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Ort: Nähe Nürnberg
Fahrzeug: BMW E66 760Li Individual | BMW F01 750i LCI | BMW E38 730d | Kawasaki ZX12R
Fördereinheit/Kraftstoffpumpe 730d
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen ob die Benziner e38 die gleiche Kraftstoffpumpe (die, die sich im Tank befindet) haben wie mein Traktor?
Finde online nur Kraftstoffpumpen von Benzinern, ein Verkäufer meinte es mache keinen Unterschied, der Pumpe wäre egal ob sie Diesel oder Benzin befördert.
Würde gerne aber sicher gehen
(mein 730d ist während der Fahrt mehrmals ausgegangen, habe bei Zündstellung 2 beobachten können, dass fast kein Diesel vorne am bzw. nach dem Dieselfilter ankam. Die Vorförderpumpe wurde letztes Jahr gewechselt, gleiches Problem, bin auf Autobahn liegen geblieben.
Vermutet wird das die Dieselpumpe im Tank defekt ist.)
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Zitat:
Zitat von Nick Maybach
Die Vorförderpumpe wurde letztes Jahr gewechselt, ..................
Vermutet wird das die Dieselpumpe im Tank defekt ist.)
Die Pumpe im Tank IST die Vorförderpumpe.....
mach mal das Geheimmenü auf, und schau nach wie der Sprit in den Tankhälften verteilt ist.
Wenn bei Halbvollem Tank alles Links ist, hast ein Problem mit der Saugstrahlpumpe
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Wer einen Rechtschreibfehler findet, darf ihn behalten
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Zitat:
Zitat von Bandit1973
Die Pumpe im Tank IST die Vorförderpumpe.....
mach mal das Geheimmenü auf, und schau nach wie der Sprit in den Tankhälften verteilt ist.
Wenn bei Halbvollem Tank alles Links ist, hast ein Problem mit der Saugstrahlpumpe
Ich meinte die Pumpe (es hieß damals es sei eine Vorförderpumpe) die sich außerhalb des Tanks befindet.
Habe soeben mit meiner Werkstatt telefoniert, Sprit ist gleichmäßig verteilt, ich bestellt mal diese Pumpe
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Die Vorförderpumpe beim 730D ist IM Tank.
wenn der Motor aus ist, ist es klar dass Links u. Rechts gleich ist.
Wenn der Motor läuft, wird aber alles nach RECHTS gepumpt, da dort die Pumpe ist.
Hab das schon hinter mir.
Mit halbvollem Tank liegengeblieben, da alles LINKS war.
Die Pumpe hatte nicht mehr genug kraft
(Die Saugstrahlpumpe wird vom rücklauf angetrieben)
Also meines Wissens erzeugt die Pumpe unterm FahrerSitz den Vordruck für die Hochdruckpumpe und die im Tank fördert den Diesel von einer TankHälfte zur anderen.
Wenn der Tank voll ist, sollte er auch mit defekter Pumpe im Tank laufen.
Ort: Wien
Fahrzeug: E39 530d Touring, Alfa 147 1,9JTD 16V
Zitat:
Zitat von mm.dicker
Also meines Wissens erzeugt die Pumpe unterm FahrerSitz den Vordruck für die Hochdruckpumpe und die im Tank fördert den Diesel von einer TankHälfte zur anderen.
Wenn der Tank voll ist, sollte er auch mit defekter Pumpe im Tank laufen.
Gruß m
Nun... meines wissens, fördert die Pumpe im Tank den Sprit nach vorne, (Rechts)
der Rücklauf kommt Links wieder in den Tank, und treibt die Saugstrahlpumpe an.
Wenn die Pumpe im Tank defekt ist, läuft er auch bei vollen Tank NICHT.
DAS weiss ich aus erfahrung.
Ich hab bei -10°C kaltem Diesel, die Pumpe bei vollem Tank getauscht
Also da haben wir jetzt zwei gegensätzliche Meinungen. Die Pumpe unterm Sitz, hatte als ich sie gewechselt hab einen Pfeil mit der FlussRichtung drauf. Und der Pfeil zeigte Richtung Motor.
Aber evtl meldet sich der DieselPapst TRANSPORTER und kann das abschließend klären.
Auf der pumpe unterm Sitz steht auch was von 5bar und die gegen wohl als Vordruck zur Hochdruckpumpe
Also wie gesagt der Pfeil der Pumpe unterm Sitz zeigt bei mir nach vorn zur Hochdruckpumpe, und soll einen Vordruck von 3,5 bis 4 bar erzeugen. Das hab ich mit dem Zebra schon mal prüfen lassen, weil bei mir im FS mal ein Fehler bzgl KraftstoffDruck hinterlegt War
Mal sehen ob sich unser ForumsDieselGuru zu einer Klarstellung überwinden kann.