BMW 7er, Modell E32 |
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18.10.2008, 16:52
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#1
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der bald LPG fährt ;-)
Registriert seit: 26.03.2008
Ort: Greifenberg
Fahrzeug: E32-730i (06.92) V8 Schalter, E32-735i(11.86) jetzt gehört er meinem Bruder;), DKW Munga,Yamaha FZR 600, Simson Schwalbe, NSU Quickly,Honda DAX
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Kombi und Motorprobleme!!!
Hallo zusammen,
hab da 2 Probleme mit meinem Kombiinstrumentn und wäre dankbar wenn ihr mir helfen könntets!
1. Problem: Tageskilometerzähler löscht sich nach jedem starten von alleine,
ich habe gelesen, dass die kondensatoren da hinüber sein könnten! was meints ihr?
2. Problem: die temporäre Verbrauchsanzeige, sprich der Zeiger im Kombi zeigt ab und zu nur schwachsinn an! Heißt er geht manchmal wunderbar und dann zeigt er viel zu wenig an bzw. schlägt auch nicht bei z.B. vollgas voll aus?
Woher bekommt der zeiger überhaupt sein signal?
als letztes noch eine Frage zum Motorlauf. ich habe im stand einen unruhigen Motorlauf, als würde 1 Zylinder ab und zu aussetzen. Leerlaufsteller is i.O. zündverteiler ist nicht mehr der beste aber auch okay. Zündkerzen sind auch neu! Gibts da irgendwas typisches für den e32? Motor is der M30 B35!
Schonmal danke für eure Antworten!!!!
Geändert von __-michi-__ (18.10.2008 um 20:29 Uhr).
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19.10.2008, 11:41
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#2
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Zitat:
Zitat von __-michi-__
Hallo zusammen,
hab da 2 Probleme mit meinem Kombiinstrumentn und wäre dankbar wenn ihr mir helfen könntets!
1. Problem: Tageskilometerzähler löscht sich nach jedem starten von alleine,
ich habe gelesen, dass die kondensatoren da hinüber sein könnten! was meints ihr?
2. Problem: die temporäre Verbrauchsanzeige, sprich der Zeiger im Kombi zeigt ab und zu nur schwachsinn an! Heißt er geht manchmal wunderbar und dann zeigt er viel zu wenig an bzw. schlägt auch nicht bei z.B. vollgas voll aus?
Woher bekommt der zeiger überhaupt sein signal? Signal kommt vom Steuergerät ist eine Auswertung verschiedener Sensoren für fahr und lastzustand deines wagens
als letztes noch eine Frage zum Motorlauf. ich habe im stand einen unruhigen Motorlauf, als würde 1 Zylinder ab und zu aussetzen. Leerlaufsteller is i.O. zündverteiler ist nicht mehr der beste aber auch okay. Zündkerzen sind auch neu! Gibts da irgendwas typisches für den e32? Motor is der M30 B35!
Schonmal danke für eure Antworten!!!!
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Und für den leerlauf wirklich mal Verteiler erneuern und mak den Benzindruckregler prüfen evtl. auch das Ventilspiel.
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
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19.10.2008, 16:31
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#3
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der bald LPG fährt ;-)
Registriert seit: 26.03.2008
Ort: Greifenberg
Fahrzeug: E32-730i (06.92) V8 Schalter, E32-735i(11.86) jetzt gehört er meinem Bruder;), DKW Munga,Yamaha FZR 600, Simson Schwalbe, NSU Quickly,Honda DAX
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Zitat:
Zitat von 730i Schnitzer
Und für den leerlauf wirklich mal Verteiler erneuern und mak den Benzindruckregler prüfen evtl. auch das Ventilspiel.
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Schonmal danke für die Tipps aber
das Problem mit dem unrunden Motorleerlauf hab ich gefunden! Hab mir mal mein Multimeter genommen und die Widerstände der Zündkabel durchgemessen und schau auf dem 4. Zylinderkabel hatte ich unendlichen Widerstand, wahrscheinlich hat er da nur bei höheren Drehzahlen einen Funken hergebracht! Aber neuer verteiler würd bestimmt auch nicht Schaden;-)
Ventilspiel hab ich erst eingestellt!
Nun zu meinem Verbrauchsanzeiger, wahrscheinlich sind die 3 Werte, Signale von Drehzahl, Geschwindigkeit und Drosselklappenpoti abhängig oder noch mehr?Würd mich interessieren!!! Und hat der überhaupt einen Drosselklappenpoti oder einen Schalter? Weil vom E30 325i weis ich das er einen Schalter hat der nur 3 Werte, nämlich Leerlauf, Teillast und Volllastbereich unterscheiden kann.
Was mich aber immer noch interessiert ist der Tageskilometerzähler, könnten das die Kondensatoren sein?
Danke im Vorraus!!!
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19.10.2008, 16:40
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#4
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Laut ETK hast du einen Schalter aber das kannst du doch mit dem Multimeter messen ob er sich langsam ändert oder umschaltet Signale die nötig sind müsst ich mal nachsehen da kein Poti wäre Luftmenge noch ne Richtung und im Kennfeld abgelegte Daten für die Einspritzventilöffnungszeit.
Da gibs paar Möglichkeiten.
