Motorraum Mein Leidensweg mit dem "Biest"....verkaufen oder tö... ???

bonjogi · 05.10.2005, 19:32

Hallo Leute...
ich hab die Schnauze voll...ja so richtig voll..heute mal eben den Luftmengenmesser getauscht (hoffe der war in Ordnung)..aber das war´s auch nicht..also den alten wieder rein . Dann das Steuergerät getauscht ( hoffe auch hier das es i.O. war)..alles beim alten..also wieder meinen rein ... ihr kennt ja mein problem..ruckeln beim beschleunigen .
Also als ob er ein Magerruckeln hat !!
SHi TTTTTT ..

Wenn noch irgendjemand ein Idee hat..melden..biitttteeee melden... muss am Weekend ins Saarland zurück und da ich ja wirklich schon so gut wie alles getauscht habe..was kann noch sein ???
Also neu sind : Verteilerkappe, Verteilerfinger, Bosch Zündkerzen (jetzt kommt mir nicht mit den NGK- die hier sagen das kanns nicht sein..hmmmm.), Zündkabel bis auf das für Zylinder 6 (mit dem Impulsgeber, oder wie das Teil heisst -auf jeden Fall kann man es nicht ganz so gut wechseln), Benzinfilter,
OT-Geber gereinigt vorne am Block, dann heute halt den Luftmengenmesser und das Steuergerät. jetzt weiss auch ich nicht mehr weiter.
Kann man den Zündstrom messen , also den Zündverlauf als Bild....und den Benzindruck ??? Benzinpumpe vielleicht ??
Wenn ja wer macht sowas..auch ATU ???

Wir haben heute auch mal den GAT Satz (also E2 ) totgelegt..aber das ists auch nicht !!

Kann man sowas am Tester nicht erkennen ??
habe jetzt schon fast 1300 Euronen reingehängt..und habe keinen Bock und kohle mehr ..könnt Ihr das verstehen ??

Andy7er · 05.10.2005, 20:01

schonmal den Benzindruckregler getauscht!!!

Andy

bonjogi · 05.10.2005, 20:03

Ist das das kleine Runde teil oben auf dem Ventildeckel..oder besser neben dran ??
Scahut noch ziemlich neu aus..kann ich das testen ???

didi730 · 05.10.2005, 20:30

moin bon..

das was Du beschreibst, ist das Leerlaufregelventil. Das Druckregelventil sitzt glaube ich in der nähe des Tanks.
Vielleicht zieht der Tank ein Vakuum, sprich, die Entlüftung ist dicht. Wenn der Tank nicht zu voll ist, nehm mal den Tankdeckel ab und stopfe da einen Lappen rein und teste mal, ob es besser geht. Wenn das Druckregelventil hinüber ist, äußert es sich mehr damit, daß er schlecht anspringt, auch wenn er warm ist.

Wie alt ist denn der Kraftstoffilter?? Schon mal erneuert? Der sitzt neben dem Tank, man kommt da ganz gut ran zum wechseln.

JR740 · 05.10.2005, 20:39

Hallo bonjogi,

versuche es einmal mit einem "Master Reset", dieser wurde hier im Forum schon einige male beschrieben.

D.h Du must die Batterie abklemmen und die Anschlußleitungen (Plus /Masse)
miteinander verbinden. Dadurch wird das elektrische System "komplett"
entladen und muß danach, wieder neu angelernt werden

Erich hatte hierzu mal einen Beitrag ins Forum gestellt.

Gruß
JR740

**RM60** · 05.10.2005, 21:35

Ruckeln hatte ich bzw. mein Bimmer

auch.
Es lag an den Einspritzdüsen. Auch die Lambdasonde wurde als mögliche Fehlerquelle genannt...

bonjogi · 05.10.2005, 21:39

@ JR740
Hi,
dieses Reset habe ich schon mal gemacht, aber wohl nicht lange genug.
der Wagen sprang einwandfrei an, alles ging wie immer und gebracht hatte es nix !!!
Muss ich nochmal Wiederholen, dann wohl kein 10 min sondern mal 25 min !

@ DIDI730
Hi,
Also der Filter ist gewechselt, das mit dem Ventil..hmmm..muss ich morgen füh beim fahren mal den Tankdeckel abmachen ob der Wirkich ein Vaccuum zieht, kann ich ohne Tankdeckel fahren ?? zumindest mal so ca. 2-3 km..ja ??

Ansonsten bin ich für jeden Tip dankbar ...

Ach ja..nochwas..kann ich den Wagen denn nicht am CO tester testen ??
die erste Werkstatt hat was am Luftmengenmesser geschraubt, an der Einstellschraube zur Luft ..ähhh..wiess nichtmehr genau, aber dann hätte heut ja auch der andere funktioniern müssen !!!

bonjogi · 05.10.2005, 21:41

@RM60

hi roland,
beschreib mal genau wie dein Ruckeln war.... und wie hast es wegbekommen ??

bonjogi · 05.10.2005, 21:42

@DIDI730

nochwas..anspringen tut er gut..ob kalt oder warm... und das ruckeln ist ein wenig besser wenn er warmgefahren ist !!!

VollNormal · 05.10.2005, 21:50

Das Leerlaufregelventil ist nur bei Seilzug betätigter Drosselklappe vorhanden und sitzt dann neben selbiger im Ansaugstutzen.

Der Regler für den Einspritzdruck sitzt vorne auf der schwarzen Leiste in die die ESD eingeklipst sind (wie heißt die "fuel rail" eigentlich auf deutsch?). Davon geht unten die Benzinrückleitung ab und oben ein Unterdruckschlauch zur Ansaugbrücke.