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BMW 7er, Modell E32
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Alt 25.01.2011, 11:26   #1
Necktou
Panzer
 
Benutzerbild von Necktou
 
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Rheinfelden
Fahrzeug: Audi A4 Allroad 3.0 TDI
Standard Sack Nüsse unter 1400 u/min

Nachdem ich nun folgendes getauscht habe
  • DK
  • Verteilerfinger & Kappe
  • Zündkabel
  • LLRV
  • LMM
  • Druckregler
  • Lambdasonde
  • den blauen Temperaturfühler
  • Benzinfilter

zuckelt er immer noch unter 1400 u/min.


Gestern beim vorbei, Fehlerspeicher ausgelesen lassen. War zwar kein Fehler hinterlegt, aber dafür lag die Ansaugtemperatur bei 35°.

Anschließend haben wir noch nen Abgastest hintendran gehängt und siehe da, er läuft zu mager, er bekommt irgendwo Luft aus den Nebenhöhlen, die auch noch zu warm ist.

Nachdem er dann alles mit Bremsreiniger eingesprüht hatte, waren wir auch net schlauer, weil keine Undichtigkeiten feststellbar waren.

Auch komisch ist, ich kann die Stecker vom DK und LLRV abziehen, ohne das eine Änderung ersichtlich wäre.


Wo kann der M30 noch Luft sich organisieren, die auch recht warm sein muss (Motornähe)?

Vielleicht habt ihr ja noch nen Tipp parat.

Über 1400 u/min läuft er ohne Probleme und zieht auch bis 160 km/h schön sauber durch.

Gruß Sebastian
__________________
"Gönn Dir was Gutes auch wenn Du in Not bist. Was hast Du vom Leben, wenn Du erst tot bist."

Geändert von Necktou (25.01.2011 um 11:39 Uhr).
Necktou ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 11:31   #2
windycorners
Gesperrt
 
Registriert seit: 02.01.2007
Ort: Bonn
Fahrzeug: E32 750i Bj 91
Standard

Hast du den Gummibalk zwischen Luftmengenmesser und Dtroselklappe auch gewechselt.
Die werden mit den nJahren rissig und das meist auch noch auf der Unterseite, wo man es nicht sieht.
Ein Vermutung!
windycorners ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 11:45   #3
Ralph735iA
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Ralph735iA
 
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
Standard

Moin

Sag mal, hast du ein GAT Euro 2 Dingens verbaut?? So ein Teil hat mir vor Jahren mal übel mitgespielt.............
Ralph735iA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 11:48   #4
Necktou
Panzer
 
Benutzerbild von Necktou
 
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Rheinfelden
Fahrzeug: Audi A4 Allroad 3.0 TDI
Standard

Zitat:
Zitat von Ralph735iA Beitrag anzeigen
Moin

Sag mal, hast du ein GAT Euro 2 Dingens verbaut?? So ein Teil hat mir vor Jahren mal übel mitgespielt.............

Jain, Habe einen TwinTek drin, aber stillgelegt. Nur der Schlauch, welcher unten an das Gerät geht, ist noch aktiv. Wo war der eigentlich vor dem Kaltlaufregler aufgesteckt?



Gruß Sebastian
Necktou ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 11:54   #5
Ralph735iA
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Ralph735iA
 
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
Standard

Oh, bei Twin Tec kenn ich mich net aus. Ich weiß nur noch, das dieses Ventil von GAT, wo der Schlauch dranging, in Offenstellung gehangen hat und mein 735er sich dadurch Falschluft gezogen hat.
Beim Freundlichen wurde damals alles getauscht, ohne Veränderung
(Lambdasonde, Druckregler, Verteiler etc.), bis einer auf das GAT Ding schielte..........Schlauch und das Steuergerät abgeklemmt - plötzlich lief der Wagen wieder..............

Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/5/geruc...ich-46312.html

Geändert von Ralph735iA (25.01.2011 um 12:02 Uhr).
Ralph735iA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 12:09   #6
Movie222
_________________________
 
Benutzerbild von Movie222
 
Registriert seit: 10.05.2003
Ort: ...
Fahrzeug: 730iA (08.88), 316iA (09.05)
Standard

Zitat:
Zitat von Necktou Beitrag anzeigen
...dafür lag die Ansaugtemperatur bei 35°.
Dann kann das ja nur ein Meßfehler vom Luftmengenmesser sein, die Ansaugluft war tatsächlich so warm oder die Verbindung zum Luftfilter ist nicht ganz dich und er zieht warme Luft aus Richtung Krümmer.
Alles was vor dem Luftmengenmesser angesaugt wird ist KEINE FALSCHLUFT und ändert auch nichts am Motorlauf.

