Motorraum Neuer Lüfter, Motor wird trotzdem heiß!

TJ · 11.06.2005, 10:44

Hallo!

Habe neulich vom Fachmann einen neuen Lüfter eingebaut bekommen, original BMW Ersatzteil. Der alte war hinüber, hat kratzende Geräusche gemacht und lief zum Schluss ständig. Leider gibt es jetzt ein neues Phänomen:

Seit diesem Einbau habe ich zweimal ein starkes Ansteigen der Kühlwassertemperatur im Stau beobachtet, einmal bereits nach ca. 5min Fahrt in der Stadt (das Auto stand vorher 2 Stunden, Außentemperatur 15 Grad), das andere Mal nach ca. 15min zügiger Fahrt auf der Autobahn als ich in einen Stau reinkam. Hier ging die Nadel sogar kurz über die Dreiviertelmarke, woraufhin ich dann die Heizung + Lüftung volle Pulle angemacht hab. Die Nadel ging sofort auf halb zurück, dann aber trotz voller Heizung langsam wieder hoch. Hab auf dem Standstreifen die Motorhaube aufgemacht, der Lüfter lief nicht! Bin dann sofort über den Standstreifen von der BAB runter und bin über Landstr. weitergefahren, die Temp war dann sofort wieder normal. Außer den zwei Malen ist das noch nie aufgetreten, auch nicht im Stau oder beim "Provozieren" nach 40km Fahrt und laufendem Motor bei mir vor der Tür. Der Lüfter läuft immer an, auch im Stand bei Betriebstemperatur. Kann es sein, dass es irgendwo einen Wackelkontakt gibt? Gibt es so etwas wie einen Thermoschalter oder Fühler, der vielleicht defekt ist? Oder spinnt das Instrument? Hat irgendjemand eine Idee?

Bin leider schon vorgeschädigt was heiße Motoren und verbrannte ZKD's

anbelangt und kann mich momentan an meinem Auto nicht so richtig erfreuen :-( Please help!

Gruss, T

Krüll · 11.06.2005, 11:22

Hallo

Der Beschreibung nach ist es der Temperaturregler. Wenn die Temperatur mal wieder hochgeht, prüfe mal die Temperatur an den beiden dicken Schläuchen des Kühlers. Du musst dir auch am unteren die Finger verbrennen, dann ists richtig;-)))

In dieser Jahreszeit kannst du den Regler auch ganz ausbauen, der Motor braucht dann nur etwas länger um auf Temperatur zu kommen.

Gerhard

**DVD-Rookie** · 11.06.2005, 12:58

Hi,

mit Lüfter meinst Du den elektrischen Zusatzlüfter? Der ist nicht Ursache Deines Problems, denn der ist eigentlich nur wegen der Klima installiert.
Zu heiß darf das Kühlwasser aber wegen des defekten Zusatzlüfters nicht werden.
Da Dein Autochen im Stau zu heiß wurde, tippe ich mal ganz stark auf die Viscokupplung. Wird das Kühlwasser nur im Stand oder bei langsamer Stadtfahrt zu heiß, nie jedoch auf der Autobahn dann ist mit 98 % Sicherheit die Viskokupplung defekt.

Das Teil ist neu nicht ganz billig, ca. 250 € ohne LOhn.

Wird das Auto bei schneller Fahrt zu heiß, dann würde ich eher Richtung Thermostat denken.

ZUERST ABER MAL BEI KLATER MASCHINE KÜHLWASSER AUFFÜLLEN UND RICHTIG ENTLÜFTEN! Dazu muß gleube ich beim R6 der Vorderwagen angehoben werden und eine Entlüftungsschraube geöffnet werden, aber da solltest Du mal im Forum die R6-Fahrer fragen, wei man korrekt den R6 entlüftet.

Gruß

Harry

seba · 11.06.2005, 18:35

Zum entlüften:

Vorderwagen anheben ist gut, geht aber auch ohne.

bei geöffneter Schraube auffüllen bis wasser austritt. Schraube verschließen. Motor warumlaufen lassen. wenn die temp über die Mitte geht, oder aber der Thermostat öffnet (oberen und unteren Kühlwasserschlauch fühlen) die Schraube nocmals leicht öffnen und die Drehzahl anheben (min. 1500U/min). Motor so etwas laufen lassen bis blasenfreie Flüssigkeit austritt, am nächsten Tag dann den Wasserstand bei kaltem Motor korrigieren.

so sollte es klappen.

**BestDad55** · 11.06.2005, 20:49

Hi,

schließe mich Seba an. Vorderwagen muß nicht unbedingt angehoben werden, da die Schraube eh` am höchsten Punkt des Systems sitzt. Er sollte halt nur nicht vorn geneigt sein, da sich dann die Luft den Weg Richtung Behälter sucht. Ansonsten habe ich es ganz genauso gemacht und top.

