Wir hatten das Thema doch früher schon mehrfach wenn ich mich richtig erinnere.
Es ist natürlich richtig, daß wenn man den Zündschlüssel abzieht und über eine elektrische Lenkradverstellung verfügt, dann die Lenkradsäule automatisch nach oben fährt.
Dieses dient generell als Ausstiegshilfe (insb. für ggf. etwas korpulentere Fahrer ist dieses Ausstattungsmerkmal recht angenehm).
Doch die elektrische Lenkradverstellung funktioniert AUCH BEI ABGEZOGENEM SCHLÜSSEL ...!
Das bedeutet, daß man nach dem Abziehen des Schlüssels einfach nur den Bedienhebel hierfür nach oben drücken kann und schon fährt das Lenkrad nach oben. Und nicht nur das, die Lenksäule bleibt dann auch dort!
Da muß keine Batterie für abgeklemmt werden! Zu diesem Thema "Batterie abklemmen" haben wir in der Vergangenheit ebenfalls zig mal gesprochen, daß dieses gerade bei den Modellen E38, E39, E46 und E53 nicht ohne gänzliches Risiko ist!
Wenn in der Tat die elektrische Lenkradverstellung bei abgezogenen Zündschlüssel NICHT funktionieren sollte, was sehr sehr selten sein, aber nicht ausgeschlossen werden kann, dann sind in den meisten Fällen einfach nur die Kontakte des internen Schalters am Bedienhebel quasi korrodiert so daß der eigentliche Bedienkontakt nicht ausgelöst wird.
Ich hatte diese Fälle ggf. vielleicht ein- oder zweimal im Jahr.
In diesen sehr seltenen Fällen hat es bislang immer geholfen, wenn ich den Bedienhebel einfach immer wieder nach unten und nach oben betätigte. Hierdurch können ggf. entstandene Oxydschichten leicht entfernt werden die eben durch ggf. jahrelange NICHTBETÄTIGUNG des Schalters entstanden sind.
Das kann dann schon mal etwas dauern bis der Schalter wieder funktionell ist, aber meistens funktioniert es ggf. schon nach groben 10 oder 20 mal betätigen.
Noch mal zu dem sicherlich nur gut gemeinten und ebenfalls funktionierenden "Batterie abklemmen":
Selbst bei BMW geht man bei den zuvor genannten Modellen erfahrungsgemäß vorsichtig damit um wenn es darum geht die Batterie abzuklemmen. Man umgeht diese entstehende Stromlosigkeit einfach damit, daß man zuerst eine zweite Stromquelle anschließt, dann die eigentliche Batterie entfernt und eine neue einbaut sofern diese defekt ist. Erst nach der fertigen Montage bzw. dem fertigen Anschließen der neuen Batterie entfernt man die zweite Stromquelle. Somit "merkt" der Wagen quasi nicht, daß er eine neue Batterie bekommen hat da das Auto nach wie vor mit Strom versorgt wurde.
Das macht man nicht aus "Langeweile", sondern weil es immer wieder zu teuren Schäden in BUS-Geräten kommen KANN (also nicht muß!) wenn der letzte Pol angeschlossen wird und die Funken ggf. fliegen wie bei einer Wunderkerze ........ Der BUS in den genannten Modellen ist nun mal wie eine offene Wunde! Da reicht schon im übertragenen Sinne etwas pusten und schon kann es zu einer Entzündung kommen ....
Ich verweise weiterhin auf die vielen Threads wo die Fehlerursache von elektronischen Defekten ebenfalls ein unmißverständliches Indiz auf ein voriges "mal eben die Batterie abmachen" zurückzuführen ist!
Hier noch einmal der Thread zum Thema Batterie-Reset:
https://www.7-forum.com/forum/showth...ighlight=Reset
ICH persönlich würde es bei den genannten Modellen nur dann machen, wenn es unvermeidlich ist. Aber nicht weil man den Tacho ausbauen möchte.
Gruß aus Werne
Guido
PS: Uwe, ich sende Dir aber auch sehr gerne eine Schritt-Für-Schritt-Anleitung zu wie Du völlig sicher das Gerät aus- und wieder einbaust.
Ich weiß, - im Grunde genommen ist das Ganze völlig simpel und kann wahrlich jeder. Aber es gibt ein paar wichtige Details die es hierbei zur Sicherheit zu beachten gilt! Und diese "Details" wissen und beachten viele eben nicht --- gemäß meiner eigenen Erfahrungen.
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