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BMW 7er, Modell E38 |
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26.11.2012, 09:56
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#31
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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Ja, ein undichter Motorblock ist jetzt die Vermutung. Sie sind noch drüber über dem Thema. Aber irgendwie nicht gut....
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26.11.2012, 10:11
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#32
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Zitat:
Zitat von konvergenz71i
Ja, ein undichter Motorblock ist jetzt die Vermutung. Sie sind noch drüber über dem Thema. Aber irgendwie nicht gut....
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Wenn der Block einen Riss hat, ist auch Wasser im Öl......
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Aktuell Ersatzteile für E32, E38 und E39 zu verkaufen.
Eine Ersatzteilliste gibt es  hier oder auf Anfrage. |
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26.11.2012, 10:15
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#33
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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Stimmt, guter Hinweis. Danke!! Gilt das auch nicht genauso für den Zylinderkopf bzw. Zylinderkopfdichtung?
VG Matthias
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26.11.2012, 14:31
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#34
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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Hallo zusammen,
nachdem BMW noch nicht definitiv herausgefunden hat, wo der Schaden genau liegt - Motorblock ist nur eine Vermutung, nachdem Köpfe und angeblich auch Zylinderkopfdichtungen heil sind.
Hat es einer schon einmal erlebt, dass eine Dichtung nicht mehr dicht ist obgleich sie optisch einen unversehrten Eindruck macht?
Kann es sein, dass ein Riss im Motorblock ist und trotzdem keine Wasserspuren im Öl sind, obgleich die letzen beiden Wochen min. 1 Liter Glysantin nachgefüllt wurde?
Ich freue mich über alle Einschätzungen.
Vielen Dank Matthias
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26.11.2012, 14:41
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#35
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Sternenjäger
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: Neuenburg
Fahrzeug: E38 740 bj.96 (Fette Else), Volvo FH 520 (Dicke Berta), E30 318iT (Gollum)
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warum bist du nicht wie es dir alle angeraten haben in eine andere werkstatt gefahren? 
wen man das fahrzeug nicht sieht kann man auch keine einschätzung abgeben das hier ist alles nur rätsel raten. nachdem was du bis jetzt alles geschrieben hast würd ich eher drauf tippen das irgend eine leitung bei dir undicht ist und der motor umsonst geöffnet wurde |
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26.11.2012, 14:46
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#36
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Matthias
Registriert seit: 04.09.2009
Ort: München
Fahrzeug: 750 IL BJ 10/2000
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Ich habe von BMW eine sehr kulanten Deal bekommen.
Leitungen sind es nicht, es muss aus dem Brennraum kommen, weil sehr deutlich CO2 im Kühlwasser ist.
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26.11.2012, 14:49
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#37
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Sternenjäger
Registriert seit: 28.08.2010
Ort: Neuenburg
Fahrzeug: E38 740 bj.96 (Fette Else), Volvo FH 520 (Dicke Berta), E30 318iT (Gollum)
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na wen so deutlich co2 im kühlwasser ist dann muss man ja was an der dichtung sehen und zwar deutlich.
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26.11.2012, 14:52
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#38
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.10.2012
Ort: Wesseling
Fahrzeug: E38-740i (04.94) LPG Prins VSI, E39-528i Touring LPG Prins VSI
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Am besten macht der TE mal ein paar vernünftige Bilder von den Köpfen und dem Block und stellt die hier ein.
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26.11.2012, 15:17
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#39
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Niederrheiner 4 Life
Registriert seit: 07.09.2010
Ort: Geldern
Fahrzeug: Skoda Superb 3V5 2.0 TDI 190 PS
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Bring den Karren in eine andere Werkstatt. Das ist doch nur noch lachhaft. Wenn die bis jetzt nichts gefunden haben, werden die in den nächsten 2 Wochen auch nichts finden, außer den Button "Rechnung drucken"
__________________
Steig' auf den Berg aus Dreck, weil oben frischer Wind weht.
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26.11.2012, 16:01
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#40
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Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
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Zitat:
Zitat von konvergenz71i
Ich habe von BMW eine sehr kulanten Deal bekommen.
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Genau das könnte unterm Strich bei falscher Diagnose sehr teuer werden.
siehe  http://www.7-forum.com/forum/3/habe-...ut-187119.html
Nicht mal wenn die dafür Bezahlen würden hätte ich meinen Motor dort machen lassen 
Lg Franz |
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