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BMW 7er, Modell E32
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Alt 05.11.2012, 20:45   #1
Villalechat
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Benutzerbild von Villalechat
 
Registriert seit: 31.10.2008
Ort: Cavalaire sur Mer/ Saint Tropez
Fahrzeug: E32-750iL 07.09.87 1.Hand
Standard Leistungsverlust beim 750iL. Notprogramm.

Bis gestern lief er wie eine 1
Gestern auf der Autobahn Nizza ließ die Leistung merklich nach und lief nur noch im Notprogramm.
Die Linke Bank von vorne macht NIX selbst bei Drehstecker zum Luftmengenmesser entfernen.
Bin in Frankreich und diese Werkstätten haben KEINE Ahnung in solch einem Fall.
Einmal haben diese !"Monteure"die Batterie gesucht und danach eine zu hohe eingebaut !!!!BMW Fachwerkstatt !!
Katasrophe für 12 Kerzen brauchen die 8 Tage.
Was kann ich machen, BMW ist von meinem Haus 60 Km weg.Suche Spezialist der das Problem Vorort beheben kann.
Biete 8 Tage Cote d Azur im Januar Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Villa Le Chat, Cavalaire sur Mer
Villalechat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2012, 21:13   #2
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Schau mal nach der Zündspule.
Hatte letztens einen E38 750i bei mir wo auch eine ganze Bank nicht lief.
BMW hat nach 450,- Euro Kosten nichts gefunden.
Ich hatte mir den Zündverteiler und die Zündspulen angeschaut und nach ca. 30 Minuten Suche lief die Kiste wieder
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 08:51   #3
AS808
Mitglied
 
Benutzerbild von AS808
 
Registriert seit: 27.01.2009
Ort: Havixbeck
Fahrzeug: E32 750iL HLine (04.91) E32 750i (03.94), BMW 502 V8 04.64, Merc. SL 107 Bj.1986
Standard

Bei mir war es Drosselklappe, die nach Reingung (s. Forum, linke Bank = rechte Drosselklappe) wieder zu einwandfreiem Lauf geführt hat.
AS808 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 09:46   #4
CMM70
12-Zylinder Pilot
 
Benutzerbild von CMM70
 
Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / 523i, Prod. 06/1997, Indian Chieftain 06/2016
Standard

Zitat:
Zitat von Villalechat Beitrag anzeigen
Bis gestern lief er wie eine 1
Gestern auf der Autobahn Nizza ließ die Leistung merklich nach und lief nur noch im Notprogramm.
Die Linke Bank von vorne macht NIX selbst bei Drehstecker zum Luftmengenmesser entfernen.
Bin in Frankreich und diese Werkstätten haben KEINE Ahnung in solch einem Fall.
Einmal haben diese !"Monteure"die Batterie gesucht und danach eine zu hohe eingebaut !!!!BMW Fachwerkstatt !!
Katasrophe für 12 Kerzen brauchen die 8 Tage.
Was kann ich machen, BMW ist von meinem Haus 60 Km weg.Suche Spezialist der das Problem Vorort beheben kann.
Biete 8 Tage Cote d Azur im Januar Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Villa Le Chat, Cavalaire sur Mer
Keep cool..., wenn das so schnell auftaucht, muss das etwas "deftigeres" sein.

Check mal folgende Teile, dauert nicht länger als 30 Minuten:

- beide Verteilerkappen
- Beide Verteilerfinger
- OT-Geber fest?
- Beide Zündspulen ok?
- Zündkabel ok oder evtl. Marderschaden?
- Kabel Zündspule ok?
- Beide Drosselklappen ok? (Triebwerk laufen lassen und Klappen jeweils abstecken)

Das sollte den Fehler erstmal eingrenzen...

Bitte beachten, dass z.B. der Luftmassenmesser der linken Seite für die rechte Bank zuständig ist, ebenso die Drosselklappe, die linke Zündspule hingegen für die linke Bank zuständig ist! Nicht die Seiten verwechseln bitte!

