Fahrwerk: Frage an Fahrer mit Schlechtwege / Osteuropapaket

[stan4]

Servus,

ich habe letzte Woche das Osteuropapaket an der HA nachgerüstet. Das heisst Domlager und Adapterscheibe. Feder ist verstärkt.

Heute war ich bei der Achsvermessung. Sturz an HA ist jetzt mit 12 Winkelminuten positiv.

Hat einer von euch schon Erfahrungen hinsichtlich des positiven Sturzes, der sich zwangsläufig durch die Höherlegung von 2cm + verstärkte Feder (+ ~1cm) gegenüber dem Serienfahrwerk ergibt?
Schlechteres Kurvenverhalten, Abrieb auf der Reifenaussenseite etc. ?

Gruss Dirk

[MartinE32]

Ich hatte das im e34 (Auto ist verkauft) und im e32 hab ich es noch. Verstärkte Federn haben beide Autos keine.
Ich habe kein schlechteres Fahrverhalten feststellen können - auch nicht in Kurven.

Bei den Reifen hab ich auch nichts feststellen können - fahr aber mit dem e32 aber vermutlich zu wenig und den e34 hab ich nicht mehr (aber auch da hab ich nichts besonderes in Erinnerung).

Mit dem Paket schaut das Auto einfach besser aus (meine Meinung).

Das einzige, was nach dem Einbau bislang bemängelt wurde, waren zu tief (!) stehende Nebelscheinwerfer. Das hat mir doch tatsächlich mal ein TÜVler als Mangel attestiert ... mittlerweile ist das aber auch längstens behoben.

[COB]

Hast du das auch an der VA verbaut ? Rein formal hat das nämlich nur dann eine Zulassung, wenn beide Achse damit bestückt werden.

[stan4]

Zitat von COB

Hast du das auch an der VA verbaut ? Rein formal hat das nämlich nur dann eine Zulassung, wenn beide Achse damit bestückt werden.

Das kann schon sein. Aber mal ehrlich, wer legt die VA höher, wenn er nicht gerade auf eine Youngtimer Rallye geht.

Auf jedenfall sind die Teile eintragungsfrei, und der TÜV blickt`s meist eh nicht, die Rennleitung schon zweimal net.

Im Falle eines Unfalls hat man evtl. das Nachsehen, sollte der Gutachter den Wagen auseinanderpflücken.

[MartinE32]

Zitat von COB

Hast du das auch an der VA verbaut ? Rein formal hat das nämlich nur dann eine Zulassung, wenn beide Achse damit bestückt werden.

Nö --- und bislang hat noch kein TÜV deswegen gemotzt und das waren schon einige HU Termine, die ich damit hinter mir habe.

Ich hab das nur zur Beseitigung der Hängearsch-Optik unter der e32 und e34 ein bisschen leiden gemacht, wozu es perfekt taugt.

Wie wird das an der Vorderachse gemacht? Hab ich bislang noch keinen Thread dazu gesehen und mich auch noch nie im ETK auf die Suche danach gemacht.

Nächstes Jahr lass ich H-Abnahme machen, mal sehn, ob dann der Prüfer deswegen motzt (um ehrlich zu sein: ich glaube nicht).

[COB]

Zitat von MartinE32

Nö --- und bislang hat noch kein TÜV deswegen gemotzt...

Das zweite erzwingt nicht das erste... bei der Limo + Touring ohne Niveau müssen beide Achsen mit dem Paket bestückt werden, damit es eintragungsfrei von der ABE gedeckt ist (beim Kombi mit Niveau gibt es das nur für die VA)... das ist nun mal so... ob ein aaS dann blind ist und es sieht oder nicht, ändert an den Regeln nichts...

[MartinE32]

Schon klar, deswegen habe ich ja auch danach gefragt, wie das vorne bei den Federbeinen gemacht wird. Hinten ist es ja denkbar einfach mit den Distanzstücken und den anderen Domlagern gemacht. Aber was wird vorne gemacht, andere Federteller oder was genau?

Wie auch immer, wenn man die Wasserwage an die Schweller hält, fällt das Oseteuropa-Paket eigentlich nicht groß auf.

Leute mit dem Weitec-Spring-Distance Kit (gibt es nicht mehr für den e32 neu - so zumindest meine Kenntnis), können im Vorteil sein, denn da gibt es eine ABE dafür.

[stan4]

müssen beide Achsen mit dem Paket bestückt werden, damit es eintragungsfrei von der ABE gedeckt ist

Dann müsste man halt doch über eine Eintragung nachdenken, evtl. Einzelabnahme?

Vom Prinzip her ist es ja absolut kein Thema:

- Waitec ist abgesegnet.
- Viele Tieferlegungsfedern, bis -40mm, die nur an der VA verbaut werden, haben ihre Zulassung auch in Verbindung mit Originalfedern an der HA und erzielen so den gleichen Effekt.

[stan4]

Aber was wird vorne gemacht, andere Federteller oder was genau?

So wie ich das aus dem ETK deuten kann:

Für die VA gibt es auch die Adapterscheiben, aber keine extra Stützlager für das Osteuropapaket und lange Bolzen gibt es auch nicht.
Die Befestigung am Dom wird dann von oben mit Schrauben vorgenommen.