Motorraum: Kompression.....Meinungen....

[don_franco]

Buenas,

ein zweiter Kompressionstest werden wir machen lassen, das ist absolut klar. Ich war schon am überlegen ob die Werte deswegen so mies sind weil die dickere ZKD drin ist.

Wir werden sehen ob die fähige Geräte hatten bei BMW oder nicht, wobei ich mir nicht vorstellen kann, ( nach meinem Blick in die Werkstatt ) dass sie dort alte Geräte hätten, möglichweise schaffen es die Spanier auch ein neues Gerät falsch zu bedienen.

Sollten die Werte aber richtig sein, so würde mich schon interessieren wie das sein kann. Denn es sind ja A L L E um die 7, ohne einen oder zwei Ausreisser.

[christian d]

Zitat von Krüll

Hallo

Es wird doch auf der kleinen Insel mehr als eine seriöse Werkstatt geben. Die Kompression zu prüfen gehört doch zum Einmaleins jeder Werkstatt jeder Marke. Auch wenn der BMW Motor so verbaut ist, dass man nur schwer an alles drankommt, wird mit Sicherheit jede Werkstatt in der Lage sein den Test zu machen. Es dauert höchstens etwas länger.

Ein solcher Test ist auch Vertrauenssache, ich kann dabei nicht unwesentlich manipulieren, obgleich dieser Test hier wegen der etwas dürftigen Werte wohl nicht geschönt ist. Laut Werkstattbuch beträgt die Kompression 1:8,8.

Was spricht dagegen, sich von einem Freund seine Werkstatt empfehlen zu lassen. Noch besser, er ruft dann selbst vorher dort an und macht alles klar.

Gerhard

Hallo,

ich glaube, Du verwechselst hier die Kompression mit dem Verdichtungsverhältnis. Das ist tatsächlich 8,irgendwas. Das ist eine reine Rechengröße, die das Kompressionsvolumen im OT auf das Hubvolumen bezieht. Die Komprssion ist der Druck, der sich im Zylinder aufbaut. Der ist abhängig davon, wie gut der Zylinder abdichtet.
Da hier die Komprssion auf allen Zylindern nahezu gleich ist, würde ich erst mal sagen, ist o.k. Das Messgerät kann einen festen Offset haben, dann ist der tatsächliche Wert zwar etwas höher, aber wichtiger ist, dass alle gleich sind.
Auch wenn auf den ersten Blick der wert etwas niedrig erscheint.

Gruß,
Christian.

[DVD-Rookie]

@ Don_franco

Hi,

erstmal spricht die relative Gleichheit der Kompression und Dein toller Durchzug ja schon mal positives.

Es scheint mir viel eher angebracht, daß entweder der Schreiber falschgeht, die Jungs nicht richtig dichtend das Dingens aufgedrück haben´oder vielleicht ein O-Ring an dem Instrument etwas defekt ist.

Tipp: Kauf Dir das Dingens ohne Schreiber von MotoMeter (hat mal was um die 30 DM gekostet) selber. Vorteile: Das Ding kann man alleine benutzen, dann muß man nicht aufdrücken, sondern das Teil wird dichtend eingeschraubt und ein noch größerer Vorteil: Du kannst die Meßergebnisse vergleichen!

Bei den Schreibern gibt es bekanntermaßen sehr große Unterschiede, so daß man nichts vergleichen kann, selbst wenn es die gleiche Marke und nur ein anderes Exemplar ist.

Vielleicht haben die Jungs auch noch einen weiteren Fehler gemacht:

1. Messung sollte an betriebswarmem Motor durchgeführt werden (vorher Sicherungen der Pumpen ziehen und ausgehen lassen)
2. Messen tut man mit voll geöffneter Drosselklappe!
3. Juckeln lassen, bis der Druck nicht mehr steigt (das können durchaus mehrere Sekunden sein!)

Viele Grüße & olé!


Harry

[Matthes]

Mahlzeit Kollegen,

nimm ein x-beliebigen Fiat,Seat oder VW und laß einen
Kompressionstest machen.Sind die Werte ähnlich niedrig,
liegt am Motometer Meßgerät.
Richtige Aussage über den Zustand deines Motorblockes
ohne Demontage der Kolben ist nur über einen Druckverlust-
test möglich:
Betreffenden Zylinder auf Zünd-OT stellen,dann wird übers
Kerzengewinde eine kalibrierte Menge Luft in den Verbrennungsraum
geschickt.Am Manometer kannst Du den Verlust in % ablesen.
Pfeift es dabei z.B. aus dem Ölpeilstab,sind die Kolbenringe ver-
schliessen.( Endrohre Luftaustritt=Auslassventile,Luftfiltergehäuse=
Einlassventile u.s.w. )
Ist eine recht zuverlässige Diagnosemethode.

