Motorraum: M62 Zündaussetzer Zylinder 1.

[eMKay1803]

Hey Leute,

Hab schon nach vergleichbaren Problemen gesucht,allerdings nichts gefunden.

Hatte vor Ca. 2 Monaten zündaussetzer auf dem 1. Zylinder. Hab die Kerze dann ausgebaut und gesehen das sie verölt und versifft war, also neue rein und gut. Dann vor 2 Wochen wieder das selbe Spiel, Auto ruckelt im Stand und zieht nicht mehr richtig. Also wieder fehlerspeicher ausgelesen, und es Stand wieder dran zündaussetzer Zylinder 1. Also wieder neue rein..
Und heute als ich von der Arbeit nach Hause gefahren bin, hatte er nach Ca. 4 km wieder zündaussetzer...

Könnte es an der VDD liegen?

Habe ja gelesen das durch die KGE die hinteren beiden Kerzen verölt sein können. Aber wieso ist es bei mir nur am Zylinder 1. ? Gibt es bekannte Probleme woher das kommen kann?

Es Handelt sich um ein 740i bj. 99 mit dem m62

[Chrwezel]

Wenn Öl in den Kerzenschächten steht, liegt es an den VDD.

[eMKay1803]

Danke erstmal für die schnelle Antwort

Ja etwas Öl war da, hab es so gut es ging sauber gemacht. Dachte allerdings das es nicht so leicht in den brennraum gelangen kann.

Hallo
Deine Aussetzer kommen von defekter Zündspule, das Öl im Schacht ist andere Baustelle! Tausche die Zündspule von 1 auf 2 und teste wieder, wenn dann Zylinder 2 Aussetzer hat dann kannst Du die Spule oder (Spulen) tauschen.
Bei meinem habe ich alle getauscht, war aber nur eine defekt.

[eMKay1803]

Die hab ich schon beim ersten mal mit Zylinder 2 getauscht, da ich am Anfang von der zündspule ausgegangen bin. War dann aber immer noch der erste Zylinder..

[PacificDigital]

Auch bei M62-Motoren sollte, nach gewisser Zeit und gefahrenen km, auch mal ein Kundendienst durchgeführt werden... das beinhaltet zum Beispiel den Wechsel der Zündkerzen. Dazu muß das Fahrzeug nicht unbedingt in eine Werkstatt... aber jemand sollte doch die sinnvollen Punkte durchsehen und bei Bedarf verschlissene Teile erneuern Dies sollte zum Beispiel eine der ersten Aktionen nach einem Gebrauchtwagenkauf sein... der Vorbesitzer kann einem ja alles erzählen
In deinem Fall als erstes die Zündkerzen erneuern und die defekte Ventildeckeldichtung instandsetzen, anschließend so ziemlich alles prüfen was im großen KD auch in der Werkstatt geprüft würde (alle Flüssigkeiten wechseln z.B.)... sowas macht Sinn

Ach ja... das Öl gelangt nicht in den Brennraum sondern verhindert dass die Zündkerze ihre Arbeit macht... über das Öl fließt der Strom ab und beschädigt auch die Isolation an der Zündkerze... daher NEU!

[eMKay1803]

Die zündkerzen hab ich ja schon gewechselt, und grade die in Zylinder 1 hab ich schon 2 mal innerhalb 2 Monaten gewechselt

[d0x]

Dann wechsel die VDD, bevor der Zündkerzenverschleiß mehr kostet als die Dichtung selber (vom Arbeitsaufwand mal ganz abgesehen)

Hatte auch mal mit Zündaussetzern zu kämpfen, ein Blick hinter die Plastikverkleidung(en) verriet mir dann dass alle Zündkerzen förmlich im Öl schwammen , VDD neu gemacht, in einem noch den Ventildeckel neu Lackiert weil die alte Schutzschicht ab ging. Seit dem hab ich Ruhe (gestern nochmal die Zündkerzen kontrolliert, VDD hab ich ca. vor nem halben Jahr getauscht)

[eMKay1803]

Die ventildeckeldichtung, KGE und die Dichtung der ansaugbrücke hab ich mir für nächste Woche vorgenommen, da ich unter der ansaugbrücke einen Ölsee entdeckt hab.

Wie gesagt dachte nicht das durch eine undichte VDD das Öl in den brennraum gelangen kann.

[d0x]

Besonders im Bereich zur Motorwand hin geht die VDD durch die hohe Hitzeeinwirkung gerne mal kaputt.

Hinweis am Rande: Schmier noch ordentlich Dreibond Dichtmasse(gibts bei BMW) drauf, sonst hast du nicht lange was von der neuen VDD.