Nachbau Kat / Kat neu bestücken

[7er_Christian]

meinte die V12 Anlage mit den 200 Zellen Kat
trotzdem schön zu hören das dein M10 sich super anhört.

[GB41]

Du kannst ja auch den V12 so aufrüsten!

Gehen tut das...

Aber zurück zu den 200ern.

Die Bosal kenne ich nicht direkt, aber die HJS. Von HJS kannst du einen Kat kaufen für die Reparatur oder den Neubau einer Anlage. Du suchst ihn dir nach Größe, Form, Leistungsklasse und gewünschter Abgasklasse aus. Geht wie im Katalog nach PS/Hubraum.

Jeder HJS Kat ist ein Unikat mit einer Seriennummer. Wenn man HJS seine Fahrzeugdaten nennt, geben sie eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für das gewünschte Fahrzeug zur Eintragung mit, die Seriennummer und das Fahrzeug werden dann verheiratet... und die Eintragung läuft pillepalle easy.

Meiner dort oben garantiert 280PS und 3 Liter und Euro6... Vergleichsmodell war ein Z4 mit Euro6... dass die Emissionswerte nicht schlechter als Serie des alten Fahrzeugs sein werden. Und somit einer Eintragung mit Euro1 garantiert nicht schlechter sein wird als mit alter Serie...

Somit war die Eintragung easy.

Das mit dem Fächer geht ähnlich. Der hat zwar kein Gutachten, aber eine hervorragend leise Akustik... im Verbund natürlich mit dem Rest der Anlage.

Und weil da nix brüllt, kann der Prüfer mit einer kleinen ASU direkt vor Ort im Warmlauf (!!!) sofort erkennen, um welche Abgaswerte es geht. Da der kleine M10 das mustergültig absolviert hat, stand auch dem Krümmer nichts entgegen.

DAS wollte ich nur rüberbringen. 200er mit super Abgaswerten, schön leise und trotzdem sauber.

Und jetzt wäre der GAG: bau eine Verbindung von der linken zur rechten Anlage... ich sag mal: mit einer klemmbaren/einstellbaren Stichleitung.

Der BMW V12 hat für einen V12 einen recht bescheidenen Klang. Er hört sich nur an wie zwei 6-Zylinder. Nur nicht doppelt gut, sondern eher unscheinbar und als V12 eher ... naja, unterbewertet.

Mit der Verbindung wird es ein richtiger V12, ähnlich den Ferrari oder Lambos. Dann klingt er richtig.

Was auch für den V8 gilt. Der BMW V8 im Vergleich zu den Amis ist eher... hmmm, sorry... verhungert.

Und wenn's trotzdem leise bleibt: den Klang kann man optimieren, ohne dass es lauter sein muss. Und es geht legal. Das ist das Beste überhaupt...

[7er_Christian]

also bei HJS kann ich keinen Kat für den V12 finden.

verbinden mit einer X Pipe meinst du ?

[GB41]

Bei HJS wirst du auch nie einen für den 318i finden...

Das sind Nachrüst Kats mit EG Zertifizierung, universal. Die werden nach Hubraum/Leistung/Geometrie ausgewählt.

Ja, so ein X-Pipe macht Sound.

[fuffi_lwl]

Zitat von GB41

Der BMW V12 hat für einen V12 einen recht bescheidenen Klang.

Und das ist auch völlig okay so. Ich würde mich ärgern, wäre er lauter.
Das war ja damals auch das Ziel von BMW: Völlige Unauffälligkeit bei dennoch guten Leistungswerten.
Dennoch interessant, die Diskussion. Die werkseitig vorgesehenen Kats sind ja schwer zu bekommen bzw. schlicht zu teuer.

[GB41]

Lauter?

Nein. Das X-Pipe verändert lediglich den Klang, nicht die Lautstärke.

Es verbindet die beiden 6-Zylinderbänke und bildet daraus den 12-Zylinder.

Der BMW V12 ist akustisch nur dann ok, wenn man genau mittig hinter dem Fahrzeug steht und sich der Klang beider Auspuffstränge addiert. Dann klingt er richtig.

Bewegt man sich nur etwas aus dem Fokus, dominiert einer der beiden Auspuffstränge und er wird zum akustischen 6-Zylinder.

Ich sag jetzt nicht, dass ein 6-Zylinder schlecht klingen würde, keineswegs. Auch ein Sixpack hat einen hervorragenden Klang.

Nur wenn man schon 2 davon drin hat, warum macht man's nicht richtig?

Wenn dir also der Sound im Fokus gefällt: durch das X-Pipe hört er sich rund um das Fahrzeug dann so an. Und das ist der einzige Unterschied.

Probier's aus: stell' dich dahinter, in die Mitte und dann geh um's Fahrzeug. Der Klang verändert sich genau mittig hinten und in geringerem Umfang von vorne Mitte.

Und er hört sich nur genau von hinten Mitte großartig an. Und genau das kann man eben auch rundum haben.

[7er_Christian]

ich möchte heuer die beiden HJS Kats einbauen, bzw machen lassen.
weil meine im Kaltstart so rappeln.
am besten wäre natürlich wie du geschrieben hast mit der X Pipe.

ich habe schon seit 2014 einen Eisenmann Endtopf rumliegen. (der ist aber leider innen durchgerostet. Da haben die Schlaumeier von Eisenmann ein normales Stahlrohr eingebaut. )
Den müsste ich mal reparieren. Dann bräuchte ich eigentlich nur noch einen MSD.
aber da finde ich nicht wirklich was . Supersprint ist auch ziemlich teuer.


das heist jetzt wie ich es verstanden habe, muss ich eine email an HJS schreiben die bauen mir dann einen KAT mit ner Seriennummer für meinen Fuffi?

was haben die Rohre überhaupt für Durchmesser 50 oder 55mm?

[7er_Christian]

habe mal bei GTG nachgefragt,
Ab Krümmer. Also mit Flansch Rohre und HJS Kats mit Tüv gute 2700€ find ich schon happig. Werde mir was anderes überlegen.

[peterpaul]

und was kosten die Original-Kats von BMW ???????


Beim E65 sind die BMW-eigenen Kats viel billiger als Nachrüstkats !!!!!

[Erich]

Original-Kats von BMW gibt es nicht mehr fuer den E32 750iL