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Reifen hinten innen abgefahren trotz der Achsvermessung, Räder hinten stehen schräg nach innen.....
Servus Jungs!
ich bin schon wieder .........
Folgendes.... Letztes Jahr ( 05.2012 ) habe ich mir 4 neue Reifen gekauft, draufmontiert sämtliche Hinterachsbuchsen/integralllenker etc. getauscht und zur Achsvermessung weggebracht, nach der Achsvermessung könnte ich den Unterschied jetzt kommts...... den Unterschied zur Vorderachse SEHEN!!! und zwar so das die hintere Räder oben nach innen stehen... habe mehrere Leutz gefragt ob es normal ist, kamm die Atwort bei BMW sei es normal.. was ich aber eigentlich als gelernter Karosserie und Fahrzeugbauer, bald eventuell auch Meister überhaupt nicht verstehen kann/konnte!!! Wenn ich den Unterschied zwischen der VA und HA an Sturz mit den Augen sehen kann, wie sollen dan die Reifen verdammt nochmal gleichmäßig abfahren?!?!?!?! Zu dem Kollegen der die Achsvermessung gemacht hat, wurde von mir gesagt spätestens nächstes jahr sind die Reifen irgendwo außen oder innen abgefahren... den Ergebnis bitte aus den Bildern entnehmen....
Ich würd mal sagen das die Spur nicht stimmt.
Bei meinem ist der Sturz hinten genau so, aber die Reifen nutzen sich gleichmäßig ab.
Die Reifen sind aber insgesamt schon recht runter für nur 1 Jahr, das muß an Nankang liegen
Naja wenn die Spur nicht stimmt, dann würden sich die Reifen gleichmäßig abfahren. Vor/Nachlauf gesamt Spur genannt fahren sich die Reifen gleichmäßig ab, bei einem falsch eingestellten Sturz fahren sich die Reifen einseitig ab, oder liege ich da mit meiner Theorie falsch? Zu dem Nankang Reifen, ich bin jetzt genau 50 Tkm gefahren und das bei einer nicht korrekter eingestellter Hinterachse finde ich schon für eine Top Leistung... Oder sehe ich des falsch?
( extrem schlimm ist es mit dem Iphone zu antworten, hängt... Eine tolle 7er Forum App. Wäre cool)))
Kannst ja mal probehalber die Spur vorne verstellen und schauen wie die Reifen nach ein paar Monaten aussehen.
Sieht dann so aus wie Deine hinten.
Deiner Theorie kann ich nicht so ganz folgen.
Sicher nutzen die Reifen innen mehr ab bei einem so wie bei BMW üblich eingestellten Sturz, aber mit der dazugehörigen Spur geht es dann wieder.
So meine Theorie.
Naja wenn die Spur nicht stimmt, dann würden sich die Reifen gleichmäßig abfahren. ...
Nur wenn du die Federung starr machst UND alle Straßen erstklassig glatt wären.
BMW ist durch "Freude am Fahren" bekannt.
Dies bedeutet, dass in der Konstruktion des Fahrwerks sehr viel Ingenierskunst drin steckt. Denn "Einfedern" ist kein starrer Prozess, bei dem das Rad (bezogen auf den Rest der Karosserie) senkrecht nach oben geht, sondern sich bei dieser Bewegung um mehrere unterschiedlicher, teils virtueller Achsen dreht.
Also zukünftiger Karosseriebauer-Meister sollte man von diesem Thema wissen oder zumindest erahnen, dass das ein riesiges Themengebiet ist.
PS: In der Fahrwerkskunst kann man mit "Härte" (sehr harte Federung, wenig Einfedermöglichkeit) so ziemlich alles gut machen. (Siehe die Billig-Autos, die relativ hart gefedert sind, um "Fehler" im Fahrwerk zu vertuschen.)
Ein ausgewogenes Fahrwerk mit viel Komfort und Sicherheit kostet Entwicklung und damit Geld.
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Signatur: Wer sich bemüht, ordentlich, informationsreich und leicht lesbar in verständlicher Deutscher Sprache zu fragen, der bekommt auch gute Antworten. Wer unüberlegt, ohne Hirn und Verstand, ohne Punkt und Komma, ohne Absätze und Großbuchstaben, ohne Mindestmaß an Mühe und Anstand fragt, soll sich nicht wundern, dass die Antworten, die er bekommt, von gleichem, miesen Niveau sind wie die Frage, oder dass er von vielen Fachleuten missachtet wird und somit keine Antworten erhält.
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Den Sturz kann man zwar einstellen, jedoch nicht so viel. Nachdem das Auto of dem Achsmeßstand mit seinen sehr leicht beweglichen Standplatten ja stimmt, ist da was Anderes im Busch.
Nix....ausprobieren und dann berichten wie die Reifen aussehen.
Falsche Spur = Reifen nutzen innen oder außen ab, je nach dem in welche Richtung die Spur nicht stimmt.
Den Sturz kann man zwar einstellen, jedoch nicht so viel. Nachdem das Auto of dem Achsmeßstand mit seinen sehr leicht beweglichen Standplatten ja stimmt, ist da was Anderes im Busch.
dies ist ein super Beitrag!
Die Gummilager der Achsschwingen (8) zwischen 9 und 10 sind bei mir tatsächlich porös/rissig, ist aber kein Spiel bemerkbar!
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Reifen hinten innen abgefahren trotz der Achsvermessung, Räder hinten stehen schräg nach innen.....
schon wieder 
auch Meister überhaupt nicht verstehen kann/konnte!!! Wenn ich den Unterschied zwischen der VA und HA an Sturz mit den Augen sehen kann, wie sollen dan die Reifen verdammt nochmal gleichmäßig abfahren?!?!?!?! Zu dem Kollegen der die Achsvermessung gemacht hat, wurde von mir gesagt spätestens nächstes jahr sind die Reifen irgendwo außen oder innen abgefahren... den Ergebnis bitte aus den Bildern entnehmen....
Linear-Darstellung
