Motorraum Diagnose: DME FEHLER, Lambdaregelung???

ffbcm112 · 10.02.2005, 16:28

Hallo Leute,

Seit längerem läuft mein E32/750i/Bj:90 nicht mehr richtig! Bis heute war ich immer der Meinung das eine Seite gar nicht läuft aber nach dem ich alle tips und Tricks aus diesem Forum versucht habe bin ich heut noch mal zu bmw gefahren......(ja ich will den Fehler selber finden.....von so ner karre mag ich mich nicht fertig machen lassen)
Der Motor hat irgendwie keine Leistung mehr, er beschleunigt wie ein golf 3 mit 75PS! Der Spritverbrauch ist auch ewig hoch, ca:40 Liter!

Der diesmal wirklich freundlich hat den Speicher sogar umsonst ausgelesen!

Diagnose DME FEHLER

zylinder 1..6
201 Lambdaregelung
seit 2 Starts nicht mehr erkannt
Kurzzeitfehler erfasst bei Motordrehzahl 720 U/min
Lastsignal tL : 4.75ms
Gemisch an der Lambdasonne ist zu fett. LAmbdaregelung kann Gemisch nicht weiter abmagern, weil Regelgrenze schon erreicht

Zylinder 7 . . 12
201 Lambdaregelung
6 mal erkannt
Kurzzeitfehler erfasst bei Motordrehzahl 1842 U/min
Lastsignal tL 7.55ms
Gemisch an der LAmbdasonde ist zu mager. ;Lambdaregelung kann Gemisch nicht weiter anfetten weil Regelgrenze schon erreicht

Was ich schon geprüft habe:

2 x neue Zündverteiler + Finger ( Verteiler auf der Fahrer seite war in der mitte verschmorrt

Alle Kerzen auf funktion geprüft(Funke da)

Einspritzanlage mal ausgebaut und gereinigt(ohmisch durchgemessen alle so um 15,1 - 15,3 Ohm)

Luftmassenmesser gegeneinander getauscht
( wenn ich LMM auf der Fahrerseite abklemme geht motor aus, auf der Beifahrerseite passiert gar nix wenn ich ihn abklemme)

Beide Mototronicmodule getauscht zum testen...

Der Spritverbrauch liegt mommentan bei über 40 Liter ( Anzeige Bordcomputer 38,4L)

Beim Rumsuchen bin ich noch über ein loses Kabel gestolpert?????? bei dem KAbelbaum auf der Fahrerseite zur Drosselklappe führt gleich nach dem schacht wo auch die leitungen für die Einspritzdüsen liegen ein blaues kabel raus?????? wofür ist denn das????? beim rumsuchen hier im netz fand ich nur was von einer charging leitung????? die leitung hat 12V und geht zum ABS/ASC steuergerät????????hmmmmmmmm

wäre für ideen echt dankbar................................

grüße chris

(ps: fliege am sonntag nach spanien und weiß noch nicht wie es da mit internet aussieht, bitte ich böse sein wenn meine antworten dauern... danke)

Schnappi · 10.02.2005, 16:32

Moin,

DME Fehlerbericht spricht eine eindeutige Sprache. Schön
das du den mitgeliefert hast.
Bei dir sind beide Lambdasonden defekt.
Tausch beide aus und du hast wieder ruhe.

Gruß Schnappi

virtual · 10.02.2005, 16:47

Die Lambdasonden sind an einem Kabelstrang mit dem Ölniveausensor auf der Höhe
Ende untere Ölwanne / Anfang Getriebe

Ich hatte mal einen fuffi, bei dem die Leitung am Steckverbinder verrottet war.

Gummitülle weg / Leitungen frisch abisoliert und verlötet / Steckerkontakte gereinigt

und alles lief einwandfrei.

ffbcm112 · 11.02.2005, 13:22

hallo

danke für die tips....

bin gestern gleich mal unters auto gekrochen und habe die lambdasonden mir mal angesehen....

die steckerkontakte sind leider in ordnung! werde übernächste woche mal die lambdasonden versuchen rauszubauen! Sollte sich das fahrverhalten ändern wenn ich die sonden abstecke??? kann ich die sonden auch gegeneinander tauschen????mein nur strommäßig???

grüße chris

virtual · 11.02.2005, 16:13

Man kann sie abziehen und tauschen, sind 2 gleiche.
Bringt aber im eingebauten Zustand nix.

Erich hat in einem ähnlichen Thread die Pinbelegung und Meßwerte der Motorsteuerungen verlinkt, miß doch am besten unter Einsatzbedingungen.

virtual · 11.02.2005, 16:19

Hier ist der Link zum Meßen der Werte :

http://interec.com/priv/750ilpinout1988_90.pdf

Wenn was nicht stimmt, muß nicht der Geber/Nehmer kaputt sein.......immer auch die Leitung checken.

principe_di_sa · 22.03.2005, 12:47

Kleine Frage. Wie messe ich die Spannung,... Das Messgerät zwischen Stecker und Anschluss? Klingt etwas unbeholfen.

Ich meine, ist der Stecker doch ab, wird kaum Spannung drauf sein.
Konkret, wie messe ich die Spannung zwischen Pin 18,19 - da muss man die Zündung einschalten. Denke, falls der Stecker ab ist, kommt da keine Spannung.

Schnupperboller · 23.03.2005, 03:45

Hallo,

zuerst würde ich auch die Lamdasonden durchmessen; der Fehlerspeicher sagt aber auch " Lamdasonde ", wenn z.B. eine Benzinpumpe defekt ist. Dafür spricht, daß der Motor ausgeht, wenn eine Seite abgeklemmt wird. Zur Kontrolle nacheinander die beiden Benzinschläuche, die vom Tank an die beiden Druckregler der Einspritzventile gehen, abziehen und dran schnüffeln. Oder Gefäß drunter halten und Motor kurz anlaufen lassen. Die Bezinpumpen sitzen beide im Tank und werden vom Benzin umspült.

Viel Glück

Schnupperboller

ffbcm112 · 02.04.2005, 21:08

Hallo Freunde

Beim Bmw Bastler Wurden Die Beiden Lambdasonden Und Irgendetwas An Der Benzinpumpe.......

chatfuchs · 02.04.2005, 21:29

Das mit den Sonden halte ich auch für den falschen Ansatz! Wenn der Motor komplett ausgeht wenn man einen Stecker abzieht - dann ist entweder auf der Seite (gegenüber) Kein Benzin oder kein Funke! Die Sonden spielen in dem Fall eher eine sehr kleine Rolle, da dafür erst mal der Motor laufen muss.

Gruß
Frank