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Alt 23.12.2015, 19:46   #11
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Ray genau so ist es.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 07:29   #12
raymanmuc
Mitglied
 
Registriert seit: 07.09.2021
Ort: Sindelsdorf
Fahrzeug: E65-730d
Standard

Und genau solche Beiträge nerven mich dann immer tierisch. 10 Antworten lang nur Gemecker, Beschimpfungen, heimliche angebliche Besserwissereien und keine genaue Antwort, was zu tun ist, damit man ein komplettes Getriebe inklusive Mechatronik und oder Umbau der alten Mechatronik (sofern möglich) tauschen kann...

Traurig...
raymanmuc ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.11.2021, 20:22   #13
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Opel Astra H , Lincoln Continental Mark V 1960 , Cadillac Deville 1963
Standard

Also das sind genau die symtome wenn die schaltkolben in der mechatronik runter sind.

Rote ampel man rollt langsam ran und will stehen bleiben , plötzlich ein schlag in den rücken der erste gang wird reingehauen.

Bergauf wildes hin und her vorallem im 3ten bis 4ten hin her hin her

Usw...

Das ist mit 600 euro erledigt und alles wieder fit , der schaltet dann wieder wie am ersten tag.

Die schaltkoleb sitzen in der mechatronik und müssen nach ca. 150.000 - 200.000 raus und neue rein.

dazu neues öl drauf fertig

es waren schon soviele bei mir , auch mit notprogram und sind glücklich nachhause.
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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