BMW 7er, Modell E38 |
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09.03.2011, 21:50
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2009
Ort: Laubach
Fahrzeug: xxxxxxxxx
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Frage zu Stossdämpfern B6 oder B4
Hallo,könntet ihr mir bitte verraten was so besser ist B6 oder B4???????weil ich will sie in meinen E38 einbauen mit KAW-Federn.was meint ihr,oder soll ich auf B8 einbauen die ich jetzt hab orgienale?
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09.03.2011, 21:54
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#2
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Laut deren Homepage gibt es keine B8er für Dein Fzg. .
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09.03.2011, 21:59
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.09.2009
Ort: Laubach
Fahrzeug: xxxxxxxxx
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ich meine auf Orgienale Fahrwerk.
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09.03.2011, 22:03
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#4
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Bemüh mal die Suche zum Stichwort "Stoßdämpfer" im Bereich E38.
Da findest Du einige Ergebnisse und darunter auch Erläuterungen dazu, was B4 und B6 bedeutet.
Ich weiss das, weil ich neulich gerade selbst auf der Suche nach einer anderen Information darüber gestolpert bin.
Von B8 ist da allerdings keine Rede
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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09.03.2011, 22:18
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#5
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!!! BREIT statt lang !!!
Registriert seit: 28.01.2009
Ort: Nordheide bei Hamburg
Fahrzeug: BMW E63 635D, Porsche 911 Turbo Cabrio, Porsche 944, Golf II , ehemals 3x E38, 2x E65/E66
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Zitat:
Zitat von EddyHessen
ich meine auf Orgienale Fahrwerk.
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??? Das Fahrwerk besteht aus Federn & Dämpfern,
wenn Du beides wechseln magst, ist da nüscht mehr original.
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09.03.2011, 22:31
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 02.12.2006
Ort: Bodman-Ludwigshafen
Fahrzeug: 7
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mit Kaw nim B6
alle haben diese kombinaton, ist auch die beste..
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10.03.2011, 10:13
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.05.2007
Ort: Zabakuck
Fahrzeug: 735i E38 010/96 + 525d E61
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Ich habe bei mir die B6 mit H&R (35/15) drin. Sieht gut aus und hat noch gute Bodenfreiheit. Die Charachteristik des B6 Dämpfers ist auf die Nordschleife ausgelegt, und bietet mehr Federweg, je tiefer man den Wagen legt, desto mehr entfernt man sich von der eigendlichen Charachteristik des Dämpfers, dann werden die Dämpfer einfach nur noch hart und der 7er hoppelt wie ein Häschen - dann eher nen 3er kaufen und hoppeln lassen. Mit anderen Federn habe ich noch keine Erfahrung, die H&R bieten top Federungskomfort und sind progressiv ausgelegt, d.h. je tiefer der Wagen einfedert, desto stärker hält die Feder gegen. Nachteil, die Federn rosten wie verrückt wenn der Schutz ab ist, die HA Federn musste ich bereits wegen Federbruch erneuern (hielten 6 Jahre) - Dumm dass es die Federn nur im Set gibt .
Die B6 sind einfach der Hammer, ich hatte vorher in meinem alten Dicken SEDC drin, die B6 kommen da schon sehr nah ran - echt zu empfehlen .
Ach so, ich weiß nicht was die anderen so für Erfahrungen haben, ich habe beim Umbau bemerkt, dass die B6 etwas länger sind z.B. ca. 4 cm an der VA was dazu führt, dass der Dämpfer etwas weiter ausfedern kann. Somit kann es zu Problemen bei Tieferledungen > 40mm kommen, da hier die Federvorspannung nicht mehr ausreicht, bei meiner 35er Tieferlegung gings gerade noch so, darum der Hinweis.
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