BMW 7er, Modell E32 |
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29.01.2021, 20:33
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#231
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Zitat:
Zitat von Highliner
In puncto Breite, Höhe und Gewicht hat der 3er G20 den 7er E32 schon längst eingeholt.
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Naja 'längst' nicht, sondern so grade mal aktuell.
Und schmaler ist er immer noch fast 3cm um genau zu bleiben ohne Spiegel jeweils.
Und, ja, bei 35 Jahren Entwicklungszeit dazwischen ist das vorprogrammiert dass der 3er schon dort hin kommt (fast)
Der g30 ist dann 1,5 breiter als der e32 und der 3er damit etwas rangewachsen früher waren das fast 10cm Unterschied. (e28 zu e23 zum Beispiel)
Höher ist klar, der e32 ist schon flach. Das schätzen wir auch irgendwie denke ich..
Und schwerer ist der aktuelle 3er im Schnitt bei weiten noch nicht zwar schreiben die immer 'von' bis aber beginnend bei 1450kg.ich weiss es jetzt nicht, aber auch ein 730 I R6 beginnt kaum unter 1600 oder?
Insgesamt wachsen aber auch gewaltig nach innen.. Die Autos
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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30.01.2021, 11:37
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#232
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.05.2018
Ort: Altenmarkt
Fahrzeug: e39 528i, e32 735i
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Bitte sehr. E34 bestand Deutschland aus dem e34 Forum auf Facebook.
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04.01.2022, 10:23
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#233
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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hier der aktuellste auszug 2021:
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Hört endlich auf damit Frank Zappa mit Gott zu vergleichen!
Er ist zwar ein feiner Kerl - aber er ist nicht Frank Zappa!
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04.01.2022, 16:22
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#234
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2014
Ort: offenberg
Fahrzeug: BMW e32 750IL
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Danke für die neuen Zahlen.
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17.02.2023, 21:10
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#235
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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2022:
Während alle motorisierungen weiter abnehmen steigt der 750 seit 3 Jahren kontinuierlich an. vom Tief 631 auf jetzt 652 Einheiten.
die aktuelle verlustrate von 2.1% ist aber auch mit abstand am niedrigsten (vorjahr -2.5%, davor -4.6%)
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17.02.2023, 21:44
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#236
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Ja interessant zu sehen dass der 750 sogar leicht steigt, hatte ich die Tage auch schon Mal angesehen, 730 ,735 werden weiterhin sterben,(aus einer natürlich höheren Gesamtanzahl) ich hatte auch beim 740 eine Umkehr erwartet.
Aber, dass er recht populär bei seinen Fans ist, (die sich aber auch meist nur einen davon hinstellen bzw hingestellt haben) bedeutet noch nicht zwangsläufig, dass das am Markt auch so betrachtet wird.
Der V12 scheint es zu sein, dessen Bedeutung stärkere Beachtung findet obwohl es ein paar Hundert 750i mehr gibt als 740i.
(Ich selbst würde mir ja die Entwicklung lieber anders herum 'wünschen' ,als 50i - Eigner)
Einer der neu zugelassenen e32 750 iL ist mein ehemaliges Projekt, das in einer anderen Hand die letzten 2 Jahre fertiggestellt wurde.
:-)
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18.02.2023, 07:45
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#237
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
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Kleiner muck
Wäre auch interessant zu wissen wie viel highliner es noch gibt von 1480 gebauten.
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Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
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18.02.2023, 09:14
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#238
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Der wurde ja nie einzeln geführt.
Aber i und iL wurden einzeln geführt
So hat mein 'mitte 92er' 750i die Nummer DC09287.
Der ex iL von mir hatte als später 93er die DC60120.
Also das kann natürlich garn nicht miteinander zusammen passen.
Von beiden Versionen zusammen gab es ja 43.000 st. Und insgesamt (natürlich nicht in D) aber mehr iL , 70prozent (?) in US gab es ja zum Beispiel nur den langen.
Wäre für mich wirklich interessant wie da die Zählfolgen waren.
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20.02.2023, 12:36
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#239
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Mitfahrendes Erglied
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Zitat:
Zitat von Aprilscherz
Der ex iL von mir hatte als später 93er die DC60120.
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Die Zählweise war teils willkürlich. Eigentlich fortlaufend, aber zwischendrin immer wieder mit großen Lücken. Es wurde anfangs nicht unterschieden zwischen i/iL in den Nummern, aber mit der Umstellung auf das Format DCxxxxx gab es die Unterscheidung dann:
DC0xxxx = i bzw. Kurz
DC51xxx = iL bzw. Lang
Auch dort, mit einigen unerklärlichen Ausnahmen.
Der älteste iL als DC ist die DC51000 vom 01.12.89.
Dann gibt es noch den Sonderfall DBxxxx für England/Irland, das waren alles kurze 750i.
Geändert von fuffi_lwl (20.02.2023 um 13:00 Uhr).
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20.02.2023, 13:54
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#240
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fährt wieder 7er
Registriert seit: 21.10.2003
Ort:
Fahrzeug: 316i compact (05/97); 535iA (05/92); 540iA (12/92); 730iA (10/92); 850Ci (11/92); Z3 Coupé 2.8 (05/98)
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Eine VIN ist 17stellig...
Es wurde IMMER unterschieden in den Modellschlüsselnummern:
WBABGB81... = 750i
WBABGC81... = 750iL
"Lücken" entstehen häufig bei Facelifts/Mopfs/MJ-Wechsel.
Olli
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