ich mir jetzt bestellen? Die von Pierburg oder die von Bosch mit der neuen Nummer (0 280 160 697)?

Gruß
Marc

[harrry]

Egal. Es gibt defacto nur noch die vom FL. Selbst wenn du sie bei BMW bestellst (habe ich getan), bekommst Du für teures Geld die für das FL von Bosch.

[Rumpel73]

Danke. Und muß man etwas bestimmtes machen, damit die dann auch wirklich passen und halten?

[harrry]

Also:
Beim VFL werden die Druckregler über die Verpreßkante mit einer Schelle gehalten.
Beim NFL sietzen die in einer Art Tasse und werden von einer Spannring darin gehalten.

Die Regler vom NFL (die es ja nur noch gibt) kann man auch im VFL einbauen, sollte dann aber eine Scheibe mit dazwischen legen, damit sie richtig halten.

[Erich]

das ist ein interessanter Vid und eine gute Analysis, den ersten Teil mit dem elektr. Tester kann man sich sparen, aber interessant, dass der Sprit erst nach ca. 1 Minute da rausspritzt aus dem Vakuumanschluss, bei abgezogenem Vakuumschlauch. Muss ich auch mal Testen so lange. Die Membrame in dem Vid hat einen Riss!

Testing for a leaking, ruptured, fuel pressure regulator diaphragm
How to verify the cause of an intermittent long crank and a start/stall condition. Daphragm cracked.  https://www.youtube.com/watch?v=AKtR_yF7bi8