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Alt 09.09.2021, 17:07   #11
Emma
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
Standard

So, Mal eine Rückmeldung abliefern....

Da ja die Batterie schon älter war habe ich dem Auto eine 100Ah 780A (EN) Batterie verpasst.

Soweit so gut, und siehe da, Ruhe. Kein Alarm mehr beim Aufschließen....
Auch zwei Wochen stehen war kein Ding.

Bis heute....

Seit drei Tagen habe ich den Wagen zwei bis drei Mal am Tag gefahren, so um die 50-80km pro Fahrt.

Vorhin hab ich noch n Kumpel besucht. Als ich den Wagen Dort abgestellt und mit Doppeltipp auf der FB abgeschlossen hatte, ließ ich aber die vorderen Fenster einen Spalt auf und das Schiebedach auf Hubstellung.

Nach einer Stunde Kaffee schlabbern wieder los...
Und nun plärte er wieder beim Aufschließen.

Da ich ja noch unterwegs bin, habe ich Mal über das KI die Batterie abgefragt. Mittlerweile war der Alarm ja wieder verstummt, da wurden mir "nur" 12,2 Volt angezeigt. Im Fahrbetrieb ging es bis 13,6 Volt (also bei Drehzahlen über 1400 upm). Das soweit ja ok, denke....

Jetzt stellt sich mir die Frage, hat er Alarm gemacht weil die Fenster offen waren beim AUFSCHLIEẞEN ( Neigungssensor durch Doppeltipp aus, Innenraumüberwachung hat er nicht)? Oder ist da weiter zu schwache Spannung das Problem? Ach ja, die Lichtmaschine ist 5 Jahre alt.

Beste Grüße an Euch
Emma ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2021, 20:47   #12
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

13,6V Ladespannung finde ich jetzt etwas mager.... Da wird deine Batterie nicht wirklich gut geladen!
Mal an der Batterie messen und dann berichten!
__________________
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- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
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falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.09.2021, 21:23   #13
Emma
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
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Jo, mach ich.
Was sollte denn ein 750 vFL in die Batterie schicken?

Gibt es außer dem Massekabel an der Batterie noch mehr mögliche verdächtige?
Emma ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2021, 01:29   #14
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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Zitat:
Zitat von Emma Beitrag anzeigen
Jo, mach ich.
Was sollte denn ein 750 vFL in die Batterie schicken?
Schicken ist das Falsche Wort! Die Lichtmaschine erzeugt eine Ladespannung und das Bordnetz (Batterie) bildet den Widerstand, der dann den Strom "begrenzt". Ist eine Batterie recht leer, ist ihr Widerstand recht klein und der Ladestrom entsprechend hoch (Begrenzt durch die Leistung der Lichtmaschine, wenn der Batteriewiderstand sehr klein ist)
Ladespannung: 13,8V sollten es mindestens sein. Besser über 14V aber nicht über 14,8V (Dann wird der Regler fritte sein). 14,3 bis 14,5V sind es, wenn das System "gesund" ist.
Und da ist es egal, welcher Motor verbaut ist.

Zitat:
Zitat von Emma Beitrag anzeigen
Gibt es außer dem Massekabel an der Batterie noch mehr mögliche verdächtige?
Ja, die Lichtmaschine.

Geändert von falkili (10.09.2021 um 01:35 Uhr).
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2021, 10:13   #15
Emma
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2018
Ort: Elmshorn
Fahrzeug: E38, 750i
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Danke dir. Na Mal sehen was nun wird.
Vorhin war ich kurz in der Firma und habe Mal, nachdem das Auto wieder "Eingeschlafen" war den Batterie Tester drangehängt. Ergebnis war Batterie Kapazität 100% Ladezustand 80%.

Im KI zeigte er Werte zwischen 12,9 bis 13,6 von Leerlauf rpm bis über Leerlauf.

Heute morgen habe ich Mal hier im Forum nach vergleichbaren Problemen gesucht. Was mir dabei aufgefallen ist, das auch andere User hier von Spannungen um 13,6-13,8 Berichten.
Einer hat (sorry mein Namensgedächtnis) darauf hin Lima und Batterie getauscht, aber eine Veränderung stellte sich nicht ein!
Sehr aufmerksamswürdig!

Nun kramte ich etwas in Erinnerungen, und da stolperte ich über einen Patienten, wo das Verhalten sehr ähnlich war. Keine "Schöne" Spannung und im Leerlauf auch nicht so prall.
Da war die Ursache, das die Kohlen des Reglers am Ende waren....


Jetzt habe ich Mal so auf Verdacht bei meinem Höker einen Regler bestellt. Von Herth&Buss für Bosch. Mal sehen ob der dann passt und ob es das war.

Eine Korrektur meinerseits, lie Lima ist nicht Fünf sondern Acht Jahre alt und hat ca. 25000-30000 km auf der Stromrechnung....

Ich werde weiter berichten...

Wünsche euch einen schönen Start ins Wochenende
Emma ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.09.2021, 11:14   #16
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
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In der Regel:
Bei überspannung wird es der Regler sein.
Bei unterspannung die Lima selber...
Ist denn der Kontakt von beiden polklemmen gut?
Ruhig mal die pole der Batterie mit feinem sandpaper reinigen und auch die polklemmen von innen sauber machen.... Kann nicht schaden...
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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