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BMW 7er, Modell E38
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Alt 08.01.2019, 19:02   #11
Puddlejumper
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Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Möglich das etwas gebrochen ist wie Führungsschiene oder Spannschiene.
Zudem ist die Spannschiene (7) Teflonbeschichtet, was sich lösen kann und dann zerbröselt durch den Motor wandert, dadurch bekommt die Kette Spiel.
Bei meinem M62 hings damals oben in den Vanos und in der Ölwanne, teilweise aber auch um den Steuertrieb, nachdem ich alles offen hatte.
Oder Kettenspanner hat nachgegeben.
Es kann so vieles sein...man müßte am besten mit einem Endoskop schauen oder man macht es auf...Ventildeckel...Kettenkastengehäuse....etc.

__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
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Alt 08.01.2019, 21:34   #12
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Fonse Beitrag anzeigen
Habe jetzt das Steckwerkzeug im Schwungrad, die Nockenwellen stehen, wie man in der Oberpfalz sagt: "Auf halba elfe".
Hast Du den Absteckdorn am Schwungrad im richtigen Loch?
Wie stehen denn die Nockenwellen,
passt denn hinten am 6.Zyl. die Lehre gar nicht drauf?
Die Nocken, A u. E, am 1. Zyl. müssen nach oben gleichmäßig zueinander zeigen,
dann noch mal den Absteckdorn einstecken.

M f G
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Alt 09.01.2019, 09:28   #13
Fonse
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Alsooooo, die Einlassnockenwelle ist um einen Zahn verstellt. Da die ANW noch passt, kann also nur die Vanoskette übersprungen sein. Ventile alle gut. Was muss ich jetzt auswechseln? Vanoskette und Spanner?
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Alt 09.01.2019, 11:41   #14
oetti
Allround Dilettant
 
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Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Das die Sekundärkette (Nockenwelle) übergesprungen sein soll ist eigentlich eher selten, ich habs noch nie gehabt. Sag mal ist an dem Motor mal was gemacht worden.

Hast Du den Motor jetzt von Hand mit ausgebauten Kerzen mal durchgedreh? Allerdings wurde mir mal beigebracht, das man dies 3x macht. OK, das dann allerdings nach einer Motorrevision und erneutem einstellen der Steuerzeiten.
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 12:12   #15
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von oetti Beitrag anzeigen
Hast Du den Motor jetzt von Hand mit ausgebauten Kerzen mal durchgedreh? Allerdings wurde mir mal beigebracht, das man dies 3x macht. OK, das dann allerdings nach einer Motorrevision und erneutem einstellen der Steuerzeiten.
Das ist auf keinen Fall verkehrt, aber 2 Mal reicht,
sowie es in den Werkstattunterlagen steht, auch bei BMW.

Da der Kollege beratungsresistent ist, halte ich mich jetzt da raus,
bin gespannt wie das endet, werde es weiter verfolgen.
Viel Glück

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 13:32   #16
Fonse
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Habe den E38 seit Juni letztes Jahr und ca. 6000km. In dieser Zeit ist mit Sicherheit nichts gemacht worden. Es kam ja auch wie aus heiterem Himmel, normal gelaufen, ca. eine Woche gestanden, dann beim Starten das bekannte Problem. Der ist dann wieder eine Strecke gelaufen, meines erachtens OHNE LEISTUNGSVERLUST, dann abgestellt und jetzt wieder das. Werde jetzt auf jeden Fall mal die kueze Kette incl Spanner und Laufschiene wechseln, dann Steuerzeiten einstellen und wieder versuchen.
Gerne höre ich mir eure Ideen an.
Fonse ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 13:44   #17
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
Benutzerbild von gasi
 
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard

Zitat:
Zitat von Fonse Beitrag anzeigen
Werde jetzt auf jeden Fall mal die kueze Kette incl Spanner und Laufschiene wechseln, dann Steuerzeiten einstellen und wieder versuchen.
Ist denn die Diagnose bereits hinreichend für diese Therapie?
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=x6_n6B8PNHo
Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.

Geändert von gasi (09.01.2019 um 17:47 Uhr).
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 13:50   #18
Fonse
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
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Wie gesagt, Vorschläge. Habe jetzt auf jeden Fall mal diese Teile gekauft. Meiner Meinung nach, wenn die lange Kette übersprungen wäre, wären beide Nockenwellen übersprungen. Aber in dieser Konstelltion ist es unmöglich, das Steckwerkzeug für die Nockenwellen anzubringen, egal in welcher Stellung.
Fonse ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 15:27   #19
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Scheinst ja ne Menge Geld zu haben, ohne die genau Ursache zu finden Teile kaufen. Systematische Vorgehensvorschläge haben wir ja gemacht. Ansonsten, ich wiederhole mich, erstmal mit der Hand durchdrehen, denn die Sekundärkette springt nicht so einfach über!!!! Bei einem Zahn Versatz denke ich nicht das er schon aufsetzt.

Und welche Teile hast Du gekauft, Primärkette und Gleitschienen mit Spanner werden dich nicht weiterbringen. Die können nicht die Ursache des Überspringens sein.

Meine Frage zur Rep. war ja auch allgemein gehalten, was war in der Zeit vor Dir.
oetti ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2019, 16:26   #20
Fonse
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 01.10.2018
Ort: Schönsee
Fahrzeug: 728I E38 EZ: 12/97
Standard

Mit der Hand habe ich ihn schon mehrmals durchgedreht, das geht ohne Probleme.
Korigiert mich, wenn ich mich irre:
Da die Nockenwellen in keiner Stellung ins Steckwerkzeug passen, muss ja diese kurze Kette übersprungen sein, also zu lang, zu wenig gespannt.....
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