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BMW 7er, Modell E32
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Alt 06.02.2004, 11:53   #1
adi-sr
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 07.12.2003
Ort:
Fahrzeug:
Standard keine Kompression auf 2.Zyl. - 740i M60B40

Hallo,

bin gestern von der Autobahn abgefahren, an der Ampel dachte ich ich wäre der Wacheldackel...
Gleich zum BMW Händler... Diagnose: keine Kompression im 2.Zylinder, Vermutung: durchgebranntes Ventil oder ähnliches... Heute bauen Sie mal den Kopf runter, dabei muß der Motor raus.

Laufleistung ca. 245.000 km. Was tun?

Reparieren lassen? oder einen gebrauchten Motor mit so ca. 170.000 km einbauen.


Guter Rat ist teuer.... adi-sr/Adi.
adi-sr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2004, 12:08   #2
IMANUEL
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von IMANUEL
 
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
Standard Hallo Adi !

Erstmal den Befund abwarten, was wirklich los ist.

Kannst Du der Werkstatt vertrauen ?

Soviel ich weiss, muss zum Demontieren des Zylinderkopfs
nicht der ganze Motor raus !




Gruss Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
IMANUEL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2004, 22:25   #3
av27
Mitglied
 
Registriert seit: 14.05.2003
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: e32 735A 92er
Standard

Hallo,

Motor raus,muss nicht sein,ich habe beide Kopfe abgebaut ohne Motor auszubauen,ich kann dir nur sagen,dass der rechte Kopf sich relativ einfach ausbauen lasst,aber der linke...da muss man schon etwas Muhe geben,weil Krummer vom Kopf(Fahrerseite) unter der Lenkung rein geht deswegen ist es schwer den rauszukrigen,ich hab den Kopf gelost,angehoben etwas zur Seite und Krummer abgeschraubt,geht beschissen,aber geht,hab dune Hande.Fragte bei Bmw wie die das machen,die meinten,dass die Motor losen und zur Seite drucken,lieber nicht wegen Getriebe und so.Bei mir war Auslasventil vebrant durch die kaputte Membrane an der Ansaugsbrucke.
ich hab aber dann alle ausgebaut,die Ventile,weil ich die Schaftichtungen alle neu gemachte habe,Ventile eingeschlifen.das sind 32,drucken,halter raus,federn,schaftdichtung neu schleifen bei mir hat es fast 3Wochen gedauert.

Motor mit 170tkm. hort sich nicht schlecht an,liegt davon an wie teuer,ich bezahlte furs Material so um die 300 euro.nur die Teile und dann alles selber gemacht,dann weisst du aber was du hast,wenn du alles wieder gut hin kriegst,wenn du machen lasst kommst du naturlich locker ubet tausend es sei dem macht dein Kumpel oder so.

wie lange willst ihn noch fahren?ich war auch am uberlegen ob ich gebrauchten Motor reinbaue,wollte auch machen hab aber nicht zur dem Moment gefunden.

uberleg lieber,rechne alles aus.

Mfg av27
av27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2004, 22:34   #4
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
Standard

Diese Membrane in Ansaugbruecke sollten wir auch als kritisches Punkt bei V8 Motoren anzeigen,genauso wie Oelpumpenschrauben.Die kostet auch nur Kleingeld, aber wenn die reisst,kann,wie bei av27, zu teueren Motorschaden fuehren,weil die mit Oel ueberschwemmte Ventile einfach durchbrennen

Gruss Andrzej
__________________
21 Jahre Forum
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.02.2004, 22:44   #5
av27
Mitglied
 
Registriert seit: 14.05.2003
Ort: Braunschweig
Fahrzeug: e32 735A 92er
Standard

hallo Andrzej,

kann dir nur zustimmen.

Gruss av27
av27 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2004, 00:40   #6
AL
Mitglied
 
Registriert seit: 07.02.2003
Ort:
Fahrzeug: 525i Touring / MB 200D /GSX 750 R
Standard

...habe auch nicht die ahnung, kann sir aber nur raten, dass von jemandem machen zu lassen, zu dem du vertrauen hast. günstig sollte er auch sein . dass du mit 1000,00 beim freundlichen hinkommst, bezweifele ich. wenn er es doch macht, hat der rest der maschine immer nocht gut was runter! der fredi, der meinen alten 735 gekauft hat (für 1800 :( ) hatte ähnliche probleme mit seinem 740, bei relativ wenig km
mein tip: warte die diagnose ab, und entscheide aus dem bauch!!!
AL ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2004, 01:51   #7
adi-sr
inaktiv, keine gültige e-Mail
 
Registriert seit: 07.12.2003
Ort:
Fahrzeug:
Standard

also,

Diagnose: beide Auslaßventile des 2.Zyl. durchgebrannt.

Alle beiden Köpfe, restliche Ventile, Kolben und Laufbahn aller Zylinder tip-top, der Meister bei BMW, ein langjähriger guter Freund, ist vom Zustand des Motors begeistert. Er sagte: "ca. 500 EUR Teile und ca. 700 EUR Arbeit, dann macht er locker noch 100.000"

Werd ihn noch auf die Ansaugbrücken-Membran und die Ölpumpenschrauben hinweisen und dann knacken wir (mein 740er und ich) die 350.000er-Grenze.

Vielen Dank für Euere guten Tipps.
Bin auch interessiert, was ihr von der Diagnose und der Reparatur haltet.

Ciao, adi-sr/Adi.
adi-sr ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.12.2007, 21:46   #8
740LPG
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von 740LPG
 
Registriert seit: 20.10.2007
Ort: Siegen
Fahrzeug: E32 740i Autogas
Standard

kann man auch mit ner sonde in den zylinder reingehen und nachsehen, ob das ventil durchgebrannt ist?
__________________
Nach kreativer Pause wieder zurück
740LPG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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