BMW 7er, Modell E32 |
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13.01.2017, 19:25
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Zitat:
Zitat von roccastra
M30: 12 Liter
M70: 13 Liter
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Und schon sind Fakten da!
Leider haut Ihr euch schon wieder bei einem banalen Frage-Thread so böse hinter die Löffel..
Kennt ihr euch teilweise in Person oder haben einige hier einfach nur so EINEN HASS ..
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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13.01.2017, 23:39
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#22
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von Ich e32
Jo aber hier wird immer verteufelt ohne Wapu zu fahren und wenn es nur 2km sind... Hier steht ja auch noch ein M70 aufm Hof, welcher zwar abgemeldet ist, aber hin und wieder bewegt wird. Nach 2km ist die Nadel noch sowas im Keller... Nach 5Km bewegt diese sich und nach 10km ist sie dann in der Mitte. Dort ist aber auch der Keilriemen drauf. Insoweit. Macht ihr mal.
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Da wird aber wohl Thermostat, WAPU oder die Anzeige nicht in Ordnung sein. Nach 2 km steht bei meinem M70 die Temperaturnadel in den Mitte und bleibt da auch. Das ist normal.
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14.01.2017, 11:53
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#23
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Den Fred hier halt ich inzwischen sypotmatisch für das Forum! Da wird eine Frage gestellt und es wird sich gefetzt über eine Sache die nur beiläufig zum Thema gehört. Bis jetzt kam sogut wie kein Tipp was es sein könnte, bringt das ganze aufeinander Eindreschen etwas, ich denke nicht.
Das ist genau der Grund warum ich inzwischen kaum noch etwas schreibe!
Meint ihr im Ernst das der Motor nach ca. 2 Km ohne Kühlwasserpumpe fest geht, da gehört noch einiges mehr dazu bevor das passiert! Egal ob Eisenschwein oder M70.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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14.01.2017, 12:24
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#24
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Zitat:
Zitat von oetti
Bis jetzt kam sogut wie kein Tipp was es sein könnte,
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Also ich kann zwischen den Zeilen lesen.
Da steht, dass er (sowieso) eine neue Batterie braucht. Unabhängig kann er probieren, ob sich der Motor per Hand drehen läßt. Wie, dass steht hier noch nicht.
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Viele Grüße Jens
Willst du leben irgendwann, wenn nicht jetzt- wann denn dann ???
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14.01.2017, 12:37
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#25
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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Kleiner muck
@ ötti da gebe ich dir vollkommen recht.
Könnte der temperatursensor wasser sein das der gehimmelt ist.
Bei meinem junior war das so,das er nicht mehr ansprang.
War 735il.
Nur ne vermutung.
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Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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14.01.2017, 12:51
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#26
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Weil die Spannrolle defekt und ausgebaut war lief der Riementrieb nicht.Hab den Motor dennoch gestartet um den Wagen in die 2km entfernte Werkstatt zu fahren.
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Welcher Keinriemen?
Zitat:
Soweit sogut, doch war die Batterie zu schwach,irgendwann gingen alle Lichter aus und der Motor folglich auch.
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das sagt aus, dass die Lichtmaschine nicht mehr produziert. Oder es war halt der Keilriemen nicht installiert, der die Lima antreibt?
Zitat:
Ich wollte dann erneut überbrücken,allerdings ohne Erfolg.Der Motor bzw der Anlasser drehte aber er sprang nicht an.
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Wurde ueberprueft. wieviel V die Lima liefert?
Zitat:
Jetzt macht der Motor aber keinen mucks.
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Geht denn noch die Zuendung an?
Wurden bereits alle Sicherungen ueberprueft?
Auch die beiden Blattsicherungen bei der Batterie?
Blattsicherung A ist 50 Amp. X6400 ist der Power Post in der E-Box im Motorraum, ist fuer alle DME Verbraucher.
Blattsicherung B ist 80 Amp. Ist fuer alle Verbraucher der Sicherungsbox unter der Ruecksitzbank
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14.01.2017, 13:20
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
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Ganz ruhig leute, nicht fetzen
Also,
ich bin ohne Riementrieb gefahren. Der Riementrieb der die Wapu bewegt. An dem Kreislauf sitzt die Lima doch auch oder?
