Motorraum VDD vermutlich defekt, Geräusch davon?

sevener · 28.03.2012, 15:46

Hi zusammen

Die beide Zündkerzen an der Spritwand hinten, lassen sich schwer rausdrehen. Habe das langsam gemacht, weil ich das Gefühl hatte, ich könnte sie beim Rausdrehen kaputt machen.

Die auf der Fahrerseite sah nicht anders aus, als die anderen 6 Kerze. Die auf der Beifahrerseite war dunkler und hatte Öl dran. Um die Öffnung rum, im Block, war auch Öl zu sehen.

Das deutet wohl auf einen Defekt der Ventildeckeldichtung hin. Klar, dass ich gleich beide wechseln werden. Die VDD, Stirndeckeldichtungen und Zylinderkopfdichtungen wurden allesamt 2004 das letzte Mal ersetzt. Die VDD dürfen jetzt wohl langsam hin sein.

Da ich auch alle paar ca. 4'500 Kilometer Öl nachfüllen muss, da die CC meldet, ich solle den Stand es Motorenöls kontrollieren. Lange will ich so nicht rumfahren. Nicht, dass da noch ein Folgeschaden entsteht. Die Dichtug soll also sehr schnell getauscht werden.

Was dazu kommt, ist ein Geräusch während der Fahrt. Es klingt etwas "blubbernd". Kann das auch von dem VDD-Schaden herrühren? Leistungsverlust habe ich keine. Nur etwas unrunden Motor, nach dem Start, wenn der Motor noch lauwarm ist. Es ist damit aber besser geworden, seit ich alle Kerzen zum Test mal gesäubert habe. Denn vom Serviceintervall sind die noch nicht nach. Es sind noch 2 grüne Bälkchen zum Service. Dann kommen die auch neu rein. Da die eine verölt war, könnte das eventell einen Ausschlag auf die Laufruhe des Motrs gegeben haben.

Leistung etc. ist vorhanden. Da merke ich gar keinen Verlust. Werde den Motor natürlich schonen, während da etwas nicht in Ordnung ist.

Grüsse
Daniel

Buenaventura · 28.03.2012, 15:56

Blubbern und hoher Ölverlust klingt ganz stark nach defekter Kurbelwellenentlüftungsmembran in der Anfangsphase. Dazu gibts hier zig Threads

sevener · 28.03.2012, 23:19

Ja gut, das Blubbern ist schon etwas länger und Cuntc hat nichts gefunden. Die haben alles durchgecheckt und neben Visko, allen Umlenktollen, Spannrollen, Spannern und Riemen, einr Lambdadonde ersetzt. Es sei alles ok. Der Ölverlust trat erst danach auf. Das Blubbergeräusch und auch gut hörbar beim Gasstossgeben, war schon vorher.

Gruss
Daniel

sevener · 30.03.2012, 12:59

Es klingt ein bisschen nach einer Kette die läuft. Geht die Drehzahl rauf beim Runterschalten oder Beschleunigen, klingt es ein bisschen schleifend.

Während der Fahrt und besonders Berauffahrt, wo der Motor etwas belastet wird, knackt/blubbert es immer wieder.

Grüsse
Daniel

sevener · 02.04.2012, 14:16

Hi Buenaventura

Die Kurbelwellengehäuseentlüftungsmembrane Cuntz und 2 weitere BMW Werkstätten kontrolliert und für in Ordnung befunden.

Cuntz denk da nun an die:

Deckel mit Rückschlagventil 11 61 7 501 562
Profildichtung 11 61 7 729 728
O-Ring 11 15 1 736 140

Was soll ich da machen? Wie lange hält so eine Profildichtung? Die wurde glaube ich schon mal ersetzt. Die war glaube ich rot.

Grüsse
Daniel

Buenaventura · 02.04.2012, 14:28

Hallo Daniel,

http://www.7-forum.com/modelle/e38/w...elgehaeuse.pdf

genau die Teile meinte ich doch mit Kurbelwellenmembran, was genau hat den jetzt Cuntz kontrolliert? Die Dichtung wechseln wird richtig Geld kosten weil sehr Arbeitsintensiv. Wenn die schon mal getauscht wurde kann die eigentlich nicht schon wieder kaputt sein außer es wurde gefuscht.

Gruß
Bernd

sevener · 02.04.2012, 15:55

Hi Bernd

Als ich dort war, hiess es, sie sei in ordnung. Jetzt soll es die doch sein? Das Geräusch habe ich schon länger. Nur hat es nie einer gehört. Jetzt wird es immer hörbarer. Bevor dann noch etwas anderes kaputt geht, möchte ich den Defekt beseitigen.

Grüsse
Daniel

sevener · 07.04.2012, 15:08

Hi zusammen

War mit jenandem von BMW unterwegs. Der sagte, die Geräusche kämen von der Kupplung. Wenn es mich störe, soll ich das Getriebe machen lassen. Sonst einfach noch lange damit fahren. Tja, einfach vorsichtiger fahren und es so lassen? Möchte nicht warten, bis das Getriebe Schaltprobldme hat.

Grüsse
Daniel