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Alt 02.03.2011, 11:55  
Prototyp666
PS-Süchtiger
 
Benutzerbild von Prototyp666
 
Registriert seit: 14.09.2009
Ort: Königslutter
Fahrzeug: 7er E38 750i/L 04/1996 + Kawasaki ZX10R Ninja m. Ram Air 2007 + i.V. Corrado 16VTurbo 400PS mit Wasser-Methanol Einspritzung
Ausrufezeichen Neue Anleitung 5HP30 Getriebe Ölwechsel + Kügelchen etc.

Hallo,

wie bereits in einem anderen Thread versprochen habe ich eine neue Anleitung erstellt für einen Ölwechsel mit Filter sowie das Erneuern aller O-Ring Dichtungen und der berüchtigten Kügelchen im 5HP30 Getriebe. 5HP24 und andere Getriebe sind sehr ähnlich aufgebaut, daher sollte diese Anleitung auch grundlegend allen denen Helfen die solche Getriebe fahren und sich den Weg oder die Kosten ZF zu besuchen sparen wollen.

Ein Wort noch vorweg:
Ich bin in vielen Foren Mitglied und habe in fast allen immer wieder erfahren das man auf detailierte und genau formulierte Fragen Antworten bekommt wie: "Das würd ich gar nicht machen", "Ist nicht mein Geschmack", "Benutz die Suchfunktion", Weisst Du nicht wie Google funktioniert" etc. etc. Es sind meist wenige User die sich wirklich mit eigener Mühe und dem zur Verfügung stellen von Links oder Dokumenten usw. bereit erklären Ihre eigene wertvolle Zeit zu opfern um anderen zu helfen.

Ich muß sagen das mich dieses Forum erstmals positiv überrascht hat weil es genau anders herum war wie üblich, die meisten halfen intensiv und ohne dumme Sprüche die wenigsten gabe kurze Allgemeinkommentare ab um auf Beiträge zu kommen. Das hat mich einerseits sehr gefreut, andererseits auch sehr geholfen und nicht zuletzt dafür gesorgt das ich wirklich das Gefühl bekam 7er Fahrer sind noch eine kleine eingeschworene Gemeinde die sich Gegenseitig hilft! In diesem Sinne: Weiter so Jungs!

Da mir hier auch schon bei vielen Problemen sehr geholfen wurde fand ich das es an der Zeit ist etwas davon zurück zu geben. Ich habe mir größtmögliche Mühe gegeben die Anleitung bis ins kleinste Detail zu formulieren, alles 1000-fach zu bebildern sowie alle nötigen Dokumte gleichzeitig bereitzustellen, sodaß mit dieser Anleitung und geeignetem Werkzeug selbst meine Mutter in der Lage sein sollte diese Arbeiten durchzuführen.

Den Link zur Anleitung stelle ich hier ein er wird ab Heute ca. 12-12.30 Uhr erreichbar sein!

Würde mich freuen wenn Ihr mal drüberschaut und Eure Meinung dazu hier kund tut (natürlich nur positiv *lol*)

Euer Proto

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.m-mtuning.de/daten/Anleit...Kuegelchen.pdf
Prototyp666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.03.2011, 23:48   #21
mkTopliner
Bootswart
 
Registriert seit: 17.03.2010
Ort: Flensburg
Fahrzeug: E38-728i (02.1996)
Standard

Wow, ich habe mir die Anleitung gerade in Ruhe durchgelesen und muss sagen: Hut ab! Das ist wirklich eine exellente Anleitung!! Jeder Schritt ist ausführlich beschrieben und gut fotografiert. Jetzt traue ich mir den Automatikgetriebe-Ölwechsel sogar selber zu.

Leider sind einige wenige Bilder etwas verwackelt, aber man kann trotzdem soweit alles nötige erkennen. Bitte dies nur als konstruktive Kritik nehmen, ich möchte das PDF nicht schlecht reden. Man kann ja in der Werkstatt nicht immer alle Bilder auf der Kamera so kontrollieren.

Vielen Dank für dieses weitere Teil im E38-Technik-Puzzle.

Viele Grüße,
Jan
mkTopliner ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2011, 13:20   #22
Prototyp666
PS-Süchtiger
 
Benutzerbild von Prototyp666
 
Registriert seit: 14.09.2009
Ort: Königslutter
Fahrzeug: 7er E38 750i/L 04/1996 + Kawasaki ZX10R Ninja m. Ram Air 2007 + i.V. Corrado 16VTurbo 400PS mit Wasser-Methanol Einspritzung
Standard

Das liegt daran das mein Mitarbeiter kurz vor der Rente steht und zittert Außerdem bin ich froh wenn er die Kamera überhaupt sieht, wenn er in dem Mini Fenster Fotos kontrollieren soll, fragt er mich höchstens seit welchem Jahrhundert man das schon machen kann? *lol* und wo er den Film der Digicam zum entwickeln geben soll
__________________
Einen guten Fahrer erkennt man daran, daß sein Wagen mehr Fliegen auf den Seitenscheiben als auf der Frontscheibe hat
(frei nach Walter Röhrl)
Prototyp666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2011, 13:42   #23
xox
Ruhrpottcruiser
 
Benutzerbild von xox
 
Registriert seit: 27.01.2011
Ort: Wetter
Fahrzeug: E38 730IA V8 07/94
Standard

Hervorragende Arbeit.
Genauso wünsche ich mir ein Forum.
Tolle Tipps und Anleitungen.
Habe das Thema entsprechend bewertet.
xox ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2011, 13:53   #24
achimle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von achimle
 
Registriert seit: 30.04.2006
Ort: Freudenstadt
Fahrzeug: E38-740iA(09.94) 7/G
Standard

Ich bin laie

Ich werds laut anleitung auch so probieren.Ist selbst erklärend.

