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Alt 04.08.2014, 20:47   #1
matrix12
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Fahrzeug: E38-728i(01.99) LPG Prins VSI bei 114tkm, aktuell:345tk, VIN:DN17061 E65 FL 740i (11.2005) 156tkm
Standard Domlager defekt??

Hallo Leute bräuchte mal eure Hilfe.

Hab an der Vorderachse so ein knarzen. Bei Geschwindigkeiten um die 100-120km/h virbiert das Lenkrad. Hab dann den Wagen auf ne Bühne hochgebockt um zu schauen was los ist. Alles ist fest. Ich so ok vielleicht Domlager, so nun meine Frage. Ist das Domlager kaputt, wenn ich die Feder hin und her bewegen kann, da Kugellager hin ist???. Sollte die Feder nicht fest an ihrem Platz sein?? Wenn ja, dann sinds wohl die Domlager. Was meint ihr?
Das Knarzen ist jetzt weg aber mein Wagen löuft jede Spurrille nach, kann das auch vom Domlager kommen?

Zu meinem zweiten Problem:
Seid ein paar Tagen höre ich so ein Blubber von der Beifahrerseite. Hört sich so an als wäre entweder die Krümmerdichtung hin oder der Krümmer hat selbst einen Riss. Wie jann ich denn überprüfen obs die Dichtung ist? Und muss zum Wechseln der Dichtung die Vorderachse abgesenkt werden? Hab einen 728i BJ. 1999.

Danke für eure Hilfe.
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 20:55   #2
dsvny
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Standard

Zitat:
Zitat von matrix12 Beitrag anzeigen
Zu meinem zweiten Problem:
Seid ein paar Tagen höre ich so ein Blubber von der Beifahrerseite. Hört sich so an als wäre entweder die Krümmerdichtung hin oder der Krümmer hat selbst einen Riss. Wie jann ich denn überprüfen obs die Dichtung ist? Und muss zum Wechseln der Dichtung die Vorderachse abgesenkt werden? Hab einen 728i BJ. 1999.

Danke für eure Hilfe.
Das bei den m52tu Motoren die Krümmer bzw. Kats reißen ist keine Seltenheit, zum Ausbau muss der Motor angehoben werden da der Motorträger unter den Krümmern demontiert werden muss. Anders sollte es nicht möglich sein die Dinger zu wechseln.

Kannst du das "Blubber" genauer beschreiben?

MfG
dsvny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:02   #3
Olitschka
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Standard

Normalerweise kann man die Federn nicht hin und her bewegen.
Hast Du man nach einem Federbruch geschaut ?
Oder was bewegt sich da genau ?
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:05   #4
matrix12
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Danke für deine Antwort!

Naja, wenn der Motor kalt ist tritt das Geräusch verstärkt auf. Das Geräusch kommt so im Intervall, als würde Luft ruckartig ausgestoßen und es entsteht so ein dumpfes pochen. Ist schwer zu erklären.

Wie groß ist denn der Aufwand, bzw. wie lange dauert sowas?
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:06   #5
kawarot
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Standard

Also wenn du die federn bewegen kannst dann sind entweder deine federn gebrochen, deine Dämpfer zu lang (Tieferlegung ??) oder deine Dämpfer komplett fertig.....
Wie alt sind die stoßis?

Zumindest meine Erfahrung......
MFG micha
kawarot ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:09   #6
matrix12
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Ne Feder ist nicht gebrochen. Also ich nehme die Feder von oben in der Hand und mit etwas Kraft kann ich die Feder zu mir ziehen und wieder in Normallage. Ist doch nicht normal oder?
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:12   #7
matrix12
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Hab Originale Stossdämpfer, sind grad mal 1 Jahr alt, dazu Tieferlegungsfedern vorne (35mm).
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:15   #8
mahooja
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Zitat:
Zitat von matrix12 Beitrag anzeigen
Ne Feder ist nicht gebrochen.
Meistens bricht die Feder in der unteren Windung, ist schwer zu sehen, manchmal erst beim Ausbau. Wie sieht denn der Federteller aus? Das Domlager kann noch so fertig sein, dadurch könntest du die Feder eigentlich trotzdem nicht bewegen.
__________________
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Björn


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Alt 04.08.2014, 21:16   #9
dsvny
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Zitat:
Zitat von matrix12 Beitrag anzeigen
Danke für deine Antwort!

Naja, wenn der Motor kalt ist tritt das Geräusch verstärkt auf. Das Geräusch kommt so im Intervall, als würde Luft ruckartig ausgestoßen und es entsteht so ein dumpfes pochen. Ist schwer zu erklären.

Wie groß ist denn der Aufwand, bzw. wie lange dauert sowas?
Ich selber habe diese Krümmer noch nicht getauscht, jedenfalls soll das sehr aufwendig sein, da sehr wenig Platz ist die Muttern zu lösen (laut Aussagen anderer). Die Krümmer sind beim freundlichen unbezahlbar und gebraucht sehr schwer zu bekommen.
Abhilfe wäre die Dinger auszubauen und schweißen zu lassen bei einer Firma die Katalysatoren instandsetzt, wäre zu mindestens eine Möglichkeit. Soweit ich weiß wird dieses Metall WIG geschweißt, die Monolithen vom m52tu sind glaub ich aus Metall.

Hast du mal den FS ausgelesen, undichte Kats können Lambdafehler verursachen.
dsvny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.08.2014, 21:23   #10
matrix12
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Du meinst Federteller oben? Federteller und kleinkram habe ich vor drei Monaten inkl. neuer Domlager tauschen lassen, jedoch hat es nach 2 Monate bereits dieses knarzen angefangen, vor kurzem war ich in der Werkstatt, der Meister hat an der Feder gezogen und daraufhin sagte er Domlager sind kaputt.
matrix12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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