BMW 7er, Modell E23 |
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21.05.2008, 10:49
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.05.2008
Ort: Graz
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Benzinpumpe läuft nicht automatisch an
Hallo Leute!
Ich habe schon seit längerem das Problem das mein 735er nicht mehr anspringen will...
Angefangen hat das ganze, dass er von Zeit zu Zeit "gestottert" hat. Ich hab daraufhin Verteilerkappe und Finger getauscht und seit dem ist aus. Ich habe mittlerweile einiges Versucht... anderes Steuergerät, auf Kabelbruch überprüft, Benzinpumpe getauscht, Zündverteiler getauscht und und und
naja nun bin ich mit meinem Latein am Ende und ich hab mir gedacht ich fang nicht mit dem gesamt Problem an sondern mit kleinen Teilproblemen die mitaufgetreten sind.
Zum einen läuft die Benzinpumpe nicht an bei Zündung ein. Bei überbrücken der Benzinpumpe (auf Dauer-Plus) und Starten ist der ganze Brennraum zwar feucht aber das wars auch schon... Zündfunken hat er (Timing.. kA habe ich aber nichts verändert)
Vielleicht hat ja einer eine Idee was da schief läuft...
Danke erst einmal...
mfg Fronz
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21.05.2008, 13:29
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#2
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selberschrauber
Registriert seit: 13.11.2004
Ort:
Fahrzeug: 633csi 525i 735iL
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benzinpumpenrelais wechseln?
bei manchen modellen ist das auch mit in die motornik integriert, dannheist es motornonik wechseln. vorzugweise die 3,5er motronik irgendwann zwischen 82 und 87 mit dem grünen aufkleber, genau weis ich aber net mehr...
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21.05.2008, 14:48
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Ist das Hauptrelais an der Spritzwand in Ordnung?
Es ist auf der Beifahrerseite das einzige Relais an der Spritzwand. Aber nur ein Diodenrelais, wie werksseitig eingebaut ist, verwenden!
Bei defektem Hauptrelais arbeitet die Motronic nicht.
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21.05.2008, 16:19
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.05.2008
Ort: Graz
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Das Hauptrelais an der Spritzwand Beifahrerseitig zieht an und schaltet auch durch... Benzinpumpenrelais selbst ist in Ordnung und wie gesagt das Signal kommt auch vom Hauptrelais. Das "Minus" damit es schalten kann geht laut meinem Schaltplan (und auch von mir nach gemessen) in die Motronik (PIN 20). Jetzt ist die Frage mehr diese warum die Motronik das sch*** Ding nicht frei gibt. Braucht das Steuergerät irgend welche anderen Signale/Bedingungen damit es die Benzinpumpe frei gibt?
Vielleicht ist ja irgend ein anderer Sensor eingegangen und sperrt mir jetzt die Benzinpumpe und vielleicht noch mehr? Hat das vorangegangene stottern des Motors was damit zu tun?
mfg Fronz
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21.05.2008, 18:22
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Ich habe Dir einmal eine Prüfanleitung für die DME beigefügt, vielleicht sind da noch einige Prüfpunkte die interessant sind. z.B. Bezugsmarkengeber und Drehzahlgeber. Die Kontakte von diesen Gebern auf der Ansaugbrücke sind manchmal auch Fehlerquellen.
Leider hat es mit dem Einfügen der exel-Tabelle nicht geklappt. Hier ist der Link auf meine Seite zur Exel-Fehlersuchtabelle DMW-Steuergerät.
http://www.bmwe23.de/Fehlersuche%20DME.xls
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21.05.2008, 20:27
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.11.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: BMW 528iA Touring
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Wenn aber Bezugsmarkengeber oder Drehzahlgeber kein korrektes Signal liefern, dürfte eigentlich auch kein Zündfunke vorhanden sein, so war es nämlich bei mir. Trotzdem mal checken, kann bestimmt nicht schaden...
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26.05.2008, 14:25
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.05.2008
Ort: Graz
Fahrzeug: E23-735i (82)
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Grias eich!
Danke für die bisherigen Tipps. Bin der Spur mit der Drehzahl nachgegangen und habe festgestellt, dass ich zwar Geschwindigkeit habe (e klar) aber keine Motordrehzahl. Bin mir nicht sicher wo bzw welcher der Bezugsmarken- und welcher der Drehzahlmarkengeber ist. Habts da vielleicht ein Foto welche das sind?
mfg Fronz
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26.05.2008, 18:13
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.02.2004
Ort: Dortmund
Fahrzeug: E23 732iA 06/86,745iA Executive 10/84, X5 3.0iA 11/00
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Bezugsmarkenstecker und Drehzahlgeberstecker auf der Motorbrücke
Zitat:
Zitat von Fronz
Grias eich!
Danke für die bisherigen Tipps. Bin der Spur mit der Drehzahl nachgegangen und habe festgestellt, dass ich zwar Geschwindigkeit habe (e klar) aber keine Motordrehzahl. Bin mir nicht sicher wo bzw welcher der Bezugsmarken- und welcher der Drehzahlmarkengeber ist. Habts da vielleicht ein Foto welche das sind?
mfg Fronz
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Hallo Fronz,
der Bezugsmarkengeber ist mit einem grauen Ring gekennzeichnet. Der Drehzahlgeber hat keine Kennzeichnung.
Beide Stecker sind ja auf der Motorbrücke befestigt. Anbei ein Foto vom 732er-Motor mit Pfeil auf die besagte Motorbrücke mit den beiden Steckern
Viel Erfolg
Peter
Geändert von TurboPeter (26.05.2008 um 18:22 Uhr).
Grund: Foto der Motorbrücke mit den Steckern eingefügt
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20.07.2008, 00:36
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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kann mir mal jemand auf der seite :
Gruppen
den Bezugsmarkengeber zeigen?
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20.07.2008, 12:50
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.11.2007
Ort: köln/bonn
Fahrzeug: E63 650
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wieso wurde der theard nicht nach vorne verschoben????
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