kick down

[Movie222]

Aus dem 4. Gang wird auch wenn es nicht wirklich Sinn macht in den 3. zurcükgeschaltet. Das ligt an der Elektronischen Rüschaltsicherung die bei dem Getriebe verbaut ist. Die Grenze liegt bei 200 km/h. Sollte z.b. der Geschwindigkeitssensor im Differential defekt sein und es sichtbare Störungen im Tacho gibt, wirkt sich das auch zum Getriebe hin aus. Man drückt KickDown bei über 200 km/h und er schaltet auch bei Überdrehzahl noch in den 3. Gang. Genau so ist das auch wenn man bei über 200 MANUELL in die 3. Fahrstufe schaltet. Das wird auch sofort ausgeführt. Der rest ist komplett Hydraulisch gesteuert. Selbst die Sicherung die verhindert das der Rückwärtsgang eingenkuppelt wird. Ab ca. 15 km/h würde er den Rückwärtsgang bei Forwärtsfahrt nicht mehr einlegen. Man kann also z.B. bei 180 km/h in die 1. Fahrstufe schalten und dann wird zurüsckgeschaltet (wenn man kein gas gibt) wenn im nächst kleineren Gang 4500rpm erreicht werden...

Sollte an all dem irgendwas nicht richtig funktionieren, kann das am Fliehkraftregler liegen (Recheckring gerissen) deswegen falsche Druckverhältnisse in der Steuerung. Die andere Möglichkeit ist die, das im Schaltschiebergehäuse eine Feder von einem Steuerkolben gebrochen ist, oder durch verschmutzung ein Steuer- oder Dämpferkolben klemmt...

Das gibt es vieles was sich in alle Richtungen bewegt und nur harmoniert wenn alles in Ordnung ist

Vielleicht ist auch nur der KickDownZug an der Drosselklappe falsch eingestellt, so das das Getriebe nicht die KickDown Information bekommt. Wenn man die Drosselklappe von Hand ganz öffnet muss kurz vor Schluss ein überwindbarer Widerstand zu sprüren sein !

Gruß
Marc