BMW 7er, Modell E38 |
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28.04.2015, 19:41
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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E38 Zulassungszahlen
hier mal aktuelle zahlen + historie. es geht stetig abwärts.
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28.04.2015, 21:45
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.01.2005
Ort: b Bielefeld
Fahrzeug: 740iL 11/00 (E38) Prins LPG
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Ups, besonders der %ual starke Rückgang bei den Diesel-E38 ist mE auffällig.
Verschrottet, oder doch eher ins Ausland abgängig ist da die Frage.
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Sapienti sat.
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28.04.2015, 22:45
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i 05.01
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Die Zahlen des 728i würde ich auch als etwas überraschend bezeichnen: anscheinend grösser als dessen Anteil der Gesamtproduktion - also ein hoher Umschlag
Der Wagen soll so enttäuschend sein, das schon nach einigen Monaten alle Neubesitzer ihn raus wollen, oder
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Gruß
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28.04.2015, 22:57
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#4
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Die Kraft der zwei Herzen
Registriert seit: 15.05.2014
Ort: Wurmberg
Fahrzeug: F97 X3M Comp (12.2023)
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Danke für den Post!
Hab mir gerade noch mal die detaillierte Statistik beim KBA angeschaut & festgestellt, dass ich einer der 57 Halter eines (zwei) 730i bin, der unter 29 ist
Ich mach scheinbar irgendwas falsch
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28.04.2015, 23:40
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.09.2010
Ort:
Fahrzeug: ---
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Hast du mal nen Link zu dieser Statistik?
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29.04.2015, 09:47
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#6
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Die Kraft der zwei Herzen
Registriert seit: 15.05.2014
Ort: Wurmberg
Fahrzeug: F97 X3M Comp (12.2023)
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Klaro!
Link
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29.04.2015, 16:20
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.03.2013
Ort: Leipzig
Fahrzeug: E38-740i (04.98) ; Mini Cooper SE ; VW Polo 86C
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Zitat:
Zitat von Provolone
Die Zahlen des 728i würde ich auch als etwas überraschend bezeichnen: anscheinend grösser als dessen Anteil der Gesamtproduktion - also ein hoher Umschlag
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Die Zahlen des 728i lassen 2 Interpretationen zu:
entweder ist es der robuste Motor und die relativ niedrige, fahrwerkschonende Leistung, weshalb einfach mehr davon "übrig geblieben" sind.
oder (was ich nicht hoffe) das E38 Klientel setzt sich inzwischen überwiegend aus Fahrern zusammen, die gerne auf dicke Hose machen aber die sich die Betriebskosten der V8 bzw. V12 Motoren nicht leisten können.
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29.04.2015, 23:47
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 18.06.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 5er E34, 7er E38
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Interpretation 3
Zitat:
Zitat von W6_Worker
Die Zahlen des 728i lassen 2 Interpretationen zu:
entweder ist es der robuste Motor und die relativ niedrige, fahrwerkschonende Leistung, weshalb einfach mehr davon "übrig geblieben" sind.
oder (was ich nicht hoffe) das E38 Klientel setzt sich inzwischen überwiegend aus Fahrern zusammen, die gerne auf dicke Hose machen aber die sich die Betriebskosten der V8 bzw. V12 Motoren nicht leisten können.
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Wie wär's mit Interpretation 3:
Es ist die einzige hierzulande noch praxistaugliche Motorisierung des E38 - zumindest für anspruchslose nicht selbst schraubende Leute, die keine Lust auf Klapper-V8, verdurstenden-Wasserbüffel-V12 oder "umweltzonenbefreiten" Diesel haben. Da bleibt halt nur noch der relativ unauffällige R6 nach, freilich mit dem Manko der doch recht schweren Karosserie für den Motor (habe das Ding selber). Die Neigung ("Zwang"?) der R6 Fahrer, ihn zu ersetzen, dürfte somit geringer sein als bei den übrigen Motorisierungen. Nebenbei: Dicke Hose mit einem 728? Wie soll das gehen? Und wer sich den V8 bzw. V12 Motor nicht leisten k a n n , der s o l l t e besser von der gesamten (z.T. ja lausig gemachten und damit reparaturkostenintensiven) Baureihe die Finger lassen.
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30.04.2015, 10:49
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.07.2005
Ort: Paris
Fahrzeug: 728i 05.01
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In beiden Fällen (W6-worker und Stadtbewohner) versucht ihr zu erklären warum es mehr Käufer geben sollte für den R6 - er solle sparsamer robuster sein usw usw, na gut, warum nicht.
Aber mehr Verkäufer soll es dann exakt im gleichen Anteil geben - wir sprechen ja von der Zulassung eines Gebrauchtswagens - und eine Erklärung dafür fehlt -
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30.04.2015, 11:35
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#10
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Zitat:
Zitat von Stadtbewohner
Nebenbei: Dicke Hose mit einem 728? Wie soll das gehen? Und wer sich den V8 bzw. V12 Motor nicht leisten k a n n , der s o l l t e besser von der gesamten (z.T. ja lausig gemachten und damit reparaturkostenintensiven) Baureihe die Finger lassen.
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Na ja das es den neuen 7er wohl mit 4 Zylinder geben wird und es ja anscheinend ein Klientel und Markt dafür gibt hast Du schon gelesen.
Ich selbst kann sowas nicht nachvollziehen, dann soll man sich doch nen 3er oder 5er kaufen. Aber der 6Zylinder hat seine Daseinsberechtigung. War ja lange genug der Platzhirsch im E3, E23 und im E32 sprachen die Zulassungszahlen auch noch eine deutliche Sprache!
Der Reihensechser ist einfach das typische BMW Triebwerk, allerdings lasse ich auf meinen 4L trotzdem nichts kommen.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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