Jedenfalls will ich erwähnt haben, dass wir eine Aussentemperatur von 0°C haben/hatten. Der Motor war also völlig kalt. Und ja, die 2km sind nicht schöngeredet,es kommt hin. Während der Fahrt lief der Motor im Notprogramm, dass schiebe ich auf die sehr schlechte Versorungsspannung zurück. Bin also die 2km mit sehr niedrigen Drehzahlen, mehr als 1300 U/min hat er nicht gemacht, weil er permanent im höheren Gang lief, und ich nicht schneller wie 50 gefahren bin. Temp.Anzeige immer im Auge behalten.
Wo die Anzeige zwischen blau und Mitte war, ist der Motor ausgegangen. Überhitzt kann nicht sein, nicht bei der Strecke, bei den Temp-und Fahrbedingungen. Er war dann ca 7min aus, und die Tempnadel war wieder im tiefen blauen Bereich. Wenn er heiss wäre, wäre es so schnell nicht abgekühlt (später in der Werkstatt, war die Ölwann und der Motor völig kalt).
Er sprang dann nicht mehr wieder an,obwohl er gedreht hat. Limaspannung nicht gemessen.
Werkstatt sagte, die haben die Sicherungen überprüft,nun weis ich nicht ob auch die Blattsicherungen dabei waren.ABER:
Die Werkstatt hat die Rolle wieder draufgesetzte, den Riemen rauf,sodass alles wieder an Ort und Stelle war. Die alte Batterie rausgeschmissen, mit der Werkstattbatterie ordentlich Power draufgegeben und versucht..10sekunden georgelt, bis QUALM aus der Beifahrerseite stirnwandseitig rauskam. Es roch nach einer durchgebrannten Platine.
Die Vermutung liegt nahe, dass der Anlasser abgeraucht ist. Beim Abschleppen mit der Stange (1km ca.) ist der Anlasser vielleicht mitgelaufen.
Was meint ihr?Jedenfalls tut sich nichts mehr, die Zündung geht aber an. Vorher lief er ja auch ohne Probleme, bis zur ganzen Aktion..
Der fuffi ist nun so wie er ist zu verkaufen, ich hab keine Zeit mehr dafür und auch keine Lust weiter Geld reinzustecken.
Er steht übrigens in den Kleinanzeigen, den Preis werde ich nun korrigieren..
Viele Grüße
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14.01.2017, 16:24
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#29
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schon über 10 Jahre dabei
Registriert seit: 06.01.2009
Ort: Muldentalkreis
Fahrzeug: VW T5
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Vielleicht hat die Werkstatt irgendwelche Kabel vergessen oder vertauscht?
Wenn der Anlasser beim abschleppen mitgedreht hätte , dann hätte sich auch der Motor mitgedreht.(was bei Automatik eigentlich nicht geht)
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14.01.2017, 16:48
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#30
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Zitat:
Zitat von Nilson
Wenn der Anlasser beim abschleppen mitgedreht hätte , dann hätte sich auch der Motor mitgedreht.(was bei Automatik eigentlich nicht geht)
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Dem ist nichts hinzu zu setzen , also eigentlich unmöglich! Ist ja auch der Grund warum man keinen Automatik anschleppen kann. Das würde, tschuldigung dem Dümmsten auch auffallen wenn die Antriebsachse blockiert (auf Schotter) , bzw. der Wagen sogut wie nicht rollt ohne gezogen zu werden, das trifft aber nur auf einen Schalter zu.
Denke mal das der Magnetschalter hin ist, klickt er denn aus dem Motorraum denn Du den Zündschlüssel auf Starten drehst. Wenn nicht, Magnetschalter defekt (mal draufprügeln), liegt dort überhaupt Strom an. Das der Anlassermotor selbst abraucht ist eher unwarscheinlich, aber nicht unmöglich?
Hört sich für mich nach Masseproblemen an, was ist mit dem Massekabel vom Triebwerk zur Batt. bzw. zur Karosse.
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