N62 Motorrevision

[JRAV]

Oh Mann! Auch wenns ein Einzelfall ist: der E65 V8 scheint der reinste Alptraum zu sein. Da gibts ja nichts, was nicht kaputt zu gehen scheint!

Insbesondere, wenn es zwei Threads weiter unten mal wieder um die ewige Wasserrohrproblematik geht.

Wärs nicht einfacher gewesen, einen ATM einzubauen?

Vermutlich hätte der aber wohl die gleichen Probleme.

Irgendwie ist der E65 doch der geistige Nachfolger der Göttin von Citroén: futuristisch, fortschrittlich, high-tech und eine wahnsinnig zickige Diva!

Hut ab vor Deinen Fähigkeiten als Schrauber!

[jogi1168]

Es gibt jede Menge Diskussionen welche Viskosität man nehmen soll und welche Marke von Öl, und wann wechseln, dabei ist es so einfach Ich nehme das billigste Öl aus dem Supermarkt, also 10W40 und wechsle das nach den grünen Lampen im meinen BMW!s. Und hatte die letzten 20 Jahre keine Probleme. Welcher Anbieter das ist und welche W-Zahl ist doch Sch...egal. Es muss den Temperaturbereich in unseren Breitengraden abkönnen, das ist alles. Mein e34 520 i wird von mir seit 12 Jahren bis zum Anschlag getreten, hat nie Streicheleinheiten bekommen, aber immer Ölwechsel nach Anzeige Und ich denke jeder Motor hat seine schwächen. Beim M50 ist es die Wasserpumpe, beim M30 die Ölleitung wo locker ist usw. Die Frage wo für mich interessant ist was kostet es mich das Gerät wieder auf die Straße zu bekommen, weil sonst irgenwann unwirtschaftlich.

Und dabei wollen wir doch alle eins--- BMW fahren und das so günstig wie möglich

[Bastl]

Solche Meinungen sind völlig überholt und hier geht es nicht mehr um einen Uralt-Motor wie im E32 oder E34...aber hauptsache, es hört sich stark an

Würdest Du alles gelesen haben, wüsstest Du, dass gerade die sehr langen Wechselintervalle in Verbindung mit dem Werksöl wohl Probleme verursachen. Das sind Intervalle, wovon der E32 nachts schlecht träumt. Nix grüne Lämpchen...

[JRAV]

Zitat von jogi1168

Ich nehme das billigste Öl aus dem Supermarkt, also 10W40 und wechsle das nach den grünen Lampen im meinen BMW!s. Und hatte die letzten 20 Jahre keine Probleme.

Du bist dir aber bewußt, dass du BMW mit primitivsten Uraltmotoren fährst, die selbst auf nem russischen Acker ohne jede Wartung ewig halten, oder?

Insbesondere einen V12, der nicht einmal Vanos oder wenigstens 4 Ventile pro Zylinder hat?

[jogi1168]

Also ob ein 12 ender ein Uraltmotor ist wage ich zu bezweifeln. Das ein M50 Vanos hat sollte hier wohl bekannt sein. Und über die neuen BMW`s weiss ich nicht viel, nur das die in ein paar Jahren auch alt sind

Jedem hier wie es gefällt, aber ich weiss das wenn ich meinen M30 anschmeisse der Sound nicht künstlich über das Ofenrohr hergestellt wird

[Bastl]

Ist halt die Frage, was solche Trolle hier wollen - erzählen, wie geil uralte Motoren sind (was der M70 mechanisch schon bei Erscheinung war)? Rein vom Baujahr ist 25 Jahre alte Motorentechnik uralt...

Und Valvetronic ist das Stichwort, was JRAV sicher auch meinte...

Lächerlich, echt...

[krie6hofv]

Wird hoffentlich gelöscht, versaut den sonst wirklich interessanten Thread leider ziemlich

[JRAV]

Zitat von Lexmaul

Und Valvetronic ist das Stichwort, was JRAV sicher auch meinte...

Valvetronic ist ja die aktuelle Technik im Zusammenhang mit Doppel-Vanos.

Und wenn der Alte nicht einmal ein simples einfaches Vanos hat...dann ist er wirklich uralt.

Halt wie der Vergleich einer Timex mit einer Smartwatch...jemand hat Schwierigkeiten, seine Smartwatch per Bluetooth zu synchronisieren, und irgendso ein Keks meint dann, wie toll das mit seiner Timex per seriellem Datenkabel sei

Trotzdem liebe ich meine alte Technik. Schade, dass es den N73 nur im 7er gab und nicht auch im 6er.

[jogi1168]

Da ich mir vielleicht auch einmal einen e66 kaufe, ist es schon interessant zu wissen welche Schwächen ein aktuelleres Modell hat. Deswegen aber jemanden als Troll zu bezeichnen finde ich sehr unfair. Hier sind alle in diesem Forum weil sie gerne BMW bzw 7er fahren. Ob e23 oder was auch immer ist egal. Deswegen sollte man sich überlegen wie man miteinander umgeht.

Den Threat habe ich von Anfang an gelesen. Welche Wechselintervalle neuere Modelle haben ist mir nicht bekannt und wurde hier auch nicht genannt. Aber dann sollte ist es wirklich wichtig sein einen kürzeren Intervall beim Ölwechsel zu machen als vom Hersteller vorgeschrieben, und das finde ich sehr interessant. Darauf konnte man sich bis jetzt bei BMW darauf verlassen, so war meine Meinung.

[krie6hofv]

Die Frage ist halt was solche Beitrage, wie von dir bringen sollten?
Spaß? Schadenfreude?
Wenn jemand ein Problem mit den Ölpumpenschrauben am e38 hat schreibe ich auch nicht wie toll mein e65 ist und das ich die Schrauben noch nie nachgezogen habe

Und nur weil dein Auto die Misshandlungen in Umgang und Ölauswahl so prima wegsteckt ist das sicherlich keine Empfehlung oder Freibrief für andere Fahrzeuge

Also alles in allem ziemlicher Bullshit