Karosserie: Schutzverglasung, Doppelverglasung, Isolierverglasung

[Gerd S]

Hallo Leute,

ich habe zwar über die Suchfunktion mal einiges gelesen, bin aber immer noch nicht richtig schlau geworden. Auch ich habe das leidige Problem mit der Blasenbildung an allen vier Scheiben. Laut Fahrzeug-Identnummer und Aussage von BMW habe ich Schutzverglasung. Ich wusste bis heute nicht, dass es Schutzverglasung und Isolierverglasung gibt! Sind wohl beides Doppelverglasungen. Die Breite meiner Scheiben beträgt ca. 9 mm (in einem Thread wurde mal was von 18 mm geschrieben, ist sicher ein Tipp-Fehler). Laut BMW können die mir ohne Original-Teile-Nummer nicht sagen, ob ich auch eine Isolierverglasung einbauen kann (wurde mir hier im Forum angeboten). Füge mal zwei Bilder bei mit DOT-Nummern (meine bestehende Verglasung und die angebotene). Vielleicht kann mir jemand mehr Auskunft geben, ob ich die angebotene verwenden kann. Dann habe ich gelesen, dass der kompeltte Heber udn Motor mit ausgetauscht werden muss! Stimmt das und warum?

[ANSA]

Die Dicke der Scheibe ist bei allen dreien gleich -

Doppelverglasung hat zwei Scheiben mit einer Luftpolsterschicht dazwischen (wie die Fenster zu Hause).

Schutzverglasung hat zwei dickere Scheiben zusammengeklebt und in der Mitte und innen jeweils noch eine Folie sitzen.

Schutzverglasung mit Sonnenschutz hat hinten abgedunkelte (getönte) Scheiben.


Nur weiß ich nicht, woran man den Unterschied beider erkennt, wenn sie vor einem liegen ?

Eventl. kann ein Profi-Schlachter mehr zu dem Thema beitragen.

[Smartyy86]

Zitat von Gerd S

(in einem Thread wurde mal was von 18 mm geschrieben, ist sicher ein Tipp-Fehler).

740iLP und 750iLP bzw 750iLS haben eine Werkspanzerung, (B4 bzw. B6/b7) welche Panzerverglasung haben mit 18mm+ Stärke.

 Hier findest du alle Teilenummern, zu allen Ausstattungsvarianten der Verglasungen. Achte auf die SA-Nummern. damit solltest du eine Austauschbarkeit überprüfen können.

[ANSA]

Ja, aber woran erkennt man, welchen Scheibentyp man vor sich hat.

Bei mir steht z.B. auf der Scheibe vorn links nur 43R-001303 DOT 36 AS2M186
Also nichts mit BMW Teilenummer ?

Und wo sollte der Unterschied an der Fensterheber-Aufnahme liegen ?
Habe vor 2 Wochen erst hinten links den Fensterheber komplett gewechselt ( altes Lied / defekt. Plastikumlenkrolle ). Original war eFH mit normalem Glas drin, eingebaut habe ich einen eFH aus einem 750er mit Isolierdoppelverglasung. Alle Befestigungspunkte und Scheibenaufnahme waren identisch. Ich kann also Isolierdoppelglas und "Normalglas" eins zu eins übereinander legen. Alles gleich bis auf die Stärke der Scheibe ab Aufdoppelung. Auch unten die Scheibenaufnahme ist in der Stärke identisch ! Wo liegt also der Unterschied zu Schutzverglasung

[gasi]

Schutzverglaung sind 2 Scheiben mit Folie dazwischen satt aufeinandergepappt, alles hat Kontakt. Dafür verhält es sich so zäh wie sonst nur die Frontscheibe. Diese fallen dann nicht auseinander.

Bei Isolierdoppel ist ein kleiner Luftzwischenraum zwischen den beiden Gläsern. Wenn die springen liegen sie in 1000 Stücken...

[The-Mix]

Mit der Blasenbildung ist nur die Schutzverglasung. Dies passiert nach den Jahren wenn sich die Folie langsam löst.

Mein Tipp Normale Doppelverglasung kaufen, dort musst du dann keine Fensterhebermotoren tauschen oder ähnliches. Dies ist nur beim Umbau von normalen Seitenscheiben auf Doppelverglasung/Schutzverglasung.

Erkennen tut man meine ich erst das man die Schutzverglasung hat wenn die Folie sich langsam löst, bzw. ich wüsste nicht woran sonst und vorher

[Andrzej]

Ich habe den Umbau von Schutzglas auf Doppelglas hinter mir. Hinten hab ich nur die grossen Scheiben getauscht, kleinen Dreiecks sind als Schutzglas geblieben, weil dort keine Blasen zu sehen sind und die Glassfarben unterscheiden sich auch nicht.
Hintere Tueren keine Probleme bereiten, Mann kann einfach so die Scheiben tauschen, in vorderen Tueren muss Mann leider den ganzen Mechanismus umtauschen, deshalb rate ich am besten die ganzen vorderen Tueren beim Schrotti aufsuchen. Wenn Mann aber die Scheiben ganz genau betrachtet stellt Mann schnell fest, das Schutzscheiben doch einen halben Milimeter dicker, als Doppelscheiben sind/9 zu 8,5mm/, was aber auf Dichtigkeit und Windgerausche kaum Einfluss hat...
MfG
Andrzej

[gasi]

@Andrzej
Könnte es nicht umgekehrt sein, dass Isolierdoppelglas 0.5mm Luft/Gas drin hat und deshalb die ganze Scheibe bisschen dicker ist?
Gasi

[The-Mix]

Zitat von gasi

@Andrzej
Könnte es nicht umgekehrt sein, dass Isolierdoppelglas 0.5mm Luft/Gas drin hat und deshalb die ganze Scheibe bisschen dicker ist?
Gasi

Müsste ja eigentlich....sonst ist der Sinn der 2 Scheiben ja umsonst

[Gerd S]

Hallo Andrzeij, warum muss der vordere Mechanismus ausgetauscht werden, was ist das Problem?