Gruß

Volker

black730 · 11.06.2005, 21:24

Könnte aber auch sein, dass du ein kleines Loch in einem deiner Kühlschläuche hast.
Dein Problem mit dem Temp.Anstieg hatte ich auch, wusste aber erst nicht, was das war. Aber dann mitten in Frankreich in so nem 50 Seelen Dorf flog mir der Schlauch komplett auseinander und das dampfte. Die die da wohnten dachten ich hätte mit meiner grossen Auto wohl zu viel Gas gegeben :-))).

Gruß

Andreas

fEENIx · 13.06.2005, 22:21

Ich hatte ähnliche Probleme.
Nach Austausch des Thermostaten (EUR 13,-) war alles wieder bestens.

lg fNx

**DVD-Rookie** · 13.06.2005, 23:58

Hi Krüll,

ja, ich habe mich nicht so ganz richtig ausgedrückt, der Visco läuft immer mit, aber im "abgeschalteten" Zustand mit viel Schlupf. Schaltet die Viscokupplung zu, ist schlagartig der Schlupf fast ganz weg.

Beispiel: Letzten Sommer im heißen Südfrankreich: Ich im Leerlauf die Drehzahl für einen kleinen Moment (eine Sekunde) erhöht und am turbinenartigen Geräusch bemerkt, daß die Visco zugeschaltet war. Vom Gas runter und wieder für einen Momemt die DRehzahl erhöht: Wieder dieser nicht unangenehme Ton.

Nach nur einer Sekunde des Wartens wieder etwas die Drehzahl erhöht: Kein Ton mehr (Lüfterrad deht trotzdem mit). Also nur diese kleinen Momente der Zuführung von mehr Kühlluft haben das ganze System schon soweit abgekühlt, daß die Visco abgeschaltet hatte!

Da habe ich zum ersten Mal bemerkt, daß die Viscokupplung nicht langsam zunehmend die Verbindung herstellt, sondern zur digitalen Sorte zu zählen ist: Entweder voll oder gar nicht zugeschaltet, wobei gar nicht zugeschaltet immer ein Mitlaufen bedeutet.

Nebenbei bemerkt der elekrtische Zusatzlüfter (=ZL) darf und kann nicht die Ursache für Überhitzung des Kühlsystems sein. Ich bin nämlich viele Jahre ohne funktionierenden ZL herumgefahren ohne das zu wissen, davon jedes Jahr einige Wochen im heißen Südfrankreich im Hochsommer.

Die Nadel der Kühlmittelanzeige blieb immer stur auf 12 Uhr. Gut, wir wissen, daß die Anzeige von BMW geschönt ist.

Gruß

Harry

Pickser · 14.06.2005, 00:40

... schon mal an die Wasserpumpe gedacht...

... Kühler dicht, Verkalkt...?

Wenn er im Stand schnell warm/heiß wird... entweder Lüfter/Visco im Eimer, oder Kühler hat zuwenig Kühlfläche (Verkalkt, abgedeckt) oder Wasserpumpe ist nicht mehr die frischeste.

Könnte auch eine daherkommende Zylinderkopfdichtung sein. Ist aber der seltenste Fall... und die merkt man (Öliges Kühlwasser oder er raucht hinten weiß raus)

**DVD-Rookie** · 14.06.2005, 09:17

Hallo Pickser,

ist ein guter Ansatz, doch wenn der Kühler verkalkt oder dicht wäre, hätte er das bestimmt deutlich gemerkt und seine Schilderung wäre wahrscheinlich eindeutiger ausgefallen.

Dann bekommt man vorzugsweise bei höherer Motorleistung und unabhängig vom Fahrtwind Probleme, da bei viel Leistung die größte Abwärme entsteht (die ja dann nur teilweise abgeführt wird), sprich auf der AB.

Stadt- und Kolonnenfahrt belastet vor allem den Ventilator,
Autobahnfahrt belastet vor allem den Kühler (da ja einen große Wärmemenge pro Sekunde abzuführen ist).

In Zahlen: Bei Vollgas produziert der kleine V8 eine Wärmemenge von ca. 200 kWatt (!!!), alleine über das Kühlwasser. Das muß über den Kühler abgeführt werden.
Zum Vergleich: Das reicht locker aus, um 20 Einfamilienhäuser älterer Bauart im tiefsten Winter bei -20 GRad zu beheizen und das benötigte Warmwasser für 20 Familien zu erzeugen. Wenn man neuere Häuser heranzieht, reicht das sogar für 40 Häuser. Wow!

200 kW Abwärme können über den Daumen gepeilt 10 kg kaltes Wasser in nur 6 Sekunden zum Kochen bringen.

Gruß

Harry