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BMW 7er, Modell E38
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Alt 09.08.2015, 20:48   #1
DaBoss
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von DaBoss
 
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
Standard Neues Klackern - abhängig von Drehzahl

Hallo zusammen,

habe ein Problem mit meinem E38 728i 96:

Ein Klackern dessen Frequenz von der Drehzahl abhängt. Habe dazu zwei Videos gemacht. Habt Ihr ne Idee?

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/aJ0iNatyrh0

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://youtu.be/bHPzCIyOm1A

Habe eine Gasanlage drin, wenn ich auf Benzin umschalte ändert sich aber nichts.

Tipps !?
DaBoss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2015, 21:09   #2
altbert
granaadenhaachde...
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Klingt nach einem Ventil mit zuviel Spiel; vermutlich ein Hydrostößel defekt...?
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.08.2015, 23:22   #3
eribetty
Black & White
 
Benutzerbild von eribetty
 
Registriert seit: 23.03.2012
Ort: Bezirk Mödling (A)
Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988
Standard

Hätte ich jetzt auch gesagt.
War das Klackern auf einmal so da, oder hat es sich leise angekündigt?
__________________
Gruß
Erich

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 
eribetty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2015, 12:21   #4
DaBoss
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von DaBoss
 
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
Standard

Ich hattes es seit einer Weile, habe mir dabei aber nichts gedacht (dachte es kommt von der Gasanlage) (seit ca. 10tkm)


Früher klang es bei Lautstärke (1)-(5) so:

Klack(1) Klack(2) Klack(3) Klack(4) Klack(5) Klack(1) Klack(2) Klack(3) Klack(4).... (wobei die Anzahl nicht stimmen muss)

und jetzt wie im Video
Klack(5) Klack(5) Klack(5) Klack(5) Klack(5)...


Kann ich das selbst irgendwie prüfen obs ein Hydrostößel ist? Müsste das Geräusch lauter werden wenn ich den Öldeckel öffne? (wird es nämlich nicht)

Darf ich so noch fahren oder sollte ich das Auto lieber garnicht starten?
DaBoss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2015, 12:33   #5
altbert
granaadenhaachde...
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Selbst (sicht)prüfen kannst du das nicht, aber das Geräusch ist typisch; hatte ich an einem Audi-5-Ender auch mal.

Man kann schon 'ne Weile damit fahren, ich würde es aber bei nächster Gelegenheit reparieren lassen.
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2015, 12:42   #6
DaBoss
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von DaBoss
 
Registriert seit: 15.09.2011
Ort: München
Fahrzeug: e65 - 750i - 2007
Standard

Hat jemand eine Empfehlung für nen fähigen Schrauber in MUC der sich das mal anschauen kann?

Was kommt preislich ca. auf mich zu?
DaBoss ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2015, 13:12   #7
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Das einzige, was Du machen kannst, ist den Ventildeckel runter nehmen, und beide Nockenwellen (an den Nocken) auf evtl. Einlaufspuren zu kontrollieren.
Fahren würde ich nicht mehr, vielleicht kann man noch etwas retten.

M f G
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 8b.jpg (55,8 KB, 11x aufgerufen)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2015, 13:29   #8
altbert
granaadenhaachde...
 
Benutzerbild von altbert
 
Registriert seit: 10.03.2006
Ort: Baunatal, Hessisch-Sibirien
Fahrzeug: 728iA E38 Bj. 11/96 mit LPG-Anlage Vialle LPI
Standard

Für mich zum Verständnis:

Wenn so ein Hydrostößel klackert, hat das Ventil doch zu viel Spiel, oder...?
Die weitaus gefährlichere Variante, habe ich mir sagen lassen, ist eher zu wenig Spiel.
Kann es dann trotzdem zu Einlaufspuren an der Nockenwelle kommen?
altbert ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.08.2015, 13:53   #9
eribetty
Black & White
 
Benutzerbild von eribetty
 
Registriert seit: 23.03.2012
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Fahrzeug: E38 730d Bj. 04/2001, E30 320i Cabrio BJ. 03/1988
Standard

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) HIER ist die Funktion von Hydros gut beschrieben (ab Post #4, nur die erste Seite interessant).

Ich würde damit nicht lange fahren. ==> weniger Leistung auf einem Zylinder ==> Kurbelwelle wird nicht gleichmäßig belastet,... ev. Folgeschäden.
eribetty ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.08.2015, 00:13   #10
Ubersycko
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 12.04.2015
Ort:
Fahrzeug: E38-735i(91.12)
Standard

Hi,

vor allem schägst du dir mit der Zeit den Ventilschaft am oberen Ende platt - sprich da, wo der Hydrostößel aufliegt. Zusätzlich ist das Ganze auch für die Nockenwelle schädlich.
Ergo: Wenn fahren, dann nur zur Werkstatt oder der eigenen Garage um der Sache Herr zu werden. Hydros austauschen ist nicht ganz ohne, da hierfür die Nockenwellen ausgebaut werden müssen. Kenne mich mit den 6-Endern nicht so aus, beim 8 Zylinder muss für diese Aktion die Steuerkette ab.

Gruß
Ubersycko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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