Ansonsten per Suchfunktion "wenn der M70 nicht mehr will" => Checkliste von Erich nehmen und langsam vorantasten. V12 sind nicht trivial....

(P.S. Hübsches Haus!!)
__________________
"Aerodynamik ist nur etwas für Leute, die keine Motoren bauen können." (Enzo Ferrari)

Geändert von CMM70 (06.11.2012 um 09:51 Uhr).
CMM70 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 09:52   #5
DrDealgood
Mitglied
 
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Registriert seit: 14.02.2003
Ort: Neuss
Fahrzeug: E46-330i
Standard

Auch mal den magnetischen Tachogeber am Hinterachsgetriebe prüfen, der war mal bei meinem 750ziger platt, da ist der auch ins Notprogramm gesprungen und hat eine Bank abgeschaltet.
DrDealgood ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 09:57   #6
CMM70
12-Zylinder Pilot
 
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Registriert seit: 31.03.2011
Ort: München
Fahrzeug: E32 750i, Prod. 10.03.1989 / 523i, Prod. 06/1997, Indian Chieftain 06/2016
Standard

Zitat:
Zitat von DrDealgood Beitrag anzeigen
Auch mal den magnetischen Tachogeber am Hinterachsgetriebe prüfen, der war mal bei meinem 750ziger platt, da ist der auch ins Notprogramm gesprungen und hat eine Bank abgeschaltet.
Anmerkung, wenn erlaubt: sind zumeist Kabelbrüche am Stecker oder aber korrodierte Steckkontakte. Das der Induktivgeber selber defekt ist, kommt eher selten(st) vor.
CMM70 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 21:12   #7
dimidu67
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Registriert seit: 08.11.2009
Ort: HATTEN
Fahrzeug: 740IA E38 1994
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kann auch zein das ein benzin pumpe defekt ist.

aller erste prüfen ob das "defekte" bank zündung hat oder nicht

frankreich? nicht schelcht! bin auch dort aber ganz oben neben deutchland...
dimidu67 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 22:23   #8
dansker
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Benutzerbild von dansker
 
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W202 T, 1,8ltr+ Honda Magna750 V4
Standard

Zitat:
Zitat von dimidu67 Beitrag anzeigen
kann auch zein das ein benzin pumpe defekt ist.
Das wäre auch mein Tipp!
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.11.2012, 23:26   #9
DJ Ceasefire
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von DJ Ceasefire
 
Registriert seit: 20.02.2008
Ort: Aurich
Fahrzeug: E32 750i 07/92, E36 328i 06/96
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Zitat:
Zitat von dimidu67 Beitrag anzeigen
kann auch zein das ein benzin pumpe defekt ist.
Bei Benzinpumpe geht die Maschine aber nicht in den Notlauf, da leuchtet keine EML oder so, die Bude fährt sich eben wie ein vollbeladener 730er mit Anhänger. Fahren kann man da auch problemlos mit, im Sommer gings von Freiburg im Breisgau bis an die Nordseeküste und nächsten Tag noch zur Arbeit, fast 1000 km.
Geschwindigkeiten bis an die 180 hat die eine Bank gemacht und nach Wechsel der Benzinpumpe lief alles wieder wie am Schnürchen. Also keine Angst, bloß nicht die kostbaren Urlaubstage mit Schraubereien vergeuden.
DJ Ceasefire ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.11.2012, 00:16   #10
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von dansker
 
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Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W202 T, 1,8ltr+ Honda Magna750 V4
Standard

Woher weiss er denn, das er im Notprogramm ist? Fällt eine DK aus, gehts über die "EML"-Kontrolllampe. Davon wird aber nichts Geschrieben! Ich Glaube eher, das der TE meint, er wäre im Notprogramm, weil eine Bank nicht arbeitet. Aber das kann man ja ohne grosse Mühe Feststellen, ob eine Pumpe einen Defekt hat. Brauch man ja nur Hinten an den ZK`s die Benzinleitungen abschrauben. Wenn kein Sprit kommt, dann weiss er was los ist.

Gruss dansker
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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12zyl., 750il, e32


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