Weiter so
achimle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.03.2011, 15:46   #25
Prototyp666
PS-Süchtiger
 
Benutzerbild von Prototyp666
 
Registriert seit: 14.09.2009
Ort: Königslutter
Fahrzeug: 7er E38 750i/L 04/1996 + Kawasaki ZX10R Ninja m. Ram Air 2007 + i.V. Corrado 16VTurbo 400PS mit Wasser-Methanol Einspritzung
Standard

Zitat:
Zitat von xox Beitrag anzeigen
Habe das Thema entsprechend bewertet.
sehr schön, über gute Themabewertung freue ich mich natürlich erst recht
Prototyp666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2011, 19:30   #26
a.lening
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.03.2008
Ort: Großhansdorf
Fahrzeug: 740i F01; RAM SRT10
Standard Echt RESPEKT!!!!!

also da hast du dir echt viel mühe gegeben

ich hab mir vor kurzem erst den 750 zugelegt und nun geht der rückwertsgang nicht mehr, alle anderen schalten perfekt.
Wäre das durch das tauschen der kleinen Kügelchen behoben?
Was kosten die in der Anleitung erwähnten Dichtsätze?
Kannst du bezüglich der Getriebeölpumpe alias Umkrautvernichter mehr infos geben welche ich da nehmen kann?
a.lening ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2011, 22:48   #27
Prototyp666
PS-Süchtiger
 
Benutzerbild von Prototyp666
 
Registriert seit: 14.09.2009
Ort: Königslutter
Fahrzeug: 7er E38 750i/L 04/1996 + Kawasaki ZX10R Ninja m. Ram Air 2007 + i.V. Corrado 16VTurbo 400PS mit Wasser-Methanol Einspritzung
Standard

Zitat:
Zitat von a.lening Beitrag anzeigen
also da hast du dir echt viel mühe gegeben

ich hab mir vor kurzem erst den 750 zugelegt und nun geht der rückwertsgang nicht mehr, alle anderen schalten perfekt.
Wäre das durch das tauschen der kleinen Kügelchen behoben?
Was kosten die in der Anleitung erwähnten Dichtsätze?
Kannst du bezüglich der Getriebeölpumpe alias Umkrautvernichter mehr infos geben welche ich da nehmen kann?
also erstmal Danke für das Lob.
Ich brauche Deine Stücklistennr. vom Getriebe damit ich Dir nen Preis machen kann. Steht eingestanzt auf dem Typenschild am Getriebe auf der Beifahrerseite.
Wegen der Pumpe fragst am besten direkt bei ZF nach. Kann Dir gern die Nr. von ZF zukommen lassen dort ist Herr Siegesmund, sehr kompetent.
Prototyp666 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2011, 00:48   #28
peterpaul
Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von peterpaul
 
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
Standard

Hallo!
Egal mit welchem Browser (firefox 4, Safari 5) ich das versuche - die Datei läßt sich nicht öffnen!
Sie kann nicht gefunden werden...
Seit Stunden nicht ....

schade!

mfg
peter
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2011, 10:06   #29
Schwarzfahrer
ist grün hinter den Ohren
 
Benutzerbild von Schwarzfahrer
 
Registriert seit: 23.05.2010
Ort: Minden
Fahrzeug: E91, W115 230.4 Bj. 75, Yamaha SR 500 Bj. 83
Standard

Moin,

absolut Klasse, dass sich jemand diesen Aufwand gemacht hat. Danke!
Ich überlege schon länger einen Getriebeservice machen zu lassen. Allerdings wollte ich gerne vorher wissen, welchen Umfang der in etwa hat und was man probeweise bei der auserwählten Werkstatt vorher mal fragen könnte, um sich davon zu überzeugen, dass die wissen, wass sie sich vornehmen. Extra zu ZF in den Pott zu fahren finde ich eigentlich übertrieben...

@Peterpaul: Die Datei ist zumindest jetzt ohne Probleme mit FF 4 erreichbar gewesen.

Gruß
Schwarzfahrer
Schwarzfahrer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2011, 10:27   #30
dashane
---
 
Benutzerbild von dashane
 
Registriert seit: 01.08.2009
Ort: Solingen
Fahrzeug: G11 740dx M-Paket (06/16) / Kawasaki Z1000
Standard

Falls jemand ne Anleitung fürs 5hp24 parrat hat oder Prototyp es schon mitlerweile gemacht hat, wäre ich für einen Erfahrungsbericht über die Unterschiede zum 5hp30 sehr danhbar, will es nämlich auch machen lassen und da nicht mit ner "ungefährt Anleitung" stehen !

PS: Für die die ein wenig am Öl sparen wollen, aber dennoch genau das richtige brauchen hier mal ein Link:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.motor-öl-günstig.de/vmchk...troen-usw.html

entspricht: BMW Oil No. 83229407807 ---> Automatik-Getriebeol LT 71141 laut ETK und Beschreibung !

20L kosten bei BMW knapp 380-400€ inklusive Mwst.

20L ATF 1 Pentosin kosten 180€ !

Ist ja vielleicht auch erwähnenswert in der Anleitung !

Geändert von dashane (13.04.2011 um 10:36 Uhr).
dashane ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
5hp30, e38, getriebe


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