Zitat:
Zitat von Necktou Beitrag anzeigen
Anschließend haben wir noch nen Abgastest hintendran gehängt und siehe da, er läuft zu mager, er bekommt irgendwo Luft aus den Nebenhöhlen, die auch noch zu warm ist.
Warum regelt die Lambdasonde das nicht aus ?

Zitat:
Zitat von Necktou Beitrag anzeigen
Auch komisch ist, ich kann die Stecker vom DK und LLRV abziehen, ohne das eine Änderung ersichtlich wäre.
Wenn der Stecker am Drosselklappenschalter gezogen wird, muss die Leerlaufdrehzahl von 800 rpm auf ~ 1200 rpm ansteigen.

Wenn der Stecker vom Leerlaufsteller gezogen wird, muss nicht zwingend etwas passieren.
Wird der Motor bei gezogenem Stecker belastet, findet jedoch keine Leerlausregelung statt.
Movie222 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 12:25   #7
cruiser735iA
Mitglied
 
Registriert seit: 07.03.2009
Ort: Bayern
Fahrzeug: E38 740iA EZ 11/95 135´km
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Hallo Kollege,
fahre das selbe Baby mit Automatik,

weiss leider nicht aus deinem Profil, wieviel km`s und wieviel Vorbesitzer dein Baby hat. Habe mein gekauft aus 1.Hand, wass ich jeden empfehlen würde, läuft auch mit Umrüstung auf KLR Euro2 absolut rund und das bei jeder Außentemperatur.
Bin seit 30 Jahren Hobbyschrauber, habe mein Baby voll durchgescheckt, 21 Jahre und 202000km hat er drauf, und wenn du den Zündschlüssel drehts,
du kannst ihn gar nicht schneller loslassen, dann brüllen 6-Zylinder in die Original-Auspuffanlage. Dann schlägt mein Herz höher.
Lang lebe BMW!!!

Nicht für ungut!
m.f.g. Martin
cruiser735iA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 13:56   #8
Necktou
Panzer
 
Benutzerbild von Necktou
 
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Rheinfelden
Fahrzeug: Audi A4 Allroad 3.0 TDI
Standard

So, Fehler gefunden. Es war der Kaltlaufregler. Zwar nicht direkt, weil ein kleiner Schlauch abgebrochen ist oben beim Ventildeckel. Über diesen fehlte dann der Unterdruck am Tankentlüftungsschlauch, welcher vor Einbau des TwinTek mit einem Tankentlüftungsstörventil versehen war.

Nachdem ich den Schlauch abgeklemmt und mit einen Blindstopfen versehen habe, lief er wieder einwandfrei. Übermorgen kommt auch das Tankentlüftungsstörventil (Teile Nr.: 1 247 678 9), kostet 4,57 €.




Gruß Sebastian
Necktou ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 14:00   #9
Ralph735iA
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Ralph735iA
 
Registriert seit: 18.10.2003
Ort: Main-Kinzig-Kreis
Fahrzeug: e60 530ia M54B30
Standard

Siehste........was hab ich gesagt
Dieser Schlauch-, Stecker-, Steuergeräte "Kram" , der normalerweise dort nicht dran gehört, macht öfters Ärger........

LG

Ralph

Geändert von Ralph735iA (25.01.2011 um 14:08 Uhr).
Ralph735iA ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2011, 14:45   #10
Necktou
Panzer
 
Benutzerbild von Necktou
 
Registriert seit: 17.03.2005
Ort: Rheinfelden
Fahrzeug: Audi A4 Allroad 3.0 TDI
Standard

Zitat:
Zitat von cruiser735iA Beitrag anzeigen
Hallo Kollege,
fahre das selbe Baby mit Automatik,

weiss leider nicht aus deinem Profil, wieviel km`s und wieviel Vorbesitzer dein Baby hat. Habe mein gekauft aus 1.Hand, wass ich jeden empfehlen würde, läuft auch mit Umrüstung auf KLR Euro2 absolut rund und das bei jeder Außentemperatur.
Bin seit 30 Jahren Hobbyschrauber, habe mein Baby voll durchgescheckt, 21 Jahre und 202000km hat er drauf, und wenn du den Zündschlüssel drehts,
du kannst ihn gar nicht schneller loslassen, dann brüllen 6-Zylinder in die Original-Auspuffanlage. Dann schlägt mein Herz höher.
Lang lebe BMW!!!

Nicht für ungut!
m.f.g. Martin


Wie schön für dich. Komisch nur, dass du in allen deinen bisherigen Beiträgen nur reinlaberst, wie toll und schön deiner am laufen ist. Nur, es interessiert keinen, dein gesülze. Wenn du nichts produktives beitragen kannst, lass es einfach.



Gruß Sebastian


PS: Meiner ist aus zweiter Hand, und hat 400000 km runter Da muss deiner erstmal hinkommen.
Necktou ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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