Gruß aus NRW,Matthes

[Matthes]

...schau Er hier:  ein Anbieter von Vielen

[TBF]

Hallo,

die Werte sind doch aber auffallend gleich. Ich würde daher eher davon ausgehen, daß das Messgerät halt nicht sehr genau geeicht ist. Wenn er geht wie'd Sau und sonst nix ist, würde ich denken, daß alles i.O. ist.

Man kann ja mal probehalber ein paar von den Töppen noch einmal messen, an die man besser rankommt. Wenn dann ein höherer Kompressionswert rauskommt, ist doch alles klar.

Viele Grüße,

Tim

[Harald]

ist schon was niedrig.

ich hab bei meinem V8 auf allen Pötten 13 Bar..


Harald

[don_franco]

Buenas,

zu dem zeichnen sich seit gestern Ölflecken unter dem Achter ab, was meinen Hals nun mehr als schwellen lässt.

Man stellte einfach das Auto nach Wechsel der Ölleitung in die Tiefgarage ohne den Kunden zu informieren, das er "fertig" wäre.

Das Nacharbeiten wurde nicht bezahlt.

Bewußt wurde der Werkstattchef bei Übergabe des Wagens zur Probefahrt eingeladen, ( scheint etwas ungewöhnliches zu sein, wie man an den Gesichtern sah ), nach dem "netten" Ritt auf der nahe gelegenen Autobahn, gab jener Werkstattmeister sofort zum besten, dass er doch recht durchgeschwitzt wäre, beinahe das Höschen nass wurde, schliesslich hat er Familie, eine Frau und zwei Kinder.

Die Rauchschwaden aus dem Motorraum nach dem "Ritt" wurden damit begründet, dass es die verbleibenden Öl- und Fettreste wären, Grund: man hatte entdeckt, dass die Ventildeckeldichtung nicht sauber verbaut und eine Ölleitung ( die scheinbar von unten am Motor nach oben ginge ) aufgearbeitet war. ( Teilenr. etc nicht vorhanden, da auf Rechnung des Hauses ). Nach einiger Zeit so sagte man wird das Rauchen aufhören.

Hierbei liess ich mir den Kompressionstest überreichen, da man damit notwendigen Austausch der Kolbenringe kategorisch ausschloss.

Nun denn, vielleicht ist es ja auch das Restöl und Restfett aus der unteren Motorenverkleidung das mir die Einfahrt vollsa.ut, wer weiß

BMW München hat, ausser den "lieben" Mails: ":..man reiche die Show weiter..." N I C H T S getan, perfektes Argument für den nächsten Neuwagenkauf. Ich werde meine Frau heute noch anrufen und klarstellen den 530d nicht zu kaufen und am besten den Mini plus den 3er Kombi zurückzustellen. Man muß sich das mal vorstellen, der Vater fuhr 25 Jahre BMW, der Schwiegervater seit über 30 Jahren, ich hatte schon mehr als 5 7er und einige Kleinere usw usw. Wie Motherfu...er wird man da behandelt. Würde sich das auch nur einer von uns Selbstständigen erlauben wären wir bankrott und im Knast.

BMW Madrid hat, ausser einer Abfrage der Fahrzeugdaten: N I C H T S verlauten lassen, N O T H I N G.

Man kann also sagen: BMW verfolgt alles nur nicht reges Interesse, was mit BMW-Fahrern im Ausland passiert, oder wie die BMW-Vorgaben dort umgesetzt werden. Setzen sechs !

Porsche lässt Mechaniker einfliegen, wenn es Probleme mit Ihren Fahrzeugen gibt im Ausland und die jeweilige NL oder Vertretung nicht klar kommt. BMW furzt kurz und wendet sich vom eigenen Gestank ab.

Da lass ich doch lieber den 10Zylinder vom Lambo in den Phaeton schrauben oder warte auf das neue Porschecabrio als auch nur eine BMW Probefahrt zu machen.

Ich fahre jetzt das Auto, wie von BMW geraten: und wenn er kaputt geht, wird das garantiert ein Medienspektakel, dass sie seit dem Mercedes-Zerhacker in Asien nicht gesehen haben.

Mann habe ich einen Hals

[Hotte]

..Hallo,

..ich denke so ist es richtig!

Das Verdichtungsverhältnis ist das Volumen des gesamten Zylinderraumes (Hubraum + Verdichtungsraum) zum, nach der Verdichtung, verbliebenen Raum.

Kompressionsdruck

Wichtiger als die Höhe dieses Druckes, ist dessen Gleichmässigkeit über alle Zylinder. Die Toleranz der evtl. Abweichung sollte 1,5 - 2 bar nicht überschreiten)
Der geprüfte Motor ist demnach völlig in Ordnung, da m.E. auch der Solldruck annähernd erreicht wird.

Gruss,

Hotte

[Matthes]

...ist ein rechnerischner Wert und wird nicht in Bar gemessen.
Bitte nicht verwechseln mit  Kompressionsdruck
Ist die Verdichtung mit 11 angegeben,muß das Kompressionsdiagramm
nicht zwingend 11bar anzeigen.

Gruß,Matthes