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Alt 11.04.2016, 21:49   #1
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard 730D VFL raucht bei Volllast

Hallo!


Mein Dickschiff raucht immer mehr und ich bin mir nicht sicher wieso!

Folgende Fakten:
  • Laufleistung: 281tkm
  • Motorentlüftung getauscht
  • Kein Leistungsverlust
  • Fehlerspeicher leer
  • LMM neu (Bosch)

Folgendes ist mir aufgefallen beim Service.

Der Luftfilter war auf der Unterseite komplett schwarz. Unter dem Luftfilter ist ein Loch, darunter der Krümmer. Der Krümmer ist definitiv undicht. Die Abgase ziehen in den Luftfilterkasten.
Laut Suche hier im Forum ein bekanntes Problem mit dem Krümmer beim 3l Diesel. Werde ich demnächst angehen.

Dennoch. Dieses Problem kann nicht der Grund für die schwarze Wolke beim Beschleunigen hinter meinem Wagen sein (Nach meiner Laienhaften Meinung!).

Was sagt eure Glaskugel? Wo kann ich noch Suchen?

Danke für eure Hilfe!

Gruß
Walter
__________________
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Alt 12.04.2016, 05:14   #2
Serdar35
Mitglied
 
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: München
Fahrzeug: E65-745i 03.03
Standard

Hy,
Check mal bitte die Werte deiner Injektoren kannst leicht mit inpa Diagnose machen
Serdar35 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2016, 11:45   #3
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Hi!


Check ich heute, danke!

Ich hab mal schnell geschaut was so Injektoren kosten. 350€ pro Stück ist ja mal eine Ansage. Ganz ehrlich, ich hoffe du hast unrecht!

Gruß
Walter
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2016, 12:31   #4
Serdar35
Mitglied
 
Registriert seit: 06.10.2010
Ort: München
Fahrzeug: E65-745i 03.03
Standard

Mach bitte mal dann ein Bericht ob die Injektoren gut sind eine Messung im leer Lauf und ne Messung wehrend der Fahrt oder im standt mit leicht anhebenden Gas geben und wenn eines davon nicht gut ist musst du ja nicht gleich neue kaufen es gibt auch General überholte Kosten deutlich weniger
Serdar35 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2016, 16:39   #5
warp735
Mr. Diesel
 
Benutzerbild von warp735
 
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
Standard

Hatte heute gleich zweimal so ne fahrende "schwarze Wand" vor mir. Könnt ich immer komplett durchdrehen wenn sowas nicht repariert wird. Die Fahrer selbst stört es kaum, dahinter geht man ein
__________________
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warp735 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2016, 22:26   #6
opa12
Der wie ein Panzer bremst
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von opa12
 
Registriert seit: 06.10.2007
Ort: Laakirchen
Fahrzeug: E38-750iL (12.1998)
Standard

Zitat:
Zitat von Lapachon Beitrag anzeigen
Der Luftfilter war auf der Unterseite komplett schwarz. Unter dem Luftfilter ist ein Loch, darunter der Krümmer. Der Krümmer ist definitiv undicht. Die Abgase ziehen in den Luftfilterkasten.
Laut Suche hier im Forum ein bekanntes Problem mit dem Krümmer beim 3l Diesel. Werde ich demnächst angehen.

Dennoch. Dieses Problem kann nicht der Grund für die schwarze Wolke beim Beschleunigen hinter meinem Wagen sein (Nach meiner Laienhaften Meinung!).
Ein Diesel raucht bei zu viel Sprit oder zu wenig Luft.
Da dein Krümmer anscheinend undicht ist, tippe ich mal stark auf Ladedruck Verlust und darum auch zu wenig Luft.

Prüf auch mal alle Leitungen ab Turboausgang bis zur Ansaugbrücke auf Dichtheit.

Beim Prüfen der Inks sind die Mengenkorrekturwerte aus I..A keine 100% Aussage welcher Ink eventuell nicht mehr optimal arbeitet.
Am besten machst du gleich eine Rücklaufmengenmessung.

Lg Franz
__________________
Wenn die Bierwirtin ein minderwertiges, dem Getreidepreis nicht entsprechendes Bier verkauft, soll sie überführt und alsdann im Flusse ertränkt werden.
Hamurabi, 1768-1686 v. Chr.

Interner Link) Lang lebe der Common Rail - Die Goldenen Regeln der BMW Dieselfahrer

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opa12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.04.2016, 00:19   #7
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Hallo Franz und Serdar35!



Danke für eure Meinungen.


Hier was ich heute ausgelesen habe. Bin mir über die Resultate unschlüssig.
Testzustand war, warmer Motor und Leerlauf.
Hab leider vergessen den Test unter Last zu machen.





Also steht dank euch jetzt folgendes auf meiner ToDo-Liste:
  1. Ladedrucke wegen Krümmer testen!
  2. Leitungen ab Turboausgang bis zur Ansaugbrücke auf Dichtheit checken

Das wird ein schöner Tag in der Werkstatt. Nicht unbedingt ein Problem das sich leicht lösen lässt. Bin gespannt.

Danke für die Hilfe!

Gruß
Walter
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.04.2016, 10:05   #8
Lapachon
BMW Power
 
Benutzerbild von Lapachon
 
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
Standard

Kurze Zwischenfrage wegen dem Krümmer!

Hat den schon jemand selber getauscht? Brauch ich eine Hebebühne?
Lapachon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.05.2016, 23:25   #9
3plus4=7
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 18.06.2014
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 730d
Standard Wie ging es weiter?

Guten Abend!

Wie ging es denn eigentlich weiter?
Mein 730d raucht mir auch etwas zu viel...

Viele Grüße!
3plus4=7 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 13.05.2016, 11:31   #10
Forty-Eighter
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Forty-Eighter
 
Registriert seit: 10.02.2016
Ort: Marseille
Fahrzeug: E65 730d (03.2004), E65 730d Individual Komposition 1 (09.2004), E31 840ci (09.1995), E60 530d (09.2005)
Standard

Injektoren mit INPA per "selektive Mengenkorrektur" überprüfen ist sehr ungenau und liefert i.d.R. keine Anhaltspunkte.

Du musst die Injektoren per Rücklaufmengenmessung prüfen, dies funktioniert aber nur wenn du den M57TU (218 ps) und nicht den M57TU2 (231 ps) hast, da dieser statts Magnetventil-Injektoren Piezo-Injektoren verbaut hat.

Check auch mal die KGE und erneuere diese ggf.

Den Turbolader würde ich auch auf Undichtigkeit am Lager überprüfen - pumpt dieser Öl durch die Ladeluftleitungen in die ASB? Evtl. noch AGR abklemmen..

Gruß
Forty-Eighter ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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