BMW 7er, Modell E38 |
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31.08.2020, 15:07
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von flummi100
Eigentlich sinds ja 6 Schläuche,
wobei ich die zwei im Motorraum noch nicht gesucht oder angeschaut habe.
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Sitzen im Motorraum auf der rechten Seite am Radhaus,
kurz unter dem ABS-Block, Nr. 17 +18.
M f G
http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ont_abs_asc_t/
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."
Mahatma Gandhi (1869-1948)
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09.09.2020, 13:34
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Ich habe jetzt alle vier Bremsschläuche neu gemacht. Diesmal mit Dachlatte am Bremspedal. Hilft tatsächlich, da tropft praktisch gar nichts aus den Leitungen.
Entlüftet habe ich zweimal, einmal mit Maschine und Pedaltreten durch mich nach Anweisung des Meisters, der derweil die Nippel bespielte, und einmal noch klassisches Entlüften nur mit Maschine.
Das Pedal fühlt sich jetzt trotzdem noch eine Ecke weicher an als vorher, es läßt sich aber weiterhin die volle Bremsleistung bis zur ABS-Auslösung abrufen. Nur halt mit ein paar cm Pedalweg später und breiigem Gefühl. Schläuche sind ATE, sollten also bei der Veränderung keine Rolle spielen.
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09.09.2020, 13:53
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Hast Du evtl. beim ersten Mal doch zu weit durchgetreten ?
Jetzt bleibt eigentlich nur noch der HBZ.
Ausbauen, reinigen, wieder zusammenbauen,
oder mit einem Überholsatz bestücken,
oder einen neuen HBZ einbauen.
M f G
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11.09.2020, 14:20
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Hast Du evtl. beim ersten Mal doch zu weit durchgetreten ?
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Beim ersten Mal, also dem Satteltausch, ziemlich sicher nicht. Jetzt beim Entlüten mit Pumpen dagegen schon möglich. Theoretisch sitzt "der böse Grat" von 20 Jahren Betrieb ja genau 1 Hundertstel weiter als die normale Endposition. Und über die habe ich beim Pumpen schon hinweggetreten.
Daß der Schlauchtausch nochmal zu einem weiteren Pedalweg geführt hat, kann erstmal nur an der Luft liegen, weil das der einzige Faktor ist, der sich geändert haben kann.
Natürlich kann dann in der Folge der HBZ kaputtgehen. Die Frage ist aber, warum bleibt trotz Entlüften soviel Luft im System.
Wenn ich jetzt noch einen neuen HBZ einbaue, habe ich vor lauter Luft gar keinen Platz mehr für Bremsflüssigkeit in den Leitungen.
Werte auf dem Bremsenprüfstand waren in Ordnung, und die TÜV-Plakette gabs auch.
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11.09.2020, 15:25
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von flummi100
Und über die habe ich beim Pumpen schon hinweggetreten.
Natürlich kann dann in der Folge der HBZ kaputtgehen.
Die Frage ist aber, warum bleibt trotz Entlüften soviel Luft im System.
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Dann dichten die Manschetten nicht mehr 100%.,
weil dadurch die Dichtlippen minimal beschädigt werden.
Darüber kann dann auch die Luft mit eingezogen werden.
Wahrscheinlich kannst Du das Pedal auch bis zum Boden durchtreten,
wenn Du seeehr langsam auf das Pedal trittst.
M f G
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12.09.2020, 21:38
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Zitat:
Zitat von Haschra
Wahrscheinlich kannst Du das Pedal auch bis zum Boden durchtreten,
wenn Du seeehr langsam auf das Pedal trittst.
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Du triffst den Nagel auf den Kopf. Wenn ich lang genug trete, rutscht das Pedal langsam nach unten.
Also neuer Hauptbremszylinder fällig? Was geht dadurch als nächstes kaputt, die ABS- oder DSC-Einheit? :/
Wie bekomme ich die korrekte Variante raus? Wenn ich bei Leebmann schaue, gibt es mehrere, die vom Baujahr her passen könnten.
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12.09.2020, 21:57
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von flummi100
Also neuer Hauptbremszylinder fällig?
Was geht dadurch als nächstes kaputt, die ABS- oder DSC-Einheit? :/
Wie bekomme ich die korrekte Variante raus? Wenn ich bei Leebmann schaue, gibt es mehrere, die vom Baujahr her passen könnten.
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Genau, wenn Du sparen willst, mach den HBZ erst mal sauber.
Muss nicht sein, die sind eigentlich robust.
Indem Du die VIN eingibst,
dann wirft er genau die Teile raus, die für Dein Auto passen.
M f G
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13.09.2020, 03:25
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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34 31 6 764 190, das ist die BMW Teilenummer wenn es um das BJ 96/11 geht.
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14.09.2020, 13:25
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.08.2013
Ort:
Fahrzeug: E38-740i (11.96)
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Danke. Ist das dann egal, welche Variante von ABS, DSC, ASC und was weiß ich noch verbaut ist?
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14.09.2020, 14:07
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Wenn du meine Teilenummer meinst dann sag ich ja. Sonst würden 2 oder mehr Teilenummern stehen.
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