Was ist ein Induktivgeber?

GIBGUMMI · 03.11.2002, 20:08

Tach

mein Kollege ist gestern mit seinem 735i ( 10/91 ) liegengeblieben. Motor fing an zu stottern und sprang nicht mehr an. Der ADAC Typ meinte, der Induktivgeber sei defekt...........kann man den brücken und wer hat sowas rumliegen und was kostet das.=?

MFG

Roman · 03.11.2002, 20:21

Ein Induktivgeber sitzt z.B. an der Kurbelwellenscheibe(bei BMW mit vielen Zähnen dran) seitlich und gibt jedesmal wenn ein Zahn dieser Scheibe fehlt(Lücke) einen Impuls(elektrisch), dies bedeutet für das Steuergerät das der erste Zylinder gerade auf OT steht. Es ist wie wenn man einen Magnet an einer Spule vorbeizieht und dabei die Spannung misst. Oder der Zyndimpulsgeber( ist eine Spule direkt um das 6te Zündkabel gewickelt) arbeitet fast genauso. Sobald der Funke durchs Zündkabel hindurch durch die Spule kommt, entsteht ein elektrisches Signal und das bekommt das Steuergerät und kann somit die Zündung überprüfen. Der Zündimpulsgeber kostet 62,50 EURO bei BMW. Aber der lässt einen Motor nicht ausgehen, wenn der defekt ist. Testen tut man sie beide indem man sie bei laufendem Motor oder Starter ans Oszilloskop anschliesst.

SERSN ROMAN

[Bearbeitet am 3.11.2002 von Roman]

GIBGUMMI · 03.11.2002, 20:26

Motor stotterte ganz leicht. Mein Kumpel musste an einer roten Ampel anhalten und schaltete in den Leerlauf ( N ). Dabei ging die Drehzahl runter und der Motor ging aus. Starten war nicht möglich ( kein Zündfunke ).

Also ADAC angerufen und die haben im Sicherungskasten nachgesehen und auf der anderen Seite, wo das Steuergerät sitzt. An der Zündspule war Saft, aber ging nicht weiter. Verteiler etc waren okay und der ADAC Mann sagte nur...."muß wohl der Induktivgeber sein...kostet ca. 50 € " ..........mehr weiß ich nicht.....

MFG

McQueen · 03.11.2002, 20:29

Hi Roman,

das mit dem Induktivgeber hatte ich auch, fing auf der Autobahn an zu stottern, hatte
Fehlzündungen und im Leerlauf ging er aus .
Er ließ sich nicht mehr starten.
Nachdem man mich nach BMW geschleppt hatte, würde festgestellt das der Induktionsgeber
abgefallen war, weil sich die Befestigungsschraube gelöst hatte.
Er baumelte im Motorraum rum, nachdem er wieder angeschraubt wurde war alles wieder
normal.

Gruss Stefan

GIBGUMMI · 03.11.2002, 20:57

der Typ vom ADAC hat da nur mal so mit ner Taschenlampe hingeleuchtet und mit ner Stange kurz dagegengetitscht.........:(

Würden noch gerne eben mal den ausbauen bzw Anschlüsse checken, ob der sich nicht nur gelöst hat....

MFG

Roman · 03.11.2002, 21:26

Sitzt bei BMW fast immer an der Kurbelwelle steuerungsseitig. Am ersten Zylinder gegenüber der Kraftabgabe gehst du einfach runter bis zu dieser grob verzahnten Scheibe und da ist ein kleines Ding namens Induktivgeber dass die Zähne fühlt. Wenn du den OT-Geber meinst.

SERSN ROMAN

[Bearbeitet am 3.11.2002 von Roman]

McQueen · 03.11.2002, 21:37

Gibgummi,

so wie es Roman geschrieben hat ist richtig.
Tipp zum finden: sitzt mehr Beifahrerseitig.
Also Motorhaube auf und von Beifahrerseite so auf halber Kühlerhöhe fühlen!

Viel Spass beim Blinde Kuh Spiel

Gruss Stefan

knuffel · 03.11.2002, 23:45

Roman hat Recht.

Und für die,die´s interessiert:

Es sind im Grunde genommen nur Spulen,mit und ohne Kern,je nach Einsatzort.
Sie funktionieren wie auch die Tonköpfe in Cassettenrecordern o.ä.
Werden mittlerweile im Fahrzeug überall dort eingesetzt,wo Elektronik mit Mechanik in den
Ablaufsteuerungen verknüpft werden muß.
Wo vorher ein Unterbrecherkontakt war,der der Zündspule gesagt hat: Nun mach mal nen Funken,
ist heute der kleine Impulsgeber in Verbindung mit Transistoren/Thyristoren etc. eingesetzt.
ABS-Sensoren und,und und.
Beim E23 z.B. sitzen die in der Kupplungsglocke und erfassen auch die Position der Kurbelwelle (OT etc).
Die verschmutzten gerne mit Kupplungsstaub und legten dann das Auto auf die ganz oben beschriebene Weise lahm.
Das Dumme war nur,daß der Motor bis dahin lief,aber im Leerlauf sinkt die Bordspannung u.U. je nach
Restdrehzahl und Verbrauchern auf Batterieniveau und darunter ab(Lichtmaschineregler schaltet ),der Impuls wird durch den Dreck zu klein und die Elektronik sagt : Ende.
Starten geht dann logischerweise erst recht nicht mehr.

Oder ABS fiel aus,weil die Zähne auf der Antriebswelle verrostet waren.Kein Zahn,kein Impuls
Induktivgeber heißen die Teile nur,weil sie nach dem Induktionsgesetz arbeiten:Magnetbewegung
an Spule= Elektrische Spannung.Gibt´s an jedem Fahrrad,heißt Dynamo....,oder für Tachoimpulse.
Impulsgeber,Sensor etc.
Tja,und 50 Teuro dafür......Ist auch ´n büsschen ville.Aber besser zu teuer,als nicht zu kriegen

Gruß
Knuffel

[Bearbeitet am 3.11.2002 von knuffel]

H@Pe0815 · 04.11.2002, 15:38

hi gummi
geh dir auch gleich den geänderten halter holen.da kannst du den geber einstellen(den abstand zwischen geber und riemenscheibe)der abstand soll laut bmw 1mm betragen (+0,2mm)
teile nr. 11 14 1 717 127 preis?

8,36€

hp

GIBGUMMI · 04.11.2002, 15:58

muß ja meinem Kollegen mal unter die Arme greifen:-D

MFG