BMW 7er, Modell E38 |
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06.07.2003, 13:34
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#1
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Rooaaaaaaar!
Registriert seit: 26.09.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 sDrive 35iS
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EDC - Erfahrungen und Meinungen
Hi !
Ich bin zwar ein Freund sportlicher Fahrweise, möchte aber auch
den höchstmöglichen Komfort genießen.
Auf den teilweise sehr schlechten Straßen kann man eh nicht "rasen",
aber da wird das originale Fahrwerk meines 740iA 11/2000 mit den
18-Zöllern auch schon relativ "hart".
Das ist natürlich ein individuelles Empfinden...
Meine Frage:
Einige haben ja EDC eingebaut, ich wollte mal wissen, was EDC wirklich bringt ?
Da ich auch mit der Funktionsweise von EDC nicht so vertraut bin, kann man
zwischen zwei Varianten wählen (Sport, Komfort) ?
Ist der Unterschied wirklich fühlbar ?
Funktioniert EDC an beiden Achsen ?
Für mich optimal wäre ja ein bequemes Umschalten bei Bedarf...
Schönen Gruß,
Elmar
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06.07.2003, 13:41
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.10.2002
Ort: Wiesendangen (Schweiz)
Fahrzeug: 750i E38, Jaguar XJ6
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Hallo Elmar.!!
Also ich kann dir zum E38 und EDC nicht viel verraten, jedoch hatte ich EDC, oder wie es da hies, im E32 750iL
Die Umschaltung von Sport auf Komfort ist extrem Spürbar, Zb. auf der Autobahn... fährst du auf Komfort über eine Schwelle verhält sich der Wagen wie ein alter Caddillac, und federt nacht.... Schwimmt also richtig auf den Dämpfern... Fährst du auf Sport, Decken die Dämpfer schnell die Unebenheiten ab und sind gleich wieder fest, also keine grosse Bewegungen der Karrosserie, echt spürbar, schade das ich diese Funktion in meinem E38 nicht mehr habe.....
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06.07.2003, 13:55
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#3
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inaktiv, keine gültige e-Mail
Registriert seit: 01.11.2002
Ort: Nürnberg, FRANKEN
Fahrzeug: einst 740iA (4.4) e38, jetzt suchend
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Hi Elmar,
wie Du weisst hab ich mir ja grad nen e38 mit EDC gekauft und muss sagen, ich bin begeistert!!
Wenn Du im "Normalmodus" fährts ist es echt super sanft gefedert, wenn Du das EDC aktivierts (bei mir steht da auf dem Knopf S EDC ) dann kannst Du´s, wie luci.kaegi es schon sagte, deutlich spüren!
Soviel ich weiss, senkt das EDC den Schwerpunkt (das Fahrzeug) bei höherer Geschwindigkeit ab, das heisst, je schneller Du fährst, desto tiefer das Auto. Nagel mich aber für diese Aussage bitte nicht fest, die Info hab ich von einem Bekannten der KfZ-Mechaniker ist!
Ich finds, soweit ich das bis jetzt beurteilen kann nicht schlecht. Allerdings bleibt zu hoffen das an der Geschichte nix kaputt geht!
Gruß
dotech
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06.07.2003, 14:03
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#4
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Rooaaaaaaar!
Registriert seit: 26.09.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 sDrive 35iS
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Hi !
Hm, ja da scheiden sich mal wieder die Geister...
Nicht, dass ich nicht gesucht hätte...
Hier wird zB von EDC abgeraten:
http://www.7er.com/forum/viewthread....age=1#pid19231
Schönen Gruß,
Elmar
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06.07.2003, 16:44
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#5
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Ex 740i VFL & 750i FL E38
Registriert seit: 25.02.2003
Ort: Bodensee/ Südwestpfalz
Fahrzeug: VW Golf IV GTI 132KW Bj 08/02; BMW 325i E30 Cabrio Bj 10/86
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ersatzteile sind teuerer und anfälliger aber ansonsten ist es eine den fahrkomfort hebende sache auch wenn das serienfahwerkdes e38 excellent ist....und jede situation hervorragend meistert....
es wirkt auf beide achsen inkl niveaureg. hinten...jeder dämper kann einzeln angesteuert werden und das system passt sich dem momentanen untergrund an ...ich glaube sogar dass es ab 120 oder 140 sogar von selbst straffer wird..
