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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.08.2012, 22:01   #1
andi740
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 05.04.2006
Ort: falkensee
Fahrzeug: E32 740(12.92)
Frage Getriebeproblem 5HP30, fast alles versucht:-(

Hallo...
Ich bräuchte in diesem Fall mal dringend eure Hilfe und hoffe auf Rat und eventuell sogar ne Lösung.
Daten meines Wagens:
740i
BJ 12.92
196.000km

Nun zu meinem Problem, meine Getriebe spinnt in folgender Wiese,
wenn der Wagen kalt ist ich Ihn starte und nach Betätigung des Wahlhebels auf D schaltet sich kein Gang rein, bei Betätigung vom Gas und Drehzahlerhöhung ruckt er sofort ins Notprogramm...
wenn ich aber z.B. auf 2 wähle und den die Wintertaste betätige dann ruckelt er übelst ins Getriebe und geht aus(wirkt ab)
Wenn der Wagen gut warm gefahren ist dann ist das Getriebe in einwandfreier Funktion.
Nun dacht ich mir mal in die Werkstatt meines Vertrauens und eines guten Bekannten gebracht und folgendes machen lassen:
Fehlerauslesung ergab eine Meldung des Drehzahlgebers im Getriebe, also Geber getauscht und Fehler noch immer da...
Dann einmal komplett Öl raus und mit Filter gewechselt, Problem bleibt...
Nun hatte ich Riesenglück und habe ein 5hp30 für fast geschenkt gefunden, bis zum Ausbau in super Funktion(220.000km, BJ 94, E38)....also dacht ich am einfachsten das alte raus und das neue rein...
Denkste Puppe,
bei meinem Getriebe sitzt die Kühlung fürs Getriebe direkt unten an der Glocke bei dem anderen Getriebe wurde die Kühlung über einen Kühler im Motorraum realisiert, was ich bis dato auch nicht wusste das es hier UNterschiede gab, also wurde nun einfach die gesamte Elektronikeinheit des neuen Getriebes in mein Getriebe gebaut und=????? Fehler bleibt---kotz.
So was mir noch einfällt das ich mal ne Tasse Kaffee auf meinem Wahlschalter(Winter,Eco,Sport) vergossen habe was ich aber als Fehlerquelle ausschliesse, denn in warmen Zustand läuft das gute Stück ja vom Feinsten.
Mir wurde auch mal gesagt das man ein anderes Getriebe softwaretechnisch einprogramieren muss, stimmt das?

Was soll ich machen????
Umbau des neuen Getriebes mit anderem Kühler und Schlächen ect.????
Am liebsten würde ich aber eiegntlich mein Getriebe behalten denn ich mag ungern fremde und umgebaute Sachen an meinen Autos...
Vielleicht hatte ja schon mal jemand mit der selben Probematik zu tun gehabt???


Viele Grüsse und Dank im Voraus

Andi
andi740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:16   #2
boxerheinz
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von boxerheinz
 
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
Standard

Welchen Geber(Sensor)habt Ihr getauscht????Das 5HP30 hat 2 davon.Einen im Schaltgerät der 2 ist hinterhalb und ließt die Drehzahl Ausgang.Der Sensor sollte neu 327 Ohm haben.Das Getriebe vom e32 u.e38 unterscheidet sich nur durch das Gehäuse.Die Innerein sind gleich.Was Ihr machen könnt ist die Ölpumpe raus,dazu muss das Schaltgerät raus da vom Schaltgerät die 2 Hülsen in die Ölpumpe gehen.Wenn die Ölpumpe drausen ist zieht Ihr die erte Kupplung(ABC) Kupplung und Tauscht diese.Abe als erstes würde ich beide Sensoren noch einmal durchmessen.Das Öl in einem Sauberen!!!!!!!!!Behällter auffangen,das kannst Du nach so Kurzer Zeit noch einmal Verwenden.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:21   #3
carmesita
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Registriert seit: 21.12.2007
Ort: Schwaben
Fahrzeug: E32-750iA 11.88; E32-740iA M60; E30-340i touring; Isuzu Amigo 2,6i; Mitsubishi Pajero V25 3,5l 24V Geco; Opel Kadett C Qp GT/E 1Serie;
Standard

Ich würde mal den Schalter wechseln, kostet gebraucht doch nix, warum
so kompliziert?

