Motorraum: Fehlermeldung Vanos nach Motor-Öldruckverlust

[stompy0815]

Kurzes Update:
Spannschienen sind OK, Nockenwelle Auslass leicht versetzt (ca. 5-10mm Abstand der Lehre auf der einen Seite, Einlass ist total versetzt, also vermutlich Kette übergesprungen.
Ich bestell morgen neue Dichtungen, neuen Kettenspanner usw. und versuche den am Wochenende wieder zusammen zu setzen.

Eine Frage noch:
Laut Anleitung zum Einstellen (Kurzfassung):
kontrollien ob Verstelleinheiten verriegelt sind
Schrauben lösen
Nockenwellen auf richtige Position stellen
Schrauben wieder fest
Fertig

Wenn ich mir aber die Anleitung zum Austausch der Verstelleinheiten anschaue steht da, dass die Schrauben erneuert werden sollen.
Daher die Frage: brauche ich die Schrauben besser neu?

Gruß Michael

[stompy0815]

Zitat von Markus525iT

Wann hat er denn das Öl verloren? Beim Starten? Oder im Laufenden Betrieb?
Markus

Hatte den kurz im Stand laufen, da hat er das meiste Öl raus, hab ich da noch nicht bemerkt, erst später den riesen Ölfleck gesehen. Bin nach dem losfahren ca. 500m weit gekommen, dann kamen Fehlermeldung Störung Ölniveau und Öldruck.
Bin dann noch die 500m zurück, weil Fehlermeldung auch wieder kurz weg ging und ich im Schneechaos mitten auf dem Weg stand.
Hätte den wohl besser stehen lassen sollen

[stompy0815]

Das war übrigens die Ursache vom Ölleck

[Puddlejumper]

Hier hast Du eine Anleitung fürs einstellen. Vergiss den Dorn nicht, mit dem man arretieren muss.  https://youtu.be/DyNUUAYksmk?si=uZeRxHhlAxWkeI-r

Und hier Leebmann, falls Du neue Schrauben brauchst.

Für den 740i 2008:  https://www.leebmann24.com/de/de/col...le-motor-10032

[stompy0815]

Kurzes Update: heute sind endlich die letzten Ersatzteile gekommen, alles wieder zusammen gebaut.
Die gute Nachricht: Er läuft wieder

Die Schlechte Nachricht:
Ich hab Wasser im Öl (nach kurzer Probefahrt Cappuccino farbener Schleier im Öleinfülldeckel. Könnte kotzen

Hab nach abkühlen mal alle Kerzen raus und in den Brennraum geschaut. Der Kolben von Zylinder 6 sieht an der Auslassseite feucht aus (siehe Foto)

Ich befürchte Kopfdichtung oder sowas. Das würde bedeuten der ganz große Service mit Motor raus usw.

Was könnt ihr mir noch empfehlen? Ich könnte evtl. noch das Kühlsystem abdrücken und schauen ob im Brennraum noch was ankommt

Gruß Michael

[Markus525iT]

Was hast du denn jetzt gemacht, dass er wieder lief?


Markus
PS: Das Gehäuse ist der Klassiker. Da bist du nicht der erste.
Bei meinen Autos kommen die sofort nach Kauf neu.

[stompy0815]

Gemacht habe ich bisher:
- Zylinderkopfhaube Bank 2 runter
- Verstelleinheiten gelöst
- Nockenwellen ausgerichtet und Verstelleinheiten wieder fest geschraubt
- mit neuen Dichtungen wieder alles zusammen gesetzt
- Neue Kettenspanner
- Neue Kerzen
- Stellmotoren Ventilhub wieder eingelernt
- Fehlerspeicher gelöscht

Das wars bisher. Musste auch 1 Woche auf Teile warten, das letzte Paket hing im Versand fest

[Puddlejumper]

Fährst Du nur Kurzstrecke oder auch ausgiebige Fahrten?
Denn bei nur Kurzstrecken hat man auch diese weiße Schlieren im Öl und auch an der KGE, also Druckregelventile und Schlauch, der von Druckregelventil zu Druckregelventil geht und in der Mitte zur Ansaugbrücke abzweigt.
Vielleicht kannst Du den Schlauch einmal demontieren und schauen ob weißer Glibber drinhängt. Aber vorsicht. Ist der Schlauch zu alt, bricht er gerne.

[stompy0815]

Hallo zusammen, kurzes Update:
Motor scheint OK zu sein.
Hydrauliksystem abgedrückt und hält den Druck,
CO2 Test am Kühlsystem auch OK
Hab wohl wirklich nur Feuchtigkeit gezogen. Hab noch mal Öl gewechselt und scheint alles OK zu sein.

Danke für Eure Hilfe.

Jetzt gehe ich die nächsten Baustellen an:

Letzte Woche Fehlermeldung Drosselklappe, gestern hab ich endlich den Drahtbruch im CAN Bus gefunden, den ich schon länger suche und heute ist mir ein Schlauch vom Dynamic Drive geplatz, bin mit dem ADAC heim gekommen.
Langsam fängt er an mich zu nerven

Aber Schritt für Schritt eine Baustelle nach der anderen 😁

Gruß Michael