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06.07.2003, 17:01
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#6
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Rooaaaaaaar!
Registriert seit: 26.09.2002
Ort:
Fahrzeug: BMW Z4 sDrive 35iS
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Zitat:
Original geschrieben von JPM
...auch wenn das serienfahwerkdes e38 excellent ist....und jede situation hervorragend meistert....
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Hi !
Ja, da gibts nichts negatives zu sagen. Das Fahrwerk des E38 ist für mich schon in Ordnung.
Ich will ja keinen brettharten Rennwagen
Die 18-Zöller sind halt im Vergleich zur Winterbereifung (16 Zoll) um einiges härter, mir
gehts da um den "Abrollkomfort". Aufgrund der geringen Reifenhöhe (Querschnitt) können
die 18er eben nicht so viel abfangen wie 16er. Dafür liegt das Auto in der Kurve und bei
Lastwechsel halt besser, es "schwimmt" nicht mehr.
Frage mich nur, was die 20Zoll-Fraktion dazu sagt ?
Schönen Gruß,
Elmar
PS: Ein Nachrüsten von EDC scheidet wohl aufgrund des hohen Preises aus.
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06.07.2003, 17:22
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 L7, E32 750iL HighLine, S55L AMG, Carrera 4 Cabrio
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Zitat:
Original geschrieben von JPMich glaube sogar dass es ab 120 oder 140 sogar von selbst straffer wird..
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Nein; es mißt Lenkwinkel sowie Längs- und Querbeschleunigung, und schaltet dann nach Bedarf und extrem schnell stufenweise auf "hart". Geschwindigkeitsabhänig passiert dies nicht.
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06.07.2003, 17:27
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 30.09.2002
Ort: Köln
Fahrzeug: E38 L7, E32 750iL HighLine, S55L AMG, Carrera 4 Cabrio
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Zitat:
Original geschrieben von dotech
wenn Du das EDC aktivierts (bei mir steht da auf dem Knopf S EDC ) dann kannst Du´s, wie luci.kaegi es schon sagte, deutlich spüren!
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"S EDC" heißt, daß Du das EDC auf eine sportlichere Kennlinie stellst - es werden die weicheren Stellungen nicht mehr angefahren.
Zitat:
Soviel ich weiss, senkt das EDC den Schwerpunkt (das Fahrzeug) bei höherer Geschwindigkeit ab, das heisst, je schneller Du fährst, desto tiefer das Auto. Nagel mich aber für diese Aussage bitte nicht fest, die Info hab ich von einem Bekannten der KfZ-Mechaniker ist!
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Dein Bekannter verwechselt das mit S-Klasse, A8, Phaeton, Jaguar XJ, Range, Touareg - die haben alle Vierrad-Niveuareuierung auf Luftfederbasis. Der 7er hat nur hinten einen Niveuausgleich für Beladung auf hydraulischer Basis; er verändert nicht die gesamte Bodenfreiheit des Fahrzeugs.
[Bearbeitet am 6.7.2003 um 17:28 von L7]
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06.07.2003, 17:37
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#9
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Wenns EDC mal kaputt geht, wirds sicherlich teuer...
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06.07.2003, 21:02
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
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EDC ist in der Grundeinstellung etwas weicher, in der
S-Einstellung etwas straffer als die Serie.
Die Regelung ist nicht nuir von Tempo und Fliehkraft,
sondern auch von der Bewegung des Stossdämpfers abhängig.
Bei Bedarf wird innerhalb einer 1/100'stel Sekunde auf härter
gestellt (in 2 Stufen). Das verhindert z.B. das Versetzten auf
Bodenwellen.
Insgesamt arbeitet das System sehr gut, nur die Teile (Dämpfer)
sind halt sehr teuer (und irgendwann auch mal verschlissen).
Gruss
Daniel
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