Das E38 Getriebe ist ein anderes, du baust dir nur eine neue Unbekannte ein,
laß das alte drin.

Wechsel mal das Steuergerät, vom Gefühl her tippe ich auf ein elektrisches Problem. Bei den km sollte die Hardware noch in Ordnung sein, vor allem weil es warm tadellos funktioniert. Evtl mal die Verschleißteile im Inneren der Schaltplatte tauschen.

Aber zuerst probier einen neuen Schalter!!!
Es kann schon sein das sich die Leitfähigkeit der Kontakte im Schalter je nach Temperatur verändern.

Gruß Erwin
carmesita ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:25   #4
andi740
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Registriert seit: 05.04.2006
Ort: falkensee
Fahrzeug: E32 740(12.92)
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es wurde der einganssensor angezeigt und getauscht...
aber danke schonmal für die Werte die werd ich gleich mal wietergeben.
Aber ich dachte mit dem Tausch der Elektronik hätt ich einen Elektronikfeheler ausgeschlossen?
Kann ich den 2.Sensor auch aus dem 38er Getriebe nehmen?
andi740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:26   #5
boxerheinz
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Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Erst ab der 4,4 Liter Maschine ist das 5HP30 anders.Hier vom M60 e38
Die ABC Kupplung
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Kupplung A/B/C, 24231421526 ? BMW Teilekatalog
Das Schaltgerät
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Schaltgerat, 24341422136 ? BMW Teilekatalog
Impulsgeber
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://de.bmwfans.info/parts/catalog/24341218551/
Die Induktifgeber sind vom 4HP22 bis zum 4HP24 mindestens Verbaut,Das 5HP18 hat andere.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:30   #6
andi740
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also habe ich das elbe Getrieb bis auf das Gehäus????
ABC Kupplung?
Könnst mir das mal bitte ein wenig erläutern....
andi740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:46   #7
boxerheinz
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Das ist die Ölversorgung,die bekommt man im ganzen raus.Sollte man etwas nachhelfen mit einem Schraubendreher von der Unterseite des Getriebes.Die Ölversorgung sitz Stramm.Ist nur hier in Einzelteile.Das sind die vielen Schrauben die man sieht wenn der Wandler raus ist.27er Torx.Achtung beim zurück Montieren,der Lochabstand ist nicht gleich rundherum.
Wenn die Ölversorgung draußen ist kann man die ABC-Kupplung ganz leicht rausziehen.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://static.bmwfans.info/images/epc/MTExNThfcA==.png
Hier die ABC-Kupplung.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://static.bmwfans.info/images/epc/MzI2MV9w.png
Wenn Du ganz Mutig bist kannst auch noch den Rest wechseln.Dazu müssen die 3 Torx mit dem großen Kopf raus,die man sieht wenn das Schaltgerät draußen ist.
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:46   #8
andi740
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Ich werd morgen mal zu BMW und nen neuen Schalter besorgen und dann lass ich mal die Sensoren messen, wenn ich's richtig verstanden habe dann sollen beide Sensoren den selben Wert haben oder?
andi740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:47   #9
boxerheinz
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Jep hast richtig Verstanden.
Die 2 Sensoren sollten auch vom Steuergeräte Kasten zu Messen sein.Da drinn sind 2 Stecker einer für die Lambdas der andere für das Getriebe.schwarz u.weiß.Bin mir jetzt nicht 100% sicher aber es sollte der weiße Stecker sein.Ein Sensor ist neu sagst Du.Also muss mindestens einmal die 327 +- 5 Ohm kommen.Von dort kann man Übrigens auch die Lambdas Testen ob die Funzen.Man muss nicht das Steuergerät zerlegen.

Geändert von boxerheinz (23.08.2012 um 22:54 Uhr).
boxerheinz ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.08.2012, 22:54   #10
andi740
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Fahrzeug: E32 740(12.92)
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Na dann schonmal vielen Dank euch...
Meld mich wenn ich mehr weiß.
Wo sitzt denn das Schaltgerät, is doch die Elektronik oder?
andi740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
5hp30, 740i, e32, getriebeproblem


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