G. Matze
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19.10.2008, 16:42
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#5
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der bald LPG fährt ;-)
Registriert seit: 26.03.2008
Ort: Greifenberg
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Zitat:
Zitat von 730i Schnitzer
Laut ETK hast du einen Schalter aber das kannst du doch mit dem Multimeter messen ob er sich langsam ändert oder umschaltet Signale die nötig sind müsst ich mal nachsehen da kein Poti wäre Luftmenge noch ne Richtung und im Kennfeld abgelegte Daten für die Einspritzventilöffnungszeit.
Da gibs paar Möglichkeiten.
G. Matze
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okay , aber wo soll ich anfangen zu suchen?
und kannst du mir mit dem tageskilometerzähler weiterhelfen?
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19.10.2008, 16:48
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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habe erst diese Woche das Kombiinstrument vom jemandem repariert.
Der hatte beim Stellung Radio einen Dauergong und die CC-Anzeige war anfangs weg, ebenso stellt sich bei jeden Start der Tageszähler auf 000.
Des weiteren ging auch die Verbrauchsanzeige etwas hakelig.
Neue Elkos eingeloetet und alles o.k.
Mach das erst einmal und wenn dann noch etwas ist, dann sehen wir weiter, aber das ist erst einmal die Grundarbeit.
Selbst ich als ungelernter Loeter kann das inzwischen.
BMW E32 - Dash capacitor replacement
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19.10.2008, 16:48
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#7
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Dr. Hubraum
Registriert seit: 15.07.2008
Ort: Köngernheim
Fahrzeug: E32 735iA, Klimaautomatik, Rottaler2 Chip (PD. 12.07.90)
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Also bei meinem Omega wird die Verbrauchsanzeige von den Werten der Drehzahl, Einpritzmenge der Einspritzventile sowie dem Drosselklappenpoti errechnet. (Ist mal wegen dem Drosselklappenpotie ausgefallen) Möglich und naheliegend das es beim BMW auch so ist. Aber 100% sicher bin ich mir beim BMW da auch nicht.
Gruß
Peter
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19.10.2008, 16:52
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#8
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der bald LPG fährt ;-)
Registriert seit: 26.03.2008
Ort: Greifenberg
Fahrzeug: E32-730i (06.92) V8 Schalter, E32-735i(11.86) jetzt gehört er meinem Bruder;), DKW Munga,Yamaha FZR 600, Simson Schwalbe, NSU Quickly,Honda DAX
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Zitat:
Zitat von Erich
habe erst diese Woche das Kombiinstrument vom jemandem repariert.
Der hatte beim Stellung Radio einen Dauergong und die CC-Anzeige war anfangs weg, ebenso stellt sich bei jeden Start der Tageszähler auf 000.
Des weiteren ging auch die Verbrauchsanzeige etwas hakelig.
Neue Elkos eingeloetet und alles o.k.
Mach das erst einmal und wenn dann noch etwas ist, dann sehen wir weiter, aber das ist erst einmal die Grundarbeit.
Selbst ich als ungelernter Loeter kann das inzwischen.
BMW E32 - Dash capacitor replacement
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wunderbar dann werd ich mich die Woche mal daran machen und neue Elkos einlöten. Müssten 5 Stück oben rechts sein, oder nich?
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19.10.2008, 16:56
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von __-michi-__
wunderbar dann werd ich mich die Woche mal daran machen und neue Elkos einlöten. Müssten 5 Stück oben rechts sein, oder nich?
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siehst Du doch alles in dem Link von mir oben, klick mal da drauf, da sind sie zu sehen, sind insgesamt 5 Stueck.
Und auch die Platine untersuchen auf kalte Loetstellen.
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19.10.2008, 17:04
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.07.2002
Ort:
Fahrzeug: 740i (PD 1992 / 07)
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Zitat:
Zitat von __-michi-__
Nun zu meinem Verbrauchsanzeiger, wahrscheinlich sind die 3 Werte, Signale von Drehzahl, Geschwindigkeit und Drosselklappenpoti abhängig oder noch mehr?Würd mich interessieren!!! Und hat der überhaupt einen Drosselklappenpoti oder einen Schalter? Weil vom E30 325i weis ich das er einen Schalter hat der nur 3 Werte, nämlich Leerlauf, Teillast und Volllastbereich unterscheiden kann.
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Soweit ich weis (bin nicht 100%ig sicher) wird das Signal für Momentanverbrauch aus Öffnungsdauer ESV, Momentandrehzahl und Momentangeschwindigkeit bestimmt.
Schalt mal deinen BC frei und schau nach ob dieser auch einen unsinnigen Momentanverbrauch anzeigt.
Wenn nein, dann ist dein Kombi selbst wahrscheinlich das Problem.
Wenn ja, KÖNNTE z.B. ein zu hoher Benzindruck einen zu geringen Wert verursachen. (Einspritzmenge wegen Benzindruck zu hoch -> Lambdaregelung reduziert Öffnungsdauer ESV -> Momentanverbrauchsanzeige zu niedrig)
Da dein Kombi allerdings eh schon rumspinnt vermute ich mal das hier das Problem liegt. Da kann ich allerdings nicht weiterhelfen.
Gruß
Domi
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