Abgasanlage: Umrüstung auf EURO 2 für BMW E32 730

[oliver.d]

Hallo!

Ich bin am Überlegen, ob ich meinen E32-3Ltr auf Euro 2 umbauen soll.

Der passende Umrüstsatz von GAT gibt´s z.B. hier:



Es lockt eine große Steuerersparnis.

Bedenken habe ich zum Einbau. Ist das einfach? Also für jemanden, der wie ich keine tiefgreifenden Kenntnisse hat, hat´s schon jemand probiert? Wo kommt das Teil hin? Was ist zu tun? Also wenn nur ein paar einfache Käbelchen anzuschließen sind, ein Schlauch zu wechseln und das Ding an der Spritzwand zu befestigen wäre, traue ich mich. Was ist da zu tun? Gibt´s da irgendwo eine Anleitung zum Download? Sind durch den Eingriff irgendwelche Probleme zu erwarten (unruhiger Motorlauf, Lebensdauer o.ä.)?

Bitte helft mir!

Oliver

[virtual]

Ist recht easy.

Es kommt eine Blackbox in der größe einer Zigarettenschachtel in den Motorraum, daran müssen Stromversorgung, Lambdawert, Temperaturfühler und ein mitgeliefertes Ventil.
Das Ventil wird mit Schlauch an die Ansaugspinne angeschlossen, et voila.

Funktionieren tut das Teil so, daß bei kaltem Motor über das Ventil zusätzliche Luft beigemengt wird um das Gemisch abzumagern.
Sobald die Betriebstemperatur von Motor/Kat erreicht ist, hat das Teil kaum Aktivität.

Kann man alles selber einbauen, je nach Geschick und Leitungsführung ca. 30-90 min.
Nach dem Einbau muß eine qualifizierte AU - Meßung vorgenommen und mit den mitgelieferten Papieren auf die Seriennummer des Fahrzeugs beim KBA umgeschlüsselt werden.

[TBF]

Hallo,

ich habe neulich meinen 750 mit dem Gat-System umgerüstet.
Der Einbau gestaltet sich machbar, auch wenn wenig oder keine Schraubererfahrung hat.
Ich mußte allerdings ein paar Dinge anpassen, u.a. den Halter für das Steuergerät. Die Schläuche, die an die Ansaugbrücken gehen, waren mir ein wenig zu kurz, so daß ich sie ein wenig anders verlegen mußte. Für den Anschluß an die Lambdasonde mußte ich unters Auto (ich hatte aber eine Hebebühne zur Verfügung).
Ich könnte mir vorstellen, daß der Einbau beim M30 wegen der etwas großzügerigen Platzverhältnisse einfacher ist, und ich glaube, der Lamdasondenanschluß wird hier irgendwo im Motorraum vorgenommen. Das können andere vielleicht bestätigen.
Vom Ergebnis gibt es nicht zu meckern: Das System läuft (und schaltet sich nach der Warmlaufphase ab), der Motorlauf hat sich nicht verändert.
Eine Anleitung wird übrigens mitgeliefert, sonst kannst Du hier immer Fragen.
Angesichts der Steuerersparnis würde ich Dir auf jeden Fall die Umrüstung empfehlen. Der Einbau wird Dir sicher mit ein wenig Geduld gelingen.

Viel Erfolg,

Tim

[virtual]

@TBF
Die Lambdaklemmung hättest du auch an der DME anschliessen können, da ist auch nicht so siffig.

[oliver.d]

Zunächst mal danke für Eure Reaktionen auf meine Frage.

Im März waren TÜV und AU fällig, also erstmal zum TÜV. Außer einem (sehr) geringen Unterschied bei der Feststellbremse konnte der Prüfer nix finden, also alles Bestens und einen Termin bei ATU gemacht zwecks Einbau des GAT-Systems. Ein Kauf bei Ebay, der am Teil etwa 40 Euro gespart hätte und Einbau bei ATU war nicht möglich, die wollen ihre eigenen Teile verkaufen. Nach einer guten langen Stunde wars dann erledigt.

Hier die Kosten:
GAT-System...................................... 151,00 Euro
Einbau ATU........................................ 35,00 Euro
AU-Prüfung........................................ 37,50 Euro
Eintragung bei Zulassungsstelle.............. 11,00 Euro

Macht zusammen................................234,50 Euro

An Steuern hätte ich ohne den Einbau im Jahr 453 Euro zahlen müssen, jetzt durch die Umrüstung zahle ich nur noch 220 Euro, es lohnt sich also!

Ein Selbsteinbau hätte etwa 75 Euro gespart, und zwar die Einbaukosten von 35 Euro und die Differenz in der Anschaffung des GAT über EBAY in Höhe von etwa 40 Euro. Das muß aber jeder selber wissen.

Das System macht sich im Betrieb überhaupt nicht bemerkbar, nur im Geldbeutel, der Umbau ist also zu empfehlen!