Modell F01/F02 |
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15.07.2011, 12:36
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.04.2003
Ort: Neuching
Fahrzeug: 740D F01 -
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Neues aus der Dieselszene 750 D
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Ob es besser wird, wenn es anders wird, weiß ich nicht. Dass es aber anders werden muss, wenn es besser werden soll, weiß ich
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15.07.2011, 13:44
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#2
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Runflat ... hmm lecker...
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
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Das hört sich echt mal nich schlecht an obwohl zuerst angekündigt wurde dass diese TriTurbos in Vierzylinder Dieseln eingesetzt werden sollten ...
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15.07.2011, 16:10
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#3
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-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-
Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
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Das klingt gut. Ich bin vor drei Jahren noch häufig den ML 420 CDI mit V8 Diesel gefahren und das Ding ging einfach nur mega nach vorn
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15.07.2011, 17:18
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#4
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Geil! da freue ich mich schon jetzt drauf
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15.07.2011, 17:58
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Fulda
Fahrzeug: E65 - 745d LCI (06.2007) NP 114.780 € (Vollausstattung), MB GL 500 (Bj. 2008)
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Die Leute haben schon bei Biturbo Angst, dass es zu teuer wird, wenn da was kaputt geht...jetzt bei Triturbo werden sie weg rennen
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15.07.2011, 18:20
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#6
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Bin sowieso mal auf die Haltbarkeit von dem Teil gespannt. Das ist mir einfach zu viel Leistung bei zu wenig Hubraum...
Für mich bleibt das ein 30d...
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15.07.2011, 18:28
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#7
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Das wird schon halten, die Diesel werden allgemein nur schlecht geredet aber BMW wird es sich nicht leisten können das sämtliche Diesel mit 50tkm und Totalschaden auf den Hof zurück kommen
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15.07.2011, 18:30
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#8
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Naja... der wird genau so ein "Nischenprodukt" sein wie der 45d. Nur das er jetzt halt in mehr Bureihen vorkommen wird.
Aber das jetzt alle den Tri statt dem einfach Turbo nehmen kann ich mir auch nicht vorstellen.
Der Grundpreis wird schon ein anderer sein...
Zumindest die 1. Generation von dem Motor möchte ich nicht vor der Tür haben.
Und BMW hat sich auch das Drallklappen-Problem "geleistet"
Solange die Dinger 3 Jahre halten ist für die alles im Lot.
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15.07.2011, 18:39
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#9
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offline
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: 730d xDrive
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Gerade weil es der Topdiesel ist, den es dann ja wohl auch nur mit xDrive geben wird - der Neupreis wird bestimmt viele abschrecken aber der 40d verkauft sich ja auch ganz gut
Steckt man nicht drin.
Wie gut der Motor ist kann man ja erstmal beim 5er beobachten
Na damit brauchen wir nicht anfangen, das geht bei Ölpumpenschrauben los und endet beim V8 Wasserrohr
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16.07.2011, 08:53
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
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Hallo, also ich verfolgte die Entwicklung im Dieselsektor mit Spannung:
ich kam aus der 745d Fraktion und BMW hat keinen Ersatz für den Topp-V8 Diesel mehr angeboten.
Der 740d läuft zwar, aber ist eben kein V8 diesel gewesen. der 40d ist eher ein "MussSchwungnehmenfahrzeug" bevor die Leistung da ist. Das Gefühl kam beim V8 nie auf: Hubraum war da und somit auch sofort der Bumms.
Nun, seit 1,5 Jahren habe ich einen V12 Benziner. Ein Motor wie ich ihn brauche. Leistung immer da. Und als Schluckspecht möchte ich das Auto nicht bezeichnen. Hierin wird auch Esau mich bestätigen.
Ich bin echt gespannt ob der Triturbo tatsächlich die Ersatzeleistung des V8 bringt: Drehmoment nicht nur von 1500-2500 U/min sondern über einen längeren Drehzahlbereich.
Und dann das was ich nicht glaube: mein E65 745d V8 war nach 487tkm(!) in 4 Jahren noch fit...
Mit Spannung werde ich trotzdem mal über den Tellerrand sehen und den Tri für eine Woche mal meiner NL entführen zum ausgiebig testen...vielleicht irre ich mich ja und der wird gut.
Und bis dahin erfreue ich mich weiter an meinem V12
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