wasserverlust

[paule75]

hallo,

habe ein problem. habe seit einiger zeit im display stehen" kühlwasser überprüfen"" habe dies auch getan. beim aufdrehen des deckels habe ich festgestellt das ein sehr hoher und langer druck vorhanden ist. wasser war aber immmer genug drin. vielleich weil er auch noch zu warm war. heute ist beim fahren meine temperaturanzeige im roten bereich gewesen. habe sofort motor aus gemacht und erstmal gewartet. habe deckel vom kühlbehälter aufgemacht wieder langer druck gewesen. kamm viel wasser raus. dann aufgefühlt. und werkstatt gerufen. die haben mich abgeschleppt und meinten erstmal das es die kopfdichtung ist.

bitte nicht.
habt ihr dafür eine erklärung. wie gesagt wasser war eigentlich genug drin.

mfg
paule75

[Mario RE]

Ich glaue nicht,dass die ZKD hin ist!Lass dich da nicht abziehen!!!!
Ich hatte ähnliche Probleme und ich hatte einen Riss im Thermostatgehäuse.
Das kostet 20euro,könnte aber auch sein,dass das Thermostat selbst kaputt
ist.Lass das Kühlsystem mal abdrücke.
MFG

[paule75]

Zitat von Mario RE

Ich glaue nicht,dass die ZKD hin ist!Lass dich da nicht abziehen!!!!
Ich hatte ähnliche Probleme und ich hatte einen Riss im Thermostatgehäuse.
Das kostet 20euro,könnte aber auch sein,dass das Thermostat selbst kaputt
ist.Lass das Kühlsystem mal abdrücke.
MFG

das wär super. hoffe du hast recht.
danke für antwort
mfg

[paule75]

muß noch was dazu sagen

habe vor 1 woche LPG gas getank. die zapfsäule machte sehr laute geräusche und pumpte das gas mit 15 bar rein. sonst immer mit 10 bar. danach hatte ich probleme mit der gasanlage und gasanzeige. habe es sofort dem besitzer der tankstelle mitgeteilt. diese ist seit dem gespert bzw. außer betrieb.

kann es damit auch zusammen hängen?

mfg paule75

[ollilein]

Wenn Du LPG hast könnte der Druck im Kühlsystem auch über den Verdampfer kommen, wenn der defekt ist.

Gruß
Olaf

[Profiler]

Hi,
zu Deinem Kühlwasserproblem. Grundsätzlich wird der Kühlwasserstand bei kaltem Motor geprüft.

Ist der Motor betriebswarm steht das Kühlsystem mit bis zu 2 Bar unter Druck. Öffnest Du jetzt den Deckel des Ausgleichbehälters verliert das Kühlsystem natürlich diesen Druck und das Kühlwasser fängt an zu kochen. Gleichzeitig dehnt es sich natürlich aus und läuft über, womit Du noch weniger Wasser im Kreislauf hast.

Der Kühlwasserverlust den Du hast muss nichts Dramatisches sein. Meist sind es die Schlauchanschlüsse der Kühlwasser- und Heizungsschläuche, die leicht undicht sind (grade bei älteren Fahrzeugen). Dies ist meist an weiß/grünen Ausblühungen rund um das Schlauchende zu erkennen. Ein sichtbarer Kühlwasserverlust ist meist nicht gegeben, weil nur wenig Wasser austritt und meist durch die Hitze sofort verdampft.

Die Ausblühungen sind Kalk- und Frostschutzablagerungen, die sich zwischen Schlauch und Anschlußstutzen bilden und diesen "aufdrücken".

Meist reicht es die Schläuche abzunehmen, Stutzen und Schlauch richtig zu reinigen und wieder ordentlich einbauen. Thermostatgehäuse auch mal prüfen, wie schon erwähnt wurde.

Habe das grade am Wochenende bei einem Kumpel am E39 erledigt.
Kopfdichtung ließe sich per CO²-Test erkennen.

P.S. Kenne mich mit Gasanlagen nicht aus, halte es aber für ausgeschlossen dass dies der Grund für Dein Problem ist. Wäre unlogisch.

[paule75]

Zitat von Profiler

Hi,
zu Deinem Kühlwasserproblem. Grundsätzlich wird der Kühlwasserstand bei kaltem Motor geprüft.

Ist der Motor betriebswarm steht das Kühlsystem mit bis zu 2 Bar unter Druck. Öffnest Du jetzt den Deckel des Ausgleichbehälters verliert das Kühlsystem natürlich diesen Druck und das Kühlwasser fängt an zu kochen. Gleichzeitig dehnt es sich natürlich aus und läuft über, womit Du noch weniger Wasser im Kreislauf hast.

Der Kühlwasserverlust den Du hast muss nichts Dramatisches sein. Meist sind es die Schlauchanschlüsse der Kühlwasser- und Heizungsschläuche, die leicht undicht sind (grade bei älteren Fahrzeugen). Dies ist meist an weiß/grünen Ausblühungen rund um das Schlauchende zu erkennen. Ein sichtbarer Kühlwasserverlust ist meist nicht gegeben, weil nur wenig Wasser austritt und meist durch die Hitze sofort verdampft.

Die Ausblühungen sind Kalk- und Frostschutzablagerungen, die sich zwischen Schlauch und Anschlußstutzen bilden und diesen "aufdrücken".

Meist reicht es die Schläuche abzunehmen, Stutzen und Schlauch richtig zu reinigen und wieder ordentlich einbauen. Thermostatgehäuse auch mal prüfen, wie schon erwähnt wurde.

Habe das grade am Wochenende bei einem Kumpel am E39 erledigt.
Kopfdichtung ließe sich per CO²-Test erkennen.

P.S. Kenne mich mit Gasanlagen nicht aus, halte es aber für ausgeschlossen dass dies der Grund für Dein Problem ist. Wäre unlogisch.

danke für die ausführliche antwort. finde ich absolut höfflich.

aber warum ist dann heut auch meine temp. anzeige bis ins rote gestiegen. habe motor dann aus gemacht zündung aber angelassen. nach eine minute konnte mann sehen wie die anzeige immer so ruckhaft zurück ging.

desweiteren habe ich auch einmal das auto ca. 4 stunden nicht in betrieb gehabt und trotz allem war noch hoher druck. aber beim nächsten mal warte ich längerer.

mfg