BMW 7er, Modell E32 |
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20.12.2006, 10:36
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Umgebung Dresden
Fahrzeug: E32-735iA (10.91)
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Hilfe beim ZKD-Wechsel im Detail!
Hallo Leute,
folgende Fragen habe ich beim Wechseln der ZKD vom E32 735 (Siehe Profil) noch:
1. Wie habt ihr die Kabelbrücke, welche sich auf der Ansaugbrücke befindet, gelöst? Wenn man die zwei Imbusschrauben löst, kann man sie ja noch nicht abnehmen.
2. Habt ihr das Abgassystem immer nur über die beiden Rohre nach den Krümmern abgetrennt? Ist ja sicher einfacher, als alle 12 Schrauben der Krümmer aus dem Motorblock zu bekommen. Allerdings kommt man an die hintere zum Fahrgastraum gelegene Rohrverbindung von oben fast nicht heran, so danke ich, muß man diese Verbindung wohl von unten mit Verlängerung lösen.
Da gibt es aber ein weiteres Problem, und zwar bleibt nach dem Ablösen der Mutter der ganze Gewindebolzen noch im Rohrstück, so daß man wohl nur mit Verkontern zweier Muttern den Stift noch rausbekommt, oder habt ihr dafür eine andere Lösung?
3. Und noch eine vorerst letzte etwas einfache Frage, wie man den Öldruckschalter unterhalb der Ansaugbrücke (wenn man von der Fahrerseite des Autos auf die Zahl "3,5" an der Brücke schaut, befindet sich das Teil unterhalb auf der linken Seite der Ansaugbrücke, geht um die Schlauchverbindunug, Stecker ist natürlich schon ab) löst?
Da die beiden Anleitungen (Bentley, Haynes) mir da irgendwie nicht weiterhelfen und ich auch im Forum in sämtlichen ZKD-Threads nichts gefunden habe, wäre ich für eure Hilfe sehr dankbar.
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20.12.2006, 22:12
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#2
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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...schau mal hier:
Anleitung
lass den AuspuffKrümmer am Kopf und löse nur den Auspuff vom Krümmer
greetz
der art
__________________
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20.12.2006, 22:16
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Umgebung Dresden
Fahrzeug: E32-735iA (10.91)
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Danke dir, sind wirklich klasse Bilder.
Ich hatte über die Suche nach "ZKD" bzw. "Kopfdichtung" diesen nützlichen Beitrag von dir natürlich nicht gefunden.
Die Krümmer dranlassen ist schon klar, allerdings muß man dann die gesamte Auspuffanlage wegnehmen, um ihn freizubekommen.
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20.12.2006, 22:29
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#4
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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...lass mal die Auspuffanlage wo sie ist, das geht auch so. Ich musste vor par Jahren auch bei mir die ZKD ersetzen und bin genauso vorgegangen. Schraub die 6 Muttern ab und nimm den Kopf nach oben weg...
greetz
der art
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21.12.2006, 09:10
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Umgebung Dresden
Fahrzeug: E32-735iA (10.91)
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Diese Variante habe ich schon versucht, leider sind dabei einige der Gewindestifte im Motorblock verblieben, es konnte jeweils nur die Mutter gelöst werden. Dann ist mir der Aufwand zu hoch, die Stifte mit Verkontern etc. noch rauszubekommen.
Bei dir sind die Stifte wohl alle gleich mit rausgekommen?
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21.12.2006, 20:15
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.11.2004
Ort: Echem bei Lüneburg
Fahrzeug: 06/92 750iL, 10/03 760i, 09/06 X5 3.0D, 19er VW T6
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Hi,
die Gewindebolzen kannst du am Kopf lassen es reicht wenn du die Muttern ab hast, nimm dann einfach einen Montierhebel und drück den Krümmer aus den Bolzen dann bekommst du den Kopf leicht runter.
Gruß
flerchen
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21.12.2006, 21:28
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Umgebung Dresden
Fahrzeug: E32-735iA (10.91)
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Das geht aber nur, wenn man unten die zwei Rohrverbindungen zu den zwei Abgasrohren inkl. der Stifte auseinanderbekommen hat, sonst klemmt man damit etwas fest, so daß man den Krümmer nicht ganz an den Bolzen vorbeigedrückt bekommt.
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22.12.2006, 09:23
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#8
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Entspann ein bisschen
wir kriegen das zusammen schon hin was Du jetzt nicht abbekommst machen wir dann zusammen sobald die Teile da sind und dann brauchts ja nichtmehr viel.
G. Matze
__________________
Werkstatt mit Liebe zum 7er
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22.12.2006, 09:57
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.12.2006
Ort: Umgebung Dresden
Fahrzeug: E32-735iA (10.91)
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Hallo Matze,
ich werde mich wohl erst am 24.12. ab 15:00 Uhr entspannen können, da es mich doch bißchen nervös macht, hier ohne fahrbaren Untersatz (ist man heutzutage ja nicht mehr gewöhnt) die Weihnachtstage verbringen zu müssen.
Weshalb ich hier noch frage:
Du hast mir deine Hilfe bereits angeboten, das finde ich wirklich super, allerdings wäre es, wegen den dir bereits bekannten Problemen mit dem Hochheben des Fahrzeugs, mir schon lieb, wenn wir es ohne das Anheben schaffen könnten.
Dazu hätte der Beitrag vom User "flerchen" evtl. helfen können.
Ich bin mittlerweile der Meinung, daß wir das Hochheben des Fahrzeugs nicht an dem jetzigen Standort realisieren können, die Hebebühne packt es nichtmal mehr ein paar Zentimeter. Das heißt für mich leider, entweder wir schaffen es auch ohne Anheben oder ich baue alles wieder zusammen und muß in eine Werkstatt oder sonstige Örtlichkeit, wo eine ordentliche Hebebühne vorhanden ist, fahren.
Mfg. Markus.
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22.12.2006, 10:07
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#10
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Lass auseinander
wenn wir es ohne heben nicht hinbekommen was eigentlich wie gesagt nur halt wesentlich länger dauert dann häng ich mir den hinten dran und ziehen den wohin wo ich billig an ne bühne komm.
Daher entspannt bleiben, es geht ohne Bühne aber beschis.... .
Bin halt bissel verwöhnt weil ich für 10€ die Stunde ne Komplette Werkstatt nutzen kann.
G. Matze
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