BMW 7er, Modell E32 |
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20.08.2017, 13:55
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW 735i (09.91)Automatic
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Kraftstoffversorgung
Hallo,
nachdem ich mich längere Zeit über das schlechte Anspringen meines 735
geärgert habe, habe ich gestern versucht die Benzinpumpe zu tauschen.
Nach mehreren Beiträgen im Forum wohl eine einfache Sache. Denkste !
Erst war alles ganz einfach, nur beim Abziehen der beiden Anschlußschläuche
sprudelte erst ziemlich Benzin in den Kofferraum. Lies sich aber mit ettlichem
Papier von der Rolle beseitigen.
Dann war alles ganz einfach, bis auf die Tatsache, daß die Pumpe nicht
rauswollte. Da ich nicht durch zu viel Gewalt etwas kaputt machen wollte,
habe ich´s dann aufgegeben und alles wieder zugeschraubt.
Meine Frage: Wie geht das Ding eigentlich raus? Gibt es da eine Sperre, die
ich nicht gesehen habe?
Weiß einer eine Lösung?
Karl
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20.08.2017, 14:27
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Karl, den Sender kannste so rausziehn, etwas drehen wegen der Schlaeuche und aufpassen wegen dem duennen Stutzen unten, die Pumpe bei meinem 750 kannst Du danach ausklippsen, must mal fuehlen, 2 Klipse, dann ziehn, siehe hier Fuel Pump Replacement
hier sieht man die 2 Klips http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...wMountings.jpg
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20.08.2017, 15:11
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW 735i (09.91)Automatic
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Gute Beschreibung, Erich.
Habe eigentlich alles richtig gemacht, nur den Trick mit dem Druck ablassen
kannte ich nicht.
Ich versuchs noch mal und hoffe, daß ich die beiden Klipps zum entriegeln finde.
melde mich dann.
Erstmal danke, Karl
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07.09.2017, 13:52
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 06.05.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: BMW 735i (09.91)Automatic
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Hat geklappt.
Pumpe raus, neue rein. Das Einsetzen der neuen war tatsächlich schwieriger,
bis ich die richtige Lage gefunden hatte.
Aber jetzt alles wieder ok.
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07.09.2017, 14:15
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.11.2014
Ort: Bad Fallingbostel
Fahrzeug: E32-730iA (11.1991); E39-528iA(04.1998)
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Start- / Laufprobleme nach 14 Tagen Standzeit
Hallo,
mein Auto scheint eine Diva zu sein.
Nach ca. 14 Tagen Standzeit schüttelt er sich im Kaltlauf,
klingt nach ca. 5 arbeitenden Zylindern...
Nach ca 15-20 Km Fährt ist alles wieder normal.
Auch das Anspringen geht ohne Probleme vor sich ...
Jemand eine Idee ?
Gruß Andree
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07.09.2017, 14:20
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#6
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Wie genau verhält es sich eigentlich mit dem kleinen Schnorchel für die Tankanzeige? Ich glaube der muss unten im Tank irgendwo durchgefädelt werden. Seit dem Tausch meiner Pumpen ist die Anzeige sehr ungenau, was dazu führte, dass bei fast leerem Tank der Wagen nicht mehr anspringt, wenn er leicht schräg steht. War früher nichts so...
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07.09.2017, 14:48
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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@Andree: mach mal die Kerzen raus und schau nach ob die alle gleich aussehn oder nicht, und ob alle trocken sind oder eine nass.
@fuffi_lwl
welcher Schnorchel? Der unten am Tauchrohr? Das Tauchrohr wird doch festgeschraubt oben am Tank, damit hat sich das. Die Messung geht ueber den kleinen Draht
BMW E32 - Fuel Sender
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07.09.2017, 15:08
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#8
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Nein, ganz unten am Tauchrohr befindet sich noch ein ca. 7cm langer "Schnorchel". Es sieht so aus, als müsste der seitlich in den Halter im Tank eingeführt werden, ganz unten auf dem Tankboden. Ich kann es nur leider nicht sehen.
Ich gehe am Wochenende nochmal bei, um das zu beheben.
Edit: Hier mal eingezeichnet, wo ich meine, dass der Schnorchel durchgeführt werden muss, um den korrekten Stand anzuzeigen:
Geändert von fuffi_lwl (07.09.2017 um 15:18 Uhr).
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