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Alt 15.07.2011, 12:36   #1
kawa3005
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 03.04.2003
Ort: Neuching
Fahrzeug: 740D F01 -
Standard Neues aus der Dieselszene 750 D

Endlich kommt wieder ein Diesel mit Power .. wohl auch für den 7er

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Weitere Details zum Triturbo-Diesel für 550d, 750d, X5 xDrive50d & Co.
__________________
Ob es besser wird, wenn es anders wird, weiß ich nicht. Dass es aber anders werden muss, wenn es besser werden soll, weiß ich
kawa3005 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 13:44   #2
Tito_2000
Runflat ... hmm lecker...
 
Benutzerbild von Tito_2000
 
Registriert seit: 03.09.2010
Ort: Geilenkirchen
Fahrzeug: E92 325i LCI früher E38-730iA VFL 12/94
Standard

Das hört sich echt mal nich schlecht an obwohl zuerst angekündigt wurde dass diese TriTurbos in Vierzylinder Dieseln eingesetzt werden sollten ...
Tito_2000 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 16:10   #3
Saschko51
-:-:-:-:-:-:-:-:-:-:-
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Saschko51
 
Registriert seit: 22.12.2005
Ort: Oberbayern
Fahrzeug: BMW i8
Standard

Das klingt gut. Ich bin vor drei Jahren noch häufig den ML 420 CDI mit V8 Diesel gefahren und das Ding ging einfach nur mega nach vorn
__________________
Interesse an BMW oder MINI Leasing zu top Konditionen? Schreib mir eine PN.
Saschko51 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 17:18   #4
krie6hofv
offline
 
Benutzerbild von krie6hofv
 
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: e65
Standard

Geil! da freue ich mich schon jetzt drauf
__________________
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 17:58   #5
Big_K
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Big_K
 
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Fulda
Fahrzeug: E65 - 745d LCI (06.2007) NP 114.780 € (Vollausstattung), MB GL 500 (Bj. 2008)
Standard

Die Leute haben schon bei Biturbo Angst, dass es zu teuer wird, wenn da was kaputt geht...jetzt bei Triturbo werden sie weg rennen
Big_K ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 18:20   #6
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Bin sowieso mal auf die Haltbarkeit von dem Teil gespannt. Das ist mir einfach zu viel Leistung bei zu wenig Hubraum...
Für mich bleibt das ein 30d...
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 18:28   #7
krie6hofv
offline
 
Benutzerbild von krie6hofv
 
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: e65
Standard

Das wird schon halten, die Diesel werden allgemein nur schlecht geredet aber BMW wird es sich nicht leisten können das sämtliche Diesel mit 50tkm und Totalschaden auf den Hof zurück kommen
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 18:30   #8
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Naja... der wird genau so ein "Nischenprodukt" sein wie der 45d. Nur das er jetzt halt in mehr Bureihen vorkommen wird.

Aber das jetzt alle den Tri statt dem einfach Turbo nehmen kann ich mir auch nicht vorstellen.
Der Grundpreis wird schon ein anderer sein...

Zumindest die 1. Generation von dem Motor möchte ich nicht vor der Tür haben.

Und BMW hat sich auch das Drallklappen-Problem "geleistet"
Solange die Dinger 3 Jahre halten ist für die alles im Lot.
warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 15.07.2011, 18:39   #9
krie6hofv
offline
 
Benutzerbild von krie6hofv
 
Registriert seit: 28.04.2008
Ort:
Fahrzeug: e65
Standard

Gerade weil es der Topdiesel ist, den es dann ja wohl auch nur mit xDrive geben wird - der Neupreis wird bestimmt viele abschrecken aber der 40d verkauft sich ja auch ganz gut
Steckt man nicht drin.

Wie gut der Motor ist kann man ja erstmal beim 5er beobachten

Na damit brauchen wir nicht anfangen, das geht bei Ölpumpenschrauben los und endet beim V8 Wasserrohr
krie6hofv ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.07.2011, 08:53   #10
Otto_V12
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Otto_V12
 
Registriert seit: 07.11.2009
Ort: Stuttgart
Fahrzeug: X4M.comp, M760 (08/2020)
Standard

Hallo, also ich verfolgte die Entwicklung im Dieselsektor mit Spannung:
ich kam aus der 745d Fraktion und BMW hat keinen Ersatz für den Topp-V8 Diesel mehr angeboten.
Der 740d läuft zwar, aber ist eben kein V8 diesel gewesen. der 40d ist eher ein "MussSchwungnehmenfahrzeug" bevor die Leistung da ist. Das Gefühl kam beim V8 nie auf: Hubraum war da und somit auch sofort der Bumms.

Nun, seit 1,5 Jahren habe ich einen V12 Benziner. Ein Motor wie ich ihn brauche. Leistung immer da. Und als Schluckspecht möchte ich das Auto nicht bezeichnen. Hierin wird auch Esau mich bestätigen.

Ich bin echt gespannt ob der Triturbo tatsächlich die Ersatzeleistung des V8 bringt: Drehmoment nicht nur von 1500-2500 U/min sondern über einen längeren Drehzahlbereich.
Und dann das was ich nicht glaube: mein E65 745d V8 war nach 487tkm(!) in 4 Jahren noch fit...

Mit Spannung werde ich trotzdem mal über den Tellerrand sehen und den Tri für eine Woche mal meiner NL entführen zum ausgiebig testen...vielleicht irre ich mich ja und der wird gut.
Und bis dahin erfreue ich mich weiter an meinem V12